2026年1月1日，武漢東湖高新區(qū)高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）高架正式通車。市民駕車從三環(huán)線武黃立交出發(fā)到新武東收費(fèi)站，通行時間由原來的近25分鐘縮短至最快7分鐘。

高新三路高架

高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）改造提升工程起于三環(huán)線武黃立交，東至新武東收費(fèi)站，規(guī)劃道路全長約10.7公里，采用“主線高架6車道+地面道路6車道”的設(shè)計方案。其中高架快速路8.23公里，設(shè)計時速80公里。

高新三路高架

高新三路高架全線共設(shè)計有6對上下行匝道，包括：光谷三路東西2對、光谷五路西側(cè)1對、光谷六路東側(cè)1對、光谷七路東西2對。目前先行開放光谷七路東西側(cè)2對匝道，其他匝道將陸續(xù)開放。（溫馨提示：因高新三路高架限高，并安裝有2.8米限高設(shè)施，請超高的貨車和大型客車?yán)@行。）

高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）改造提升工程平面圖

為保障高架安全，高架橋身安裝800多個傳感器感知橋上車輛的重量，24小時監(jiān)測橋身狀況。所有數(shù)據(jù)通過5G網(wǎng)絡(luò)傳到智慧云平臺，出現(xiàn)異?？商崆邦A(yù)警，使綜合成本節(jié)約15%。

高新三路高架開通后，將串聯(lián)起武漢市主城區(qū)、東湖高新區(qū)、鄂州市等地，打通“武鄂黃黃”一體化交通主動脈。

高新三路高架

今日8時許，極目新聞記者驅(qū)車，從高架段起始點(diǎn)三環(huán)線武黃立交出發(fā)，只見沿線的雙向6車道路面平整，視野開闊，不少得知通車的車主也嘗鮮上高架體驗(yàn)，在途經(jīng)臨近居民區(qū)的高架段路面時，高架上安裝了多處聲屏障設(shè)施。

“橋面鋪裝特殊的降噪瀝青，同時配備了高效聲屏障和降噪型伸縮縫。”施工方漢陽市政項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，從路面到細(xì)節(jié)多重把關(guān)，力求讓車輛通行更安靜，提升兩旁的居住環(huán)境。

通車后市民驅(qū)車在高架上行駛

傳統(tǒng)橋墩上外掛的排水管為何不見了？原來，施工團(tuán)隊(duì)巧妙地在橋墩側(cè)面開了凹槽，把管子半藏起來。這樣既保持了橋體簡潔美觀的“顏值”，又為日后檢修留了方便之門，降低了長期維護(hù)的難度和成本。

作為武漢新城“三橫三縱”快速通道核心項(xiàng)目，該工程將有效解決光谷區(qū)域東西向道路通而不快、南北向交通聯(lián)系不便的問題，將有力加速光谷與武鄂黃黃同城化發(fā)展，推動武漢都市圈高質(zhì)量融合，同時實(shí)現(xiàn)大光谷南北聯(lián)動、高效銜接、產(chǎn)城融合。下一步，參建單位將全力推進(jìn)高新三路地面道路及沿線南北銜接道路的施工，構(gòu)建層次分明、循環(huán)暢通的“地面一張網(wǎng)”。

（部分圖源：通訊員 張璨龍）

來源：極目新聞（記者：黎先才 胡長幸）

通訊員：杜佳琦 李峰 欒冰