【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 流紋巖】

人類2025年的最后一次航天發(fā)射隨著長(zhǎng)征七號(hào)甲遙7火箭從文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空而結(jié)束了，全球航天界也在紅紅火火中迎來(lái)了2026年。

回顧整個(gè)2025年，全球總共進(jìn)行了327次軌道級(jí)發(fā)射，成功317次，失敗10次，其中中國(guó)進(jìn)行了92次軌道級(jí)發(fā)射，90次成功?，F(xiàn)在有一種說(shuō)法叫“年年都是航天大年”，在中美兩國(guó)空間進(jìn)入能力不斷提高的如今，這句話也確實(shí)沒(méi)什么問(wèn)題。

人類首枚液氧/丙烷火箭Spectrum“光譜”號(hào)首飛，但并未成功

2025年，獵鷹9火箭以165次發(fā)射165次成功，163次回收162次成功（1次著陸后煤油泄漏起火導(dǎo)致芯級(jí)損毀），坐穩(wěn)了世界最強(qiáng)運(yùn)載火箭的榜首。隨著運(yùn)載能力的進(jìn)一步挖潛，該火箭的一次性近地軌道運(yùn)載能力很可能已經(jīng)達(dá)到23.5噸，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力8.5噸以上。作為世界上空間進(jìn)入能力最高、投射能力最強(qiáng)、效費(fèi)比和周轉(zhuǎn)效率最高的火箭，獵鷹9繼續(xù)坐穩(wěn)自己世界第一的寶座。

2025年，星船－超重（Starship-Superheavy）同時(shí)迎來(lái)了自己的大版本更新和重大挑戰(zhàn)。在整個(gè)2025年上半年，該計(jì)劃幾乎未獲得任何有效進(jìn)展。

1月的IFT-7任務(wù)中SN-33“星船”因?yàn)檎駝?dòng)超出預(yù)期導(dǎo)致甲烷泄漏并超出防火設(shè)備吹除能力，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)。

3月的IFT-8任務(wù)中SN-34“星船”因?yàn)?臺(tái)海平面型“猛禽-2”發(fā)動(dòng)機(jī)接頭泄露導(dǎo)致爆炸，飛船直接開始翻滾并最終墜落。IFT-9任務(wù)中SN-35“星船”因頭部小貯箱甲烷泄漏導(dǎo)致飛船失去控制，“超重”推進(jìn)器在驗(yàn)證極限攻角飛行情況下輸送管破裂導(dǎo)致液氧和甲烷混合爆炸。

6月，在梅西試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火前準(zhǔn)備的SN-36“星船”又因增壓輸送氣瓶破裂導(dǎo)致發(fā)生爆炸，并損毀了部分試驗(yàn)場(chǎng)地。

下半年，IFT-10和IFT-11兩次試飛圓滿成功，但原計(jì)劃的V2版“星船－超重”為阿爾忒彌斯計(jì)劃載人著陸系統(tǒng)（HLS）要驗(yàn)證的任務(wù)，包括2圈滑行和塔接“星船”等均沒(méi)有實(shí)現(xiàn)?？赡芤?yàn)閂2版的運(yùn)載能力仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)號(hào)稱的100噸（實(shí)際只有35噸），太空探索技術(shù)公司實(shí)際上放棄了V2版的改進(jìn)，轉(zhuǎn)向裝備更強(qiáng)大猛禽3的V3版“星船－超重”系統(tǒng)。

該系統(tǒng)包括使用具備高度集成能力的“猛禽3”發(fā)動(dòng)機(jī)并取消尾艙、采用輸送管－小貯箱一體化并將氧貯箱側(cè)掛在燃料輸送管上、采用三片不全對(duì)稱格柵翼布局等一系列激進(jìn)設(shè)計(jì)。但在2025年底，首枚V3版推進(jìn)器的BN-18“超重”推進(jìn)器又發(fā)生氣瓶爆炸導(dǎo)致整枚推進(jìn)器實(shí)質(zhì)性損毀，導(dǎo)致原定2026年1月進(jìn)行的IFT-12推遲至2026年3月。

