封面新聞記者 陳遠(yuǎn)揚

12月31日24時，封面新聞記者了解到，由中鐵城投集團(tuán)與蜀道高速集團(tuán)攜手合作投資建設(shè)運營的銅梁至資中（四川境）高速公路將正式通車運營。

銅資高速。

據(jù)了解，銅資高速（四川境）全長105.264公里，全線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里。項目路線起于安岳縣石羊鎮(zhèn)止于資中縣魚溪鎮(zhèn)，與資中至樂山高速公路相連，全線共設(shè)橋梁82座，隧道1座，互通式立交12處，服務(wù)區(qū)2處、路段管理分中心1處、匝道收費站8處。

銅資高速。

開工以來，中國中鐵建設(shè)者弘揚“開路先鋒”精神，克服疫情、復(fù)雜施工條件、高風(fēng)險作業(yè)及環(huán)保要求等挑戰(zhàn)，通過優(yōu)化設(shè)計方案、強化工序銜接、推廣BIM技術(shù)、智慧工地平臺實現(xiàn)機械化、信息化管理，通過首件驗收、樣板引路，開展“黨旗紅·大干100天”等勞動競賽，確保工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。通車前夕，200余名建設(shè)者以健康跑活動見證這一里程碑時刻，展現(xiàn)昂揚斗志與使命擔(dān)當(dāng)。

銅資高速開通前健康跑活動。

值得一提的是，建設(shè)期間，項目穿越復(fù)雜地質(zhì)帶，面臨滑坡、瓦斯等不良地質(zhì)挑戰(zhàn)，其中控制性工程安岳隧道（左線3321米、右線3328米）作為雙向六車道特長隧道，在石膏膨脹性圍巖、淺埋偏壓等難題下，通過動態(tài)設(shè)計、光面爆破工藝等技術(shù)創(chuàng)新，歷時798天安全貫通。月亮壩大橋以80米高墩施工技術(shù)突破，應(yīng)用液壓爬模、智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，成為項目亮點。高獅樞紐互通創(chuàng)下四川省“高接高”涉路施工52天最短紀(jì)錄，彰顯“中鐵速度”。

銅資高速安岳隧道。

此外，項目堅持“建設(shè)為運營負(fù)責(zé)”理念，通過棄土場科學(xué)治理、橋下空間生態(tài)修復(fù)、邊坡同步綠化、“三改”工程永臨結(jié)合等舉措，實現(xiàn)綠化率超80%，推動灰色基礎(chǔ)設(shè)施向生態(tài)廊道轉(zhuǎn)型，為運營期長效安全奠定基礎(chǔ)。

銅資高速是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“十四五”交通規(guī)劃的重點項目，直接串聯(lián)資中、安岳等9個縣鎮(zhèn)，通車后重慶至資中車程大幅縮短，有效分流成渝、成安渝高速壓力。沿線資中血橙、安岳檸檬等特色農(nóng)產(chǎn)品運輸效率顯著提升，羅泉古鎮(zhèn)、安岳石刻等旅游資源借勢升級，為鄉(xiāng)村振興與文旅融合提供通道支撐。作為東部入川進(jìn)藏的重要便捷通道，項目將進(jìn)一步強化長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通網(wǎng)功能，助推成渝雙核聯(lián)動與區(qū)域一體化發(fā)展。

圖據(jù)蜀道集團(tuán)