財(cái)聯(lián)社1月1日訊（編輯 史正丞）在2025年的結(jié)尾，特斯拉車主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)頗具時(shí)代特色的挑戰(zhàn)：坐在他的Model 3里，靜靜地看著汽車自己從美國(guó)的西海岸開到東海岸，全程不進(jìn)行任何干預(yù)。

據(jù)悉，這也使他成為世界上第一個(gè)全程憑借自動(dòng)駕駛技術(shù)橫穿美國(guó)的人。特斯拉社區(qū)為之轟動(dòng)，也引來特斯拉公司和世界首富馬斯克的點(diǎn)贊。

據(jù)摩斯介紹，他是從加州的特斯拉餐廳出發(fā)，最終抵達(dá)南卡羅來納州的默特爾海灘。整趟行程耗時(shí)2天又20個(gè)小時(shí)，行駛了2732.4英里（約4397公里）。挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)在于，整個(gè)過程中完全沒有進(jìn)行任何人工接管，甚至包括在特斯拉超充站里的所有停車。

特斯拉車主首度實(shí)現(xiàn)“全程自動(dòng)駕駛橫穿美國(guó)”

作為對(duì)比，122年前，汽車行業(yè)先驅(qū)霍拉肖·杰克遜和蘇厄爾·克羅克（以及他們?cè)诼飞鲜樟舻亩放Ｈ偷拢榱俗C明汽車不是“曇花一現(xiàn)的消遣玩物”，駕駛汽車從舊金山顛簸到紐約，耗時(shí)63天成為首批駕車橫跨美國(guó)的人（和狗）。

汽車行業(yè)先驅(qū)霍拉肖·杰克遜和蘇厄爾·克羅克

摩斯在一張地圖上詳細(xì)展示了貫穿全美的歷程，并列出了近30個(gè)超充站的幾乎全部停靠信息。

摩斯在一張地圖上詳細(xì)展示了貫穿全美的歷程

更重要的是，摩斯在評(píng)論中指出，整個(gè)過程中甚至沒有出現(xiàn)過一次險(xiǎn)情，這在人類駕駛員中也不容易實(shí)現(xiàn)。

作為這項(xiàng)挑戰(zhàn)的契機(jī)，特斯拉在近期的FSD V14更新中加入了查閱FSD行程歷史的功能。公開數(shù)據(jù)也顯示，摩斯也成為第一個(gè)完全使用FSD、全程沒有接管車輛行駛超過1萬(wàn)英里的人。

這項(xiàng)長(zhǎng)途壯舉使用的是本月發(fā)布的FSD V14.2.1.25更新，可實(shí)現(xiàn)更平順、更像人類駕駛員的加速和轉(zhuǎn)向操作，但仍需有駕駛員監(jiān)督。

摩斯的挑戰(zhàn)也了卻了馬斯克多年前的一樁心愿。自從2016年推出Autopilot 2.0以來，全程無(wú)干預(yù)貫穿美國(guó)的自動(dòng)駕駛一直被馬斯克視作目標(biāo)，他最初預(yù)期這一里程碑可以在2017年底時(shí)達(dá)成。

這一舉動(dòng)也引發(fā)了特斯拉社區(qū)的矚目。特斯拉北美官方賬號(hào)表示：“首輛實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛橫跨美國(guó)東西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”

特斯拉北美官方賬號(hào)截圖

馬斯克也言簡(jiǎn)意賅地轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論稱：“酷”。

馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論

對(duì)于特斯拉而言，自動(dòng)駕駛無(wú)疑是近期的商業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。去年6月起，特斯拉使用改裝版Model Y推出Robotaxi服務(wù)，近期也開始在無(wú)人類監(jiān)督員的情況下展開測(cè)試。

去年11月底開始，為了提高車主對(duì)FSD功能的認(rèn)知，特斯拉在北美推出為期30天的免費(fèi)試用，所有配備Hardware 4的車輛都能參與。試用結(jié)束后，美國(guó)司機(jī)可一次性購(gòu)買該軟件，費(fèi)用為8000美元，或按月訂閱，每月99美元。