加注試驗(yàn)中被損毀的第三代“超重”BN-18推進(jìn)器

不可否認(rèn)的是，太空探索技術(shù)公司在“星船－超重”系統(tǒng)上，使用了大量人類航天史上從未出現(xiàn)過(guò)的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，得益于強(qiáng)大的設(shè)計(jì)生產(chǎn)試驗(yàn)?zāi)芰兔绹?guó)宇航技術(shù)的深厚積累，該系統(tǒng)的部分性能指標(biāo)達(dá)到了史無(wú)前例的高度。

然而在整個(gè)2025年期間，受制于其思路過(guò)于激進(jìn)和可靠性不足等原因，“星船－超重”的超重和延遲深刻地影響了阿爾忒彌斯計(jì)劃載人著陸系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程。在下半年，一些批評(píng)文章提出了包括“星船－超重”可能要發(fā)射20至40次才能支持一次載人登月；NASA應(yīng)該購(gòu)買三個(gè)藍(lán)月亮MK1著陸器用于支持阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)；甚至有文章認(rèn)為由于星船－超重系統(tǒng)的落后，美國(guó)很可能輸?shù)簟爸胤翟虑蚋?jìng)賽”等悲觀觀點(diǎn)。

雖然另一位玩家壓根懶得和他們比賽，但同樣不可否認(rèn)的是，“星船－超重”的進(jìn)度問(wèn)題確實(shí)帶來(lái)了很大影響，如果美國(guó)人還想在2028年送人上去的話，留給太空探索技術(shù)公司完成V3版“星船－超重”系統(tǒng)的試飛、塔接、復(fù)用和在軌加注等一系列試驗(yàn)的時(shí)間就不太多了，只能祝他們好運(yùn)了。

基于“星船”V3打造的載人著陸系統(tǒng)用于阿爾忒彌斯3和4號(hào)任務(wù)

美國(guó)的另一家商業(yè)航天企業(yè)藍(lán)色起源，也在2025年進(jìn)行了“新格倫”大型兩級(jí)重復(fù)使用火箭的首飛和二飛。首飛期間因?yàn)橐患?jí)BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)再入點(diǎn)火中可能因?yàn)槿肟趬毫Σ蛔?，?dǎo)致BE-4點(diǎn)火后進(jìn)入特殊氣液平衡狀態(tài)并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，最終火箭一級(jí)被動(dòng)壓碎，未能實(shí)現(xiàn)回收，二級(jí)進(jìn)入預(yù)定軌道。

在10月二飛發(fā)射NASA火星探測(cè)器的任務(wù)中，藍(lán)色起源可能增加了發(fā)動(dòng)機(jī)入口壓力，二飛回收過(guò)程中三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)起動(dòng)，最終“新格倫”火箭一級(jí)成功著陸在回收船上，使藍(lán)色起源成為全球第二家實(shí)現(xiàn)軌道級(jí)火箭回收的公司。

不過(guò)由于“新格倫”火箭暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的一級(jí)依靠邊條翼滑行以省去再入點(diǎn)火的目標(biāo)，所以目前該火箭在回收一級(jí)下的運(yùn)載能力為28噸，而非計(jì)劃的45噸。由于再入點(diǎn)火環(huán)節(jié)可能很難取消，藍(lán)色起源已經(jīng)在謀求開發(fā)更大的280噸增強(qiáng)型BE-4并增加一二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，以形成更加強(qiáng)力的“新格倫”（9,4）火箭，其一級(jí)回收下運(yùn)力甚至達(dá)到SLS Block1火箭的75%，被一些評(píng)論認(rèn)為似乎有潛力替代SLS。

