黃循財?shù)男履昙倨诮裉煺浇Y(jié)束，明天他就要開工干活了，之前他休假的日常工作都由助手完成，但大難題還得他自己處理，在他要面對難題的同時，李在明已經(jīng)抓住了機(jī)會完成反轉(zhuǎn)。

都說黃循財如今是四面楚歌，他要面對海南封關(guān)的巨大沖擊，其實新加坡和黃循財?shù)拿\早已注定，海南封關(guān)只是開胃菜，新加坡要面臨的是國際形勢的變化，這是一大難題。

新加坡港的角色定位注定了它不會長久，各大航司的費用居高不下，利潤也在逐步壓縮，節(jié)約開支就成了當(dāng)務(wù)之急，海南自貿(mào)港只是為世界港口提供了一個范本，新加坡港要做的只有適應(yīng)發(fā)展需要，黃循財怎樣定調(diào)新加坡港未來的模式成為了新加坡興衰的關(guān)鍵，黃循財若保持一成不變，那么打敗黃循財和新加坡的不是海南自貿(mào)港，而是大趨勢。

在面對海南封關(guān)沖擊的同時，黃循財還要面對美方的戰(zhàn)略回縮，這也是不可逆的，之前由于美方足夠強大，它的觸角就伸的足夠遠(yuǎn)，現(xiàn)在是瓶頸期，它需要回縮后積蓄力量，新加坡的戰(zhàn)略地位就要被削弱了，這個難題不比新加坡港的發(fā)展輕松。

在黃循財?shù)恼J(rèn)知里，除了美方之外能夠給他提供庇護(hù)的是印度，他今年多次和莫迪互動，目的就是要強行靠上印度的港灣。

黃循財之所以明確要找到一個可以依靠的對象，都是源于他過于照明的立場，這一點他就遠(yuǎn)不如李在明。

李在明也曾錯失過機(jī)會，還被一頓猛批，但李在明懂得找補的方法，他也不像黃循財那樣立場鮮明，特別是他在APEC峰會上的表現(xiàn)更是彌補了他之前的問題。

在李在明的多次努力下，他也定下了來華日期，2026年開班第一天李在明會降落在北京，李在明還會帶來韓國各大銀行的行長以及韓國商業(yè)巨頭的隨行，這都是李在明真誠合作的態(tài)度。

李在明之前也屬于是人在屋檐下不得不低頭，他的地盤有人看著他，他不敢太明目張膽，但他一直在努力，這些努力都會有回報。

和黃循財比，李在明才是一位合格的領(lǐng)導(dǎo)，他為了韓國在努力拼搏，他少說多做，以態(tài)度換取合作空間，反觀黃循財，他首先是就不懂怎么做人，更別提他懂怎么做事了。

在航向未來的巨輪上，李在明已經(jīng)抓住了靠背，在名額有限的情況下，黃循財注定只能在水里掙扎，他被甩開的距離也注定追不上了。