1月1日，由中建海峽承建的福州市緩堵重點(diǎn)項(xiàng)目——福州市二環(huán)路白湖亭立交工程(第四標(biāo)段)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白湖亭立交工程”)A匝道正式建成通車(chē)。該匝道的投用將顯著緩解該節(jié)點(diǎn)的長(zhǎng)期擁堵壓力，為市民帶來(lái)更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。

福州白湖亭立交工程A匝道

A匝道橋上跨交通繁忙的南二環(huán)主路，施工期間必須確保橋下快速路始終安全暢通。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，為攻克難題，團(tuán)隊(duì)與各參建方反復(fù)研討，最終創(chuàng)新采用了“現(xiàn)澆箱梁+鋼混組合梁+鋼箱梁”三位一體工藝。該工藝類(lèi)似“搭積木”：先在預(yù)制場(chǎng)地完成橋體節(jié)段制作，再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，利用大型吊裝設(shè)備將其精準(zhǔn)、平穩(wěn)地安裝至預(yù)定橋位。這一方式不僅顯著減少了高空作業(yè)時(shí)間，也最大限度降低了對(duì)主干道交通的影響。

在吊裝作業(yè)階段，A匝道合龍段鋼箱梁跨度達(dá)25米，需跨越二環(huán)主路及輔路，施工難度尤為突出。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程施工模擬，配合大型吊車(chē)與智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不斷優(yōu)化吊裝方案，并專(zhuān)門(mén)選擇車(chē)流較少的時(shí)段進(jìn)行作業(yè)，確保整個(gè)過(guò)程安全高效。最終，A匝道橋梁整體線(xiàn)形流暢平順，合龍精度達(dá)到毫米級(jí)，以卓越的品質(zhì)兌現(xiàn)了對(duì)市民的承諾。

A匝道的通車(chē)預(yù)計(jì)將直接帶來(lái)通行效率的提升。此前，從連江南路前往南二環(huán)路出城方向的車(chē)輛，需經(jīng)白湖亭路口地面層等待信號(hào)燈，高峰期常常排起長(zhǎng)隊(duì)；如今，車(chē)輛可經(jīng)由A匝道直接實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，預(yù)計(jì)通行時(shí)間將節(jié)省約10-15分鐘。這一舉措有效分離了南二環(huán)主線(xiàn)車(chē)流與部分轉(zhuǎn)向車(chē)流，通過(guò)“快慢分離”的交通組織模式，顯著提升了該節(jié)點(diǎn)的整體通行能力，也為福州城南區(qū)域的交通疏堵保暢提供了有力支撐。

福州白湖亭立交工程A匝道通車(chē)

據(jù)悉，海峽兩岸融合發(fā)展示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)及配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——福州市二環(huán)路白湖亭立交工程(第四標(biāo)段)位于福州市倉(cāng)山區(qū)，本標(biāo)段是福州市二環(huán)路快速閉合的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)，主要建設(shè)內(nèi)容為新建由二環(huán)閉合、福峽路快速出城及福峽路右轉(zhuǎn)南二環(huán)四條匝道組成的立交組，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)南二環(huán)路的全線(xiàn)快速閉合，同時(shí)加速福州城區(qū)物流、人流循環(huán)，助力區(qū)域產(chǎn)城融合。(文/俞亦凡 圖/章鵬山)