執(zhí)行NG-2的新格倫一級(jí)著陸在回收船上

俄羅斯的航天今年仍然平平無(wú)奇，但在年底仍然出現(xiàn)了一項(xiàng)奇觀：首先是執(zhí)行聯(lián)盟MS-28任務(wù)的聯(lián)盟號(hào)飛船因?yàn)榉罒岽蟮族e(cuò)誤接電而被彈射出去，導(dǎo)致飛船無(wú)法按時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射。俄航天公司被迫緊急調(diào)來(lái)了一艘用于太空旅游的編號(hào)759的聯(lián)盟號(hào)飛船以執(zhí)行聯(lián)盟MS-28任務(wù)。但在11月27日聯(lián)盟2.1a火箭從拜科努爾站點(diǎn)31/6發(fā)射場(chǎng)起飛后，服務(wù)平臺(tái)未能固定并在火箭起飛后從貯存室內(nèi)滑了出來(lái)，掉到了導(dǎo)流槽里頭。這導(dǎo)致站點(diǎn)31/6無(wú)法繼續(xù)接受發(fā)射聯(lián)盟號(hào)火箭執(zhí)行載人的任務(wù)。

隨著2019年拜科努爾的加加林起點(diǎn)（站點(diǎn)1/5）發(fā)射場(chǎng)隨聯(lián)盟-FG火箭退役，俄載人航天工程僅能依靠拜科努爾的站點(diǎn)31/6發(fā)射場(chǎng)實(shí)施。而如今站點(diǎn)31/6損毀，加加林起點(diǎn)不支持聯(lián)盟2.1a發(fā)射場(chǎng)且已被一家哈薩克斯坦公司收購(gòu)，而東方的LC-1S和庫(kù)魯?shù)腅LS發(fā)射工位則均因?yàn)榍趧?wù)塔不夠長(zhǎng)無(wú)法安裝逃逸塔。換句話說(shuō)，俄羅斯目前已不具備載人航天能力，想把人送上去可能只能靠蹦床或者飛天掃帚了。

雖然有報(bào)道指出他們或許能在幾個(gè)月內(nèi)修好平臺(tái)，但是根據(jù)一些俄媒報(bào)道該平臺(tái)維修可能需要1至2年。

站點(diǎn)31/6坍塌的服務(wù)平臺(tái)

2025年的印度和日本則在年初和年末各拉了一坨大的。2025年1月，印度GSLV火箭發(fā)射了第二代印度區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)的第二顆衛(wèi)星（NVS-02），火箭飛行正常，但NVS-02衛(wèi)星入軌后因?yàn)榈孛鏈y(cè)試完成后印度工程師忘記把主發(fā)動(dòng)機(jī)氧化劑閥電路接回去，導(dǎo)致氧化劑閥未接電無(wú)法工作。

最終NVS-02被滯留在大橢圓繞地軌道上，印度方面號(hào)稱可以通過(guò)修改接收機(jī)固件允許NVS-02在大橢圓軌道上開展導(dǎo)航服務(wù)，不過(guò)到現(xiàn)在印度人已經(jīng)放棄這顆衛(wèi)星了。隨后PSLV-XL火箭因三級(jí)固體火箭失去壓力導(dǎo)致發(fā)射失敗，將RISAT-2B（EOS-09）衛(wèi)星甩進(jìn)了印度洋。

2025年12月日本H3 F8火箭發(fā)射QZS-5導(dǎo)航衛(wèi)星時(shí)，整流罩分離時(shí)出現(xiàn)異常，破壞了冷氦增壓管并導(dǎo)致氫箱壓力降低，同時(shí)還擊中了衛(wèi)星導(dǎo)致衛(wèi)星西側(cè)面板脫落。最終在H3 F8二級(jí)二次點(diǎn)火執(zhí)行時(shí)因壓力低于安全值導(dǎo)致二次點(diǎn)火中止。但在發(fā)布的畫面中似乎出現(xiàn)了一個(gè)更加逆天的事實(shí)：H3 F8一二級(jí)分離時(shí)QZS-5衛(wèi)星似乎已經(jīng)從火箭上掉了出去。

