2026年1月1日，零跑汽車率先發(fā)布2025年銷量成績單，全年交付量達596555輛，同比激增103%，創(chuàng)下造車新勢力年度銷量新紀錄。

其中12月單月交付60423輛，同比增長42%，以強勁勢頭收官。與此同時，零跑正式公布2026年銷量目標——劍指100萬輛，彰顯其加速擴張的決心。

銷量的爆發(fā)式增長，恰逢零跑汽車十年發(fā)展的關鍵節(jié)點。2025年12月28日，零跑在杭州奧體中心“小蓮花”體育館舉辦盛大十周年發(fā)布會，創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明回顧了品牌十年全域自研的造車之路。

截至目前，零跑已憑借全域自研核心優(yōu)勢，完成ABCD四大系列及Lafa 5的全產(chǎn)品矩陣布局，實現(xiàn)主流細分市場全覆蓋。

發(fā)布會上，零跑正式揭曉未來十年戰(zhàn)略規(guī)劃，同時帶來D系列雙旗艦車型全球首秀，引發(fā)行業(yè)高度關注。

其中，旗艦SUV D19完成內飾全球首秀，以5252mm車長、3110mm軸距打造全尺寸空間，提供六座/七座靈活布局，得房率高達88%，搭載雙高通8797芯片與端側大模型智能座艙，將百萬級豪華體驗帶入30萬級市場，新車預計2026年4月份上市。

旗艦MPV D99則首次公開亮相，推出增程與純電雙動力版本，配備800V/1000V高壓平臺與車規(guī)級氧艙系統(tǒng)，以六大豪華體驗劍指高端MPV市場標桿，兩款新車均計劃于2026年正式上市交付。

發(fā)布會期間，備受市場關注的“一汽收購零跑”傳聞也迎來官方澄清。零跑汽車與一汽集團全資子公司一汽股權投資正式簽署協(xié)議，后者以每股50.03元的價格，認購零跑約7483萬股新發(fā)內資股，總投資額達37.44億元，交易完成后將持有零跑經(jīng)擴大后約5%的股權。

這并非一次簡單的資本注入，而是雙方深度綁定的戰(zhàn)略協(xié)同——一汽將輸出積淀數(shù)十年的動力總成技術，與零跑聯(lián)合開發(fā)插電混動、增程動力系統(tǒng)；零跑則開放智能電動平臺與核心技術能力，雙方形成“傳統(tǒng)底蘊+新勢力智能”的優(yōu)勢互補格局。

值得注意的是，投資協(xié)議中明確約定一汽不謀求控股權，確保零跑創(chuàng)始團隊對公司的絕對控制權。朱江明強調，引入一汽這一“國家隊”戰(zhàn)略股東，核心目的是增強企業(yè)抗風險能力，同時借助一汽的央企背景、制造底蘊與供應鏈資源，加速技術研發(fā)與市場擴張。此次募集的37.44億元資金，將主要用于研發(fā)投入、補充營運資金及拓展銷售服務網(wǎng)絡。

當前，新能源汽車市場競爭日趨白熱化，行業(yè)淘汰賽持續(xù)加劇。憑借全域自研構筑的技術護城河、完善的產(chǎn)品矩陣，以及與一汽的戰(zhàn)略協(xié)同賦能，零跑汽車已具備沖擊更高銷量目標的基礎。

2026年百萬銷量目標的背后，是這家新勢力企業(yè)從“規(guī)模突圍”向“高質量發(fā)展”的進階，其市場表現(xiàn)值得期待。