中國(guó)船員最低基薪上調(diào)4%：新一輪《中國(guó)船員集體協(xié)議（A類）》簽署，2026年5月起生效

2025年中國(guó)船員集體協(xié)商取得明確成果。

根據(jù)全國(guó)工會(huì)融媒平臺(tái)信息，12月29日，中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)與中國(guó)船東協(xié)會(huì)在北京就《中國(guó)船員集體協(xié)議（A類）》修訂達(dá)成一致并簽署新一輪集體協(xié)議。雙方同意在當(dāng)前執(zhí)行版本基礎(chǔ)上，將中國(guó)船員最低基薪標(biāo)準(zhǔn)整體上調(diào)4%，并以一等水手（AB）為例給出清晰的可核算口徑：其最低基薪將由717.76美元/月提高至746.47美元/月，船員最低日薪、小時(shí)薪也將隨之相應(yīng)提高。按照協(xié)商安排，雙方將于2026年4月30日前，參照本次協(xié)商結(jié)果并結(jié)合中國(guó)人民銀行公布的2025年平均匯率，測(cè)算并公布中國(guó)船員人民幣最低基薪標(biāo)準(zhǔn)。

本輪協(xié)議有效期明確為2026年5月1日至2028年4月30日，這意味著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將在2026年5月起正式進(jìn)入適用周期，也為船東、船管及相關(guān)用工主體預(yù)留了相對(duì)明確的制度切換窗口。

值得注意的是，本輪協(xié)商并未止步于最低基薪的增長(zhǎng)，而是將制度完善的觸角延伸至船員在船期間的綜合權(quán)益保障與勞動(dòng)關(guān)系治理層面。材料顯示，為全方位保障船員合法權(quán)益、促進(jìn)海上勞動(dòng)關(guān)系和諧穩(wěn)定，雙方在修訂中進(jìn)一步增加了防范船上暴力、歧視、騷擾等條款內(nèi)容，同時(shí)對(duì)國(guó)家法定節(jié)假日相關(guān)安排，以及生育保險(xiǎn)與職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)合并實(shí)施等制度銜接事項(xiàng)進(jìn)行了規(guī)范完善。

對(duì)行業(yè)而言，這一組“工資標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)+權(quán)益條款補(bǔ)強(qiáng)+制度銜接細(xì)化”的組合，反映出集體協(xié)議從單一薪酬指標(biāo)向更完整的勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)擴(kuò)容的趨勢(shì)；對(duì)企業(yè)而言，也意味著合規(guī)工作不僅要體現(xiàn)在工資單上，還要體現(xiàn)在船上管理制度、培訓(xùn)機(jī)制、申訴與處置流程等“可執(zhí)行”的治理環(huán)節(jié)中。

從制度脈絡(luò)來(lái)看，《中國(guó)船員集體協(xié)議（A類）》并非一次性文件，而是建立在長(zhǎng)期協(xié)商機(jī)制基礎(chǔ)上的行業(yè)性共同標(biāo)準(zhǔn)。自2009年中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)與中國(guó)船東協(xié)會(huì)建立中國(guó)船員集體協(xié)商工作機(jī)制并制定該協(xié)議以來(lái)，雙方堅(jiān)持定期開展集體協(xié)商工作已達(dá)16年，協(xié)議廣泛適用于中國(guó)籍船員、中國(guó)船東協(xié)會(huì)會(huì)員單位及其所擁有和（或）管理的國(guó)際航行船舶。經(jīng)過(guò)多輪修訂，集體協(xié)議逐步覆蓋船員最低工資標(biāo)準(zhǔn)、最低伙食費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、傷病亡處理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提前解除勞動(dòng)合同或上船協(xié)議的規(guī)范程序等多項(xiàng)海上勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，并在我國(guó)履行《2006年海事勞工公約》、維護(hù)船員切身利益、推動(dòng)航運(yùn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用，形成了業(yè)內(nèi)較為廣泛認(rèn)可與應(yīng)用的“行業(yè)底線”與“通行規(guī)則”。

在當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)加劇、合規(guī)要求趨嚴(yán)的背景下，這類長(zhǎng)期機(jī)制的穩(wěn)定運(yùn)作，本身也為行業(yè)預(yù)期管理與勞動(dòng)關(guān)系穩(wěn)定提供了基礎(chǔ)支撐。

從執(zhí)行層面看，本輪協(xié)議的兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)企業(yè)規(guī)劃具有直接意義：其一是2026年4月30日前將公布人民幣最低基薪口徑，企業(yè)需要在人民幣結(jié)算、工資結(jié)構(gòu)、補(bǔ)貼口徑與合同文本中完成對(duì)齊；其二是2026年5月1日起協(xié)議進(jìn)入有效期并開始適用，意味著無(wú)論是船員雇傭合同、上船協(xié)議、薪酬體系，還是與之聯(lián)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)預(yù)算、管理費(fèi)報(bào)價(jià)與成本模型，都需要在2026年前后實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)切換。與此同時(shí)，新增的反暴力、反歧視、反騷擾條款與相關(guān)權(quán)益規(guī)范，也要求船東與船管公司將合規(guī)觸點(diǎn)從“財(cái)務(wù)成本項(xiàng)”延伸到“船上治理項(xiàng)”，通過(guò)制度、培訓(xùn)、監(jiān)督與記錄留存等方式形成可核查、可追溯的管理閉環(huán)，以降低勞動(dòng)爭(zhēng)議與聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)，并提升船隊(duì)的人力資源穩(wěn)定性與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)能力。

綜合來(lái)看，中國(guó)船員最低基薪在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)4%增長(zhǎng)，既是對(duì)船員勞動(dòng)價(jià)值與市場(chǎng)環(huán)境變化的回應(yīng)，也是行業(yè)通過(guò)集體協(xié)商機(jī)制持續(xù)抬升“最低標(biāo)準(zhǔn)地板”的一項(xiàng)具體落點(diǎn)；而更具趨勢(shì)意義的變化在于，本輪修訂把船上暴力、歧視、騷擾防范等議題進(jìn)一步制度化，并對(duì)節(jié)假日與社保銜接等事項(xiàng)作出更細(xì)化規(guī)范，顯示出海上勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)正在從“工資條款為核心”走向“薪酬+權(quán)益+治理”的系統(tǒng)化升級(jí)。對(duì)行業(yè)而言，這將有助于穩(wěn)定船員隊(duì)伍、改善船上工作環(huán)境并強(qiáng)化MLC履約實(shí)踐的可操作性；對(duì)企業(yè)而言，則意味著需要以更精細(xì)的合規(guī)管理、成本測(cè)算與制度建設(shè)來(lái)適應(yīng)新的行業(yè)共同標(biāo)準(zhǔn)。在2026年5月新協(xié)議正式生效之前，提前完成內(nèi)部對(duì)標(biāo)與落地準(zhǔn)備，將成為船東、船管及相關(guān)用工主體確保合規(guī)與運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定的關(guān)鍵動(dòng)作。

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