這表明整流罩分離時(shí)不僅破壞了二級(jí)增壓管和衛(wèi)星，還將載荷適配器打了個(gè)粉碎，在一級(jí)兩臺(tái)LE-9關(guān)機(jī)的“急剎車”中QZS-5衛(wèi)星就從適配器上掉了出去，整個(gè)二級(jí)飛行段其實(shí)根本就沒(méi)有衛(wèi)星，這也是世界航天史上獨(dú)一份的抽象。

拋開堪稱共襄盛舉的2025世界航天史，中國(guó)航天在2025年也迎來(lái)了自己的新里程碑。史學(xué)家們因?yàn)橹貜?fù)使用火箭的成功，要將中國(guó)航天的歷史分為兩半，而我們正站在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上等待著那一次關(guān)鍵的成功。

2025年12月，藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)運(yùn)載火箭和上海八院的長(zhǎng)征十二號(hào)甲火箭各在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行了首飛，都旨在驗(yàn)證火箭總體性能和一級(jí)火箭回收的技術(shù)。朱雀三號(hào)火箭在首飛過(guò)程中完成了再入點(diǎn)火，但在著陸點(diǎn)火執(zhí)行后出現(xiàn)異常，包括著陸點(diǎn)火開始時(shí)中心發(fā)動(dòng)機(jī)直接在一個(gè)非常詭異的8°極限擺角上啟動(dòng)，而外圈發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后中心發(fā)動(dòng)機(jī)失去甲烷供應(yīng)并導(dǎo)致發(fā)生器富氧爆炸，最終導(dǎo)致一級(jí)火箭解體并墜落在距離回收?qǐng)?7.2米附近的地面。

長(zhǎng)征十二號(hào)甲火箭首飛過(guò)程中，根據(jù)一些博主稱1臺(tái)龍?jiān)瓢l(fā)動(dòng)機(jī)未能正常點(diǎn)火，而另外2臺(tái)龍?jiān)瓢l(fā)動(dòng)機(jī)雖然正常關(guān)機(jī)，但可能因?yàn)樗俣冗^(guò)高導(dǎo)致柵格舵飽和，火箭最后大概是自己找了個(gè)地方砸了而不是強(qiáng)行嘗試往回收?qǐng)雎洌罱K墜落在距回收?qǐng)鲋行?.91千米的沙漠中，未能實(shí)現(xiàn)回收。

朱雀三號(hào)遙一火箭著陸點(diǎn)火中心發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)

筆者對(duì)這兩次回收失敗都有一些初步的研究結(jié)論，但現(xiàn)在并不是把這些東西放出來(lái)的時(shí)候，也沒(méi)有必要放出來(lái)嘩眾取寵。我們所需要做的就是寬容失敗而不是一味地指責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)不夠可靠，然后等待下一次的成功即可。當(dāng)然，筆者也希望關(guān)注這些任務(wù)的人是出于純粹的愛(ài)好和喜好，而不是某些想要借此大撈一筆的投機(jī)客。

此外，各類重復(fù)使用火箭的原型系統(tǒng)在2025年進(jìn)行了至少3次試飛，包括2025年1月長(zhǎng)征十二號(hào)甲垂直起降試驗(yàn)箭在海陽(yáng)不成功的75千米試飛，2025年5月29日箭元科技海行者二號(hào)的2千米低空試飛和濺落試驗(yàn)，以及7月31日深藍(lán)航天徹底失敗的星云一號(hào)5千米試飛。

微博部分博主根據(jù)衛(wèi)星照片分析的深藍(lán)航天星云一號(hào)試驗(yàn)失敗情況

在整個(gè)2025年，中國(guó)民營(yíng)和非“國(guó)家隊(duì)”混合所有制火箭總計(jì)執(zhí)行了16次任務(wù)，包括6次谷神星一號(hào)、2次朱雀二號(hào)E、5次力箭一號(hào)、1次引力一號(hào)和1次雙曲線一號(hào)。還順便貢獻(xiàn)了2次失敗。

這2次失敗都相當(dāng)關(guān)鍵。2025年8月朱雀二號(hào)E遙三火箭因二級(jí)伺服電路電弧放電短路導(dǎo)致火箭失去控制，雖然安控正常啟動(dòng)但部分殘骸仍然墜落在湖南境內(nèi)，同時(shí)將四顆新型試驗(yàn)衛(wèi)星扔到了地上。

