當(dāng)中國汽車連續(xù)兩年穩(wěn)坐全球出口第一寶座，新能源車型馳騁歐美街頭之際，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍一句“大家都是中國汽車，一榮俱榮，一損俱損”，恰似穿透行業(yè)內(nèi)卷迷霧的強光，為中國車企競爭格局寫下新注解。這位深耕汽車行業(yè)27年的老兵，用通透格局與務(wù)實行動，詮釋了中國汽車從“做大”到“做強”的核心密碼。

在價格戰(zhàn)硝煙彌漫的2024年，國內(nèi)汽車行業(yè)利潤率跌至4.5%，遠(yuǎn)低于前些年6%-7%的水平，不少車企陷入“降價換量”的飲鴆止渴困境。尹同躍在重慶汽車論壇上旗幟鮮明發(fā)聲：“降價是最無奈的一招，損害行業(yè)長遠(yuǎn)健康”，痛批內(nèi)耗式競爭，呼吁回歸高質(zhì)量發(fā)展本源。這份清醒，源于奇瑞從幾間小草房起步，親歷中國汽車打破外資壟斷、逆襲全球市場的艱辛歷程——如今中國汽車出口量邁入500萬輛級，奇瑞一己之力貢獻(xiàn)近五分之一，連續(xù)21年穩(wěn)居中國品牌乘用車出口榜首，更懂這份成績的來之不易。

尹同躍的格局，不止于反對內(nèi)耗，更在于構(gòu)建中國汽車的全球共識。面對車企出海浪潮，他反復(fù)強調(diào)“不能把價格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺”。在他看來，所有中國車企都頂著“中國汽車”這頂共同帽子，海外市場的惡意競爭，都是在消耗整個國家品牌的信譽。奇瑞用行動踐行理念：土耳其地震后，當(dāng)?shù)貑T工30分鐘內(nèi)自發(fā)參與救援，讓尚未售出一臺車的奇瑞成為當(dāng)?shù)孛癖姷男刨嚮锇�；全球布局中堅持“服�?wù)先行于銷售”，帶去一流供應(yīng)鏈與生態(tài)，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出�！钡健吧鷳B(tài)扎根”的升級。

這份大格局背后，是奇瑞“安全質(zhì)量永遠(yuǎn)排第一”的硬核底氣。尹同躍深知，良性競爭的根基是技術(shù)與品質(zhì)硬實力。奇瑞早年立志啃下發(fā)動機“硬骨頭”，如今自主研發(fā)發(fā)動機連續(xù)十年斬獲“中國心”十佳，更出口多個發(fā)達(dá)國家；新能源與智能化領(lǐng)域，既與華為、地平線等企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，又堅守“新技術(shù)上車膽子要小”的審慎態(tài)度，把用戶安全視作生命線。這種“既要聰明活，更要笨功夫”的堅守，讓奇瑞在拒絕價格戰(zhàn)后，依然憑差異化產(chǎn)品力站穩(wěn)市場，為中國汽車贏得全球尊重。

尹同躍的發(fā)言刷屏行業(yè)、圈粉無數(shù)，不僅因為“打不還手、罵不還口”的謙遜自嘲，更因為戳中行業(yè)發(fā)展核心痛點。當(dāng)他呼吁“車企領(lǐng)導(dǎo)多見面溝通，減少誤會”，甚至提議協(xié)會多組織飯局突破“禁酒令”時，那份不端架子的真誠，讓競爭回歸“比技術(shù)、比品質(zhì)、比服務(wù)”的良性軌道。正如網(wǎng)友所言：“這才是車企領(lǐng)袖該有的格局，不是盯著眼前銷量，而是著眼中國汽車的百年未來”。

如今，中國汽車正站在從“制造大國”向“品牌強國”的關(guān)鍵節(jié)點，新能源出口同比增速達(dá)84.6%，全球市場份額持續(xù)攀升。尹同躍的格局，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)成熟的縮影——告別零和博弈的內(nèi)耗，擁抱協(xié)同共贏的未來。當(dāng)所有中國車企凝聚共識，把目光從國內(nèi)價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向全球價值戰(zhàn)，在技術(shù)創(chuàng)新、品牌升級、生態(tài)共建上同向發(fā)力，中國汽車必將在世界舞臺上贏得更持久的榮光。

中國汽車的征途是星辰大海，唯有同心者同行，方能致遠(yuǎn)。尹同躍的格局，既是對行業(yè)的呼吁，更是對中國汽車未來的期許：當(dāng)每一輛中國車都成為品質(zhì)名片，當(dāng)每一次出海都成為信任傳遞，“中國汽車”必將成為全球市場最耀眼的標(biāo)簽。