媒體報(bào)道，12月29日和30日，中國(guó)一共購(gòu)買(mǎi)了148架空客A320系列飛機(jī)。為什么會(huì)突然在年底有多筆空客飛機(jī)訂單？這些訂單是此前傳言已久的空客在華500架飛機(jī)訂單中的一部分嗎？

此次訂單的具體情況如下：

吉祥航空：購(gòu)買(mǎi)25架A320系列飛機(jī)，目錄價(jià)約41億美元。

春秋航空：購(gòu)買(mǎi)30架A320neo系列飛機(jī)，目錄價(jià)不超過(guò)41.28億美元。

國(guó)航：購(gòu)買(mǎi)60架空客A320NEO系列飛機(jī)，目錄價(jià)格合計(jì)約為95.3億美元

華夏航空：購(gòu)買(mǎi)3架A320系列飛機(jī)，預(yù)計(jì)交易金額約合人民幣27.63億元至29.76億元。

此外，12月30日，中飛租賃公司宣布與空客簽署協(xié)議，訂購(gòu)30架空客A320neo系列飛機(jī)，參照國(guó)航和春秋航的目錄價(jià)，這30架飛機(jī)目錄價(jià)大概在40億美元以上。

這幾筆飛機(jī)訂單有幾個(gè)特點(diǎn)：

其一：飛機(jī)數(shù)量和金額比較大。飛機(jī)總訂單數(shù)量148架，數(shù)量不??；目錄價(jià)格總價(jià)超過(guò)1500億（按照行業(yè)慣例，飛機(jī)實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格一般不公布）。

其二：訂單非常突然。大家都知道，飛機(jī)達(dá)成最終訂單一般前期要進(jìn)行很長(zhǎng)時(shí)間的談判，反復(fù)磋商飛機(jī)價(jià)格、配置等，基本都會(huì)有消息提前爆料。但是此次吉祥、春秋航的飛機(jī)訂單，此前完全沒(méi)有相關(guān)報(bào)道。同時(shí)時(shí)間選在年底，前后僅隔一天，似乎是幾家航空公司商量好的。

其三：購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)完全一樣，且交付時(shí)間基本都是2028-2032年。五家公司都是購(gòu)買(mǎi)的空客A320系列飛機(jī)，完全一樣。吉祥航空、國(guó)航、春秋航的訂單交付時(shí)間都是2028-2032年。空客目前的訂單簿上還有8000多架A320飛機(jī)沒(méi)有交付，按照它目前的產(chǎn)能，理論上完全不可能在2028年就可以開(kāi)始交付飛機(jī)。只有可能是空客給這幾家航司“插隊(duì)”了，提前進(jìn)行交付。

那么，為什么在年底，我們要瘋狂購(gòu)買(mǎi)空客的飛機(jī)？可能有幾個(gè)原因：

其一，空客亟需飛機(jī)訂單。此前不久，空客提前認(rèn)輸，稱(chēng)2025年飛機(jī)訂單可能不及波音公司。目前看來(lái)，空客可能很可能只是為了麻痹競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓波音公司疏忽大意，背后卻在悄悄憋著大招。有中國(guó)這148架飛機(jī)的加持，空客可能在2025年全年飛機(jī)訂單方面“絕地反殺”，超過(guò)波音，至少大幅縮小差距。

其二，空客可能給了中國(guó)企業(yè)難以拒絕的好處。上面提到的飛機(jī)交付時(shí)間就是一個(gè)重要的方面，在A320飛機(jī)如此搶手的情況下，能承諾2028年開(kāi)始交付，是航司和租賃公司夢(mèng)寐以求的。

此外，是否有給較大的折扣不得而知。但是鑒于五家公司幾乎同時(shí)公布飛機(jī)訂單，空客跟他們一起談判，給了不錯(cuò)的折扣，也是非常能夠理解的。

其三：中國(guó)市場(chǎng)也亟需飛機(jī)。這幾年，中國(guó)民航市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，都等著新飛機(jī)“下鍋”，好賺錢(qián)。春秋航和吉祥都是機(jī)隊(duì)過(guò)百的航司，本來(lái)每年也有一些飛機(jī)需要更新。我國(guó)民航客機(jī)一般使用20年，兩家航司在2028-2032之中本來(lái)就存在大量的替代需求。國(guó)航是三大航之一，買(mǎi)60架飛機(jī)也并不多?，F(xiàn)在買(mǎi)飛機(jī)，為2030年代的民航市場(chǎng)服務(wù)，可以理解，也有必要。

總之，這148架A320飛機(jī)訂單，是中國(guó)和空客雙方都需要的，是互利共贏的行為。

最后，我們?cè)倭牧?，這些訂單是此前傳言已久的空客在華500架飛機(jī)訂單中的一部分嗎？

外媒今年8月報(bào)道，中國(guó)各主要航司已基本完成總額500架空客飛機(jī)的初步分配，只待擇期正式宣布。具體安排如下：

?中國(guó)國(guó)航：約100架

?中國(guó)南航：約100架

?中國(guó)東航：約100架

?廈門(mén)航空：約35架

?四川航空：約35架

剩余130架左右尚未披露去向，可能由其他航司或租賃公司后續(xù)消化。

從這個(gè)資料來(lái)看，此次的148架飛機(jī)訂單中最多也只是這500架飛機(jī)訂單的一小部分。東航、南航的各100架，廈航和川航的各35架，完全沒(méi)有涉及到。這意味著，至少這500架飛機(jī)訂單的大頭（352飛機(jī)）仍然成謎，沒(méi)有動(dòng)靜。

總之，這148架A320飛機(jī)訂單還是非常蹊蹺的，可能是此前傳言的500架飛機(jī)訂單中的一部分，但無(wú)法證實(shí)。