2025年11月谷神星一號(hào)遙十九火箭飛行任務(wù)中因?yàn)樗募?jí)增壓氣體電磁閥線路絕緣膠皮被2500N推力器熱輻射烤化導(dǎo)致線路短路，導(dǎo)致2500N推力器提前關(guān)機(jī)，將長(zhǎng)光衛(wèi)星的吉林一號(hào)高分04C甩到了南極洲，導(dǎo)致了谷神星一號(hào)第二次發(fā)射吉林一號(hào)高分04系列衛(wèi)星的失敗。今年商業(yè)航天質(zhì)量問(wèn)題突出且顯著，這在重復(fù)使用火箭即將到來(lái)的年代給了我們足夠的警示。

中國(guó)載人航天工程在整個(gè)2025年也堪稱波瀾壯闊，一方面是載人登月的全力推進(jìn)。2024年底以來(lái)，位于現(xiàn)有文昌航天發(fā)射場(chǎng)設(shè)施西側(cè)這座巨大的發(fā)射綜合體開始以史無(wú)前例的速度向上推進(jìn)。截至2025年12月底，載人登月工位和運(yùn)載火箭廠房主要土建已經(jīng)接近結(jié)束，但設(shè)備尚未開始安裝，其投入使用的時(shí)很可能要到2026年年中。

2025年年中，攬?jiān)螺d人著陸器在河北懷來(lái)地外天體著陸試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了著陸和起飛試驗(yàn)，夢(mèng)舟飛船零高度逃逸試驗(yàn)也在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心95A場(chǎng)坪進(jìn)行。運(yùn)載火箭方面，長(zhǎng)征十號(hào)A火箭動(dòng)力試驗(yàn)箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)301工位進(jìn)行了一次30秒動(dòng)力試車和一次模擬一級(jí)回收三次點(diǎn)火流程的動(dòng)力試車，驗(yàn)證了系統(tǒng)方案的合理性。此外，長(zhǎng)征十號(hào)火箭二級(jí)動(dòng)力試車也于上半年完成。

長(zhǎng)征十號(hào)A火箭第一次靜態(tài)點(diǎn)火

另一方面是空間站遭遇了“史上最大危機(jī)”，2025年11月4日，神舟二十號(hào)Ⅳ象限舷窗遭到了微流星或空間碎片的撞擊，導(dǎo)致外層耐熱玻璃發(fā)生貫穿性破裂，有可能導(dǎo)致舷窗在飛船再入大氣層期間破碎并危害航天員的安全。

經(jīng)載人航天辦公室決定，神舟二十號(hào)乘組乘坐幾天前發(fā)射升空的神舟二十一號(hào)飛船于11月14日返回地球，同時(shí)啟動(dòng)了中國(guó)載人航天史上首次救援任務(wù)，編號(hào)為天宮應(yīng)急-1/神舟二十二號(hào)（TGYJ1/SZ-22）。經(jīng)過(guò)各方面的精心準(zhǔn)備，長(zhǎng)征二號(hào)F/G火箭托舉神舟二十二號(hào)于11月25日發(fā)射升空，對(duì)接于空間站前向?qū)涌?，繼續(xù)支持神舟二十一號(hào)乘組完成他們的任務(wù)。

在12月完成艙外巡檢后，神舟二十號(hào)飛船則將擇機(jī)無(wú)人返回地球，并可能使用寶貴的下行能力運(yùn)輸一些此前無(wú)法運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

長(zhǎng)征二號(hào)F/G遙二十二火箭發(fā)射升空

在低軌星座方面，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)一期工程的組網(wǎng)進(jìn)度相對(duì)良好。但上海垣信公司的千帆星座則遭遇了危機(jī)。相比于號(hào)稱2025年底完成36次發(fā)射和648星組網(wǎng)的目標(biāo)，千帆星座同時(shí)遭遇了運(yùn)載能力不足和衛(wèi)星可靠性不足的問(wèn)題。

