意大利華人網(wǎng)2025年12月30日消息：等了整整30多年，皮埃蒙特大區(qū)那條“傳說級”的高速公路終于要通車了。從今天起，Asti-Cuneo高速公路正式對社會車輛開放，從阿斯蒂一路可以開到庫內(nèi)奧。不過也有個小例外，中間Alba Ovest到Cherasco這一段工地還沒完全收尾，所以在徹底完工前，這一段暫時免費通行，預計要到2026年4月才能全部結束施工。

需要提醒的是，在靠近Cherasco之前的一個短路段，目前還是雙向共用一條車道行駛，這一點此前大區(qū)政府已經(jīng)提前打過“預防針”。不久前，皮埃蒙特大區(qū)主席阿爾貝托·奇里奧還專門到工地現(xiàn)場查看進度，確認通車條件。

這條編號A33的Asti-Cuneo高速，被當?shù)厝朔Q為“最難等的高速之一”。全線大約90公里，分成兩個主要路段，和都靈—薩沃納的A6高速相連，同時把都靈—皮亞琴察—布雷西亞的A21高速與庫內(nèi)奧地區(qū)打通，補上了一個拖了多年的交通短板。工程從上世紀90年代末啟動，2005年至2012年間陸續(xù)開放了一些路段，真正卡脖子的就是Alba Ovest到Cherasco這最后一段，造價約2.2億歐元，技術和審批都相當復雜，所以一直拖到現(xiàn)在。

基礎設施和交通部副部長埃多阿爾多·里克西直言，這次通車是一個歷史性轉折。他表示，這條高速的完成，終于給皮埃蒙特“縫合”了一道持續(xù)30多年的基礎設施傷口，也讓一個重要的生產(chǎn)型地區(qū)重新連成整體。從經(jīng)濟角度看，這意味著庫內(nèi)奧地區(qū)能更穩(wěn)定地連接利古里亞港口和歐洲交通走廊，對物流、旅游、就業(yè)和整體競爭力都會帶來直接好處。他還強調(diào)，隨著包括第三通道工程、都靈—里昂鐵路在內(nèi)的一系列重大項目進入關鍵階段，皮埃蒙特正在成為國家基礎設施戰(zhàn)略的核心區(qū)域。

29日當天，里克西與奇里奧共同出席了通車相關活動。奇里奧回顧說，2019年他剛上任時，最后兩個路段既缺審批、又缺資金，連可落地的方案都沒有。六年過去，如今高速終于通了，這是一條又長又難走的路。他還提到，2025年對皮埃蒙特來說是交通“收獲年”，除了Asti-Cuneo高速，坦達隧道、弗雷瑞斯第二條隧道也相繼推進或投用，讓整個大區(qū)變得更加通達。

大區(qū)基礎設施和交通部門負責人也表示，A33不只是修了一條路，更是一個戰(zhàn)略軸線，對農(nóng)業(yè)、制造業(yè)都有支撐作用，還能把大量車流從鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和居民區(qū)引走，減少擁堵，提高行車安全，也讓沿線城鎮(zhèn)的生活質(zhì)量實實在在地改善。

不過，反對黨也沒有放過“30年”這個數(shù)字。民主黨副主席基婭拉·格里鮑多指出，應該肯定現(xiàn)任大區(qū)政府和近幾屆國家政府在最后階段推動項目完工的努力，但三十年的等待絕不是一句輕描淡寫的話。這三十年里，企業(yè)多花的成本、喪失的競爭力、交通不便帶來的安全問題，以及錯過的發(fā)展機會，都是實打?qū)嵉拇鷥r。她直言，基礎設施不該變成最后一刻才插上的政治旗幟。（異域 編寫）