本田公司已向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提交申請，請求批準其進行一款代號為“F1”的電動垂直起降（eVTOL）飛機的研究性飛行。此舉正值該公司為其全尺寸載人空中出租車原型機的首次飛行做準備。

根據(jù)美國政府監(jiān)管數(shù)據(jù)庫的信息，位于加利福尼亞州的本田研究院于11月14日向FAA申請豁免，以操作一架無人駕駛航空器。由于被標記為“機密商業(yè)信息”，該申請未公開。但在12月29日，F(xiàn)AA發(fā)布的一份通知披露了該項目的更多細節(jié)。

FAA的通知指出，本田研究院“尋求獲得豁免……以允許其操作一架名為F1的[eVTOL]飛機用于研發(fā)目的”。該文件并未將此飛機與本田的載人eVTOL項目直接關(guān)聯(lián)。不過，本田曾多次表示，其載人eVTOL將受益于為本田一級方程式賽車開發(fā)的技術(shù)。

此項豁免將使本田能夠在試飛時，無需遵守FAA關(guān)于在日間目視飛行規(guī)則下運行的旋翼機必須攜帶足夠20分鐘備用飛行燃油的規(guī)定。FAA的通知稱，本田研究院尋求豁免“是因為F1的總飛行時間少于目視飛行規(guī)則的要求”。文件未提供其他細節(jié)。本田未回應(yīng)置評請求。

2021年，本田公布了其開發(fā)混合動力空中出租車的計劃。本田官網(wǎng)表示：“本田擁有向全球客戶提供多款混合動力汽車的成熟經(jīng)驗，并為F1賽車開發(fā)了終極混合動力單元。”“本田通過混合系統(tǒng)開發(fā)積累的電機、電池和能量管理技術(shù)正為我們的eVTOL進行優(yōu)化，并且F1動力單元的能量回收技術(shù)正被用于超高轉(zhuǎn)速燃氣渦輪發(fā)電機，”官網(wǎng)補充道。

本田尚未公開其正在開發(fā)的載人eVTOL的名稱。據(jù)悉，該機型將配備八個升力螺旋槳和兩個推進螺旋槳，航程為216海里（400公里）。據(jù)報道，在11月迪拜航展公開展示客艙模型和縮比驗證機之前，本田對該項目一直高度保密。報道稱，公司目前正在制造全尺寸原型機，預(yù)計將于2026年完成首飛。

本田選擇了與競爭對手不同的技術(shù)路徑，為其eVTOL采用混合動力而非純電動力。本田官網(wǎng)稱：“目前，甚至很可能20年后，飛機僅靠電池實現(xiàn)長航程飛行仍將非常困難?！?/p>

2024年，本田研究院曾向FAA提交過另一份單獨的豁免申請，針對一架當時被描述為無人駕駛的“研發(fā)用縮比模型測試飛行器”（注冊號X241RX）。FAA批準了該請求，后來又將批準范圍擴展至涵蓋第二架測試飛機（注冊號N241HX）。據(jù)報道，本田已完成其eVTOL縮比原型機超過400次的試飛。

來源：互聯(lián)網(wǎng)

翻譯：Galleon航空資訊

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