在2024年遭遇長(zhǎng)征六號(hào)甲遙21火箭末級(jí)解體和千帆I(xiàn)-02組全軍覆沒(méi)的事件后，整個(gè)2025年千帆星座僅發(fā)射了2組36顆衛(wèi)星，并且仍然有2顆衛(wèi)星損失，多顆衛(wèi)星降級(jí)運(yùn)行。這很可能導(dǎo)致本就缺少運(yùn)載能力的千帆星座被迫再次歸零，喪失了寶貴的組網(wǎng)窗口。

為提高組網(wǎng)靈活性，垣信提出了另外一種一箭10星的組網(wǎng)方式，允許使用稍小一點(diǎn)的商業(yè)火箭（如朱雀二號(hào)E和引力一號(hào)）發(fā)射，但年內(nèi)計(jì)劃的任務(wù)也全部沒(méi)有完成，計(jì)劃進(jìn)行一箭10星發(fā)射的引力一號(hào)遙三火箭已經(jīng)至少推遲到2026年1季度末。

隨著中星10成為首顆達(dá)到設(shè)計(jì)壽命（13.5年）的民用東方紅四號(hào)平臺(tái)，該衛(wèi)星的業(yè)務(wù)已經(jīng)于去年轉(zhuǎn)交至中星6C，而中星10R衛(wèi)星的發(fā)射將填上這一缺口，中星9C則補(bǔ)上已經(jīng)服役17年的中星9號(hào)衛(wèi)星，和替代中星9A的中星9B一起提供電視廣播服務(wù)。年底發(fā)射的風(fēng)云四號(hào)C氣象衛(wèi)星強(qiáng)大的載荷水平使我國(guó)靜止軌道氣象衛(wèi)星水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。風(fēng)云三號(hào)H、資源三號(hào)04星和天繪七號(hào)的發(fā)射也為我國(guó)低軌空間設(shè)施加入了重要成員。

隨著2025年5月29日凌晨天問(wèn)二號(hào)探測(cè)器發(fā)射，我國(guó)正式開展了首次小行星采樣返回和彗星探測(cè)之旅。目前探測(cè)器已經(jīng)完成深空機(jī)動(dòng)，預(yù)計(jì)明年抵達(dá)近地小行星469219“振蕩天星”開展采樣返回。

此外，天問(wèn)一號(hào)軌道器也在環(huán)火軌道上觀測(cè)了星際天體3I/ATLAS，DRO-B衛(wèi)星和嫦娥六號(hào)軌道器均進(jìn)入地月空間的共振軌道開展試驗(yàn)，DRO-B于2025年11月返回了DRO軌道，嫦娥六號(hào)軌道器12月飛越月球后進(jìn)入周期50天的穩(wěn)定繞地軌道。

天問(wèn)二號(hào)發(fā)射升空

而即將到來(lái)的2026可能又是一個(gè)大年。首先天龍三號(hào)、力箭二號(hào)、致航一號(hào)和智神星一號(hào)將于春節(jié)前后幾個(gè)月內(nèi)接連首飛。長(zhǎng)征十號(hào)甲火箭一子級(jí)彈道飛行和夢(mèng)舟飛船最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)也將在文昌進(jìn)行。接下來(lái)是長(zhǎng)征十二號(hào)乙、長(zhǎng)征十號(hào)乙、雙曲線三號(hào)和長(zhǎng)征十號(hào)甲火箭首飛。

朱雀三號(hào)火箭也將復(fù)飛并繼續(xù)嘗試回收，完全體的朱雀三號(hào)火箭將于2026年底首飛。嫦娥七號(hào)探測(cè)器也將于2026年8月搭乘長(zhǎng)征五號(hào)火箭奔赴月球南極，并著陸到沙克爾頓撞擊坑的緩坡上。一幅足夠偉大且多樣的畫卷正在慢慢展開，而我們所需要做的就是祝福并支持這一偉大事業(yè)。

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