現(xiàn)在已經(jīng)有不少人開始以跑職業(yè)順風(fēng)車為主業(yè)，而現(xiàn)在的順風(fēng)車賽道也是越來越卷，不少老司機(jī)也總結(jié)出了一些跑順風(fēng)車的實(shí)用技巧，可做參考

先看主流順風(fēng)車平臺(tái)，目前市場上用戶基數(shù)大、訂單量相對(duì)穩(wěn)定、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)主要有四家。

滴滴順風(fēng)車憑借龐大的用戶池，在一二線城市的訂單密度優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是跨城長途單資源豐富，對(duì)接單次數(shù)和路線合規(guī)性、私下拼車加價(jià)等管控較嚴(yán)，而且順路度比較坑，接單的時(shí)候先看清具體距離再接單。

哈啰順風(fēng)車則在下沉市場布局較深，三四線城市及縣城之間的訂單覆蓋更廣泛，而且訂單量較多，平臺(tái)活動(dòng)規(guī)則也比較多，主要問題是職業(yè)司機(jī)更多更卷，價(jià)格低而且好單難搶。

嘀嗒順風(fēng)車對(duì)跨城訂單的匹配算法優(yōu)化較好，市內(nèi)獨(dú)享價(jià)格高，但站點(diǎn)拼車價(jià)格低到令人發(fā)指。

一喂順風(fēng)車目前來說是單價(jià)相對(duì)較高的，平臺(tái)也明確表明拒絕低價(jià)內(nèi)卷，給車主更良心的價(jià)格，對(duì)車主比較友好，最近很多高質(zhì)量高價(jià)訂單都是在這個(gè)平臺(tái)上接的，當(dāng)然，這個(gè)平臺(tái)規(guī)則也比較嚴(yán)格，要求車主的完單率，不能隨意取消訂單，且對(duì)在平臺(tái)上的接單次數(shù)也有要求，滿足條件的車主才算的上是“自家人”，能接優(yōu)質(zhì)訂單

運(yùn)營技巧的核心在于精準(zhǔn)接單和高效匹配

這兩點(diǎn)直接決定收益高低，實(shí)操性極強(qiáng)。老司機(jī)的共識(shí)是優(yōu)先鎖定跨城長途單，這類訂單不僅單公里收益高，還能規(guī)避市區(qū)內(nèi)頻繁上下客、路線雜亂的問題，時(shí)間成本更可控，但不要接太偏僻的訂單，不然掛壁一兩天都是有可能的，最后只能空駛回來，找乘客要空駛費(fèi)也不太現(xiàn)實(shí)，除非是很大度有錢的老板。

反觀市內(nèi)獨(dú)享單，普遍定價(jià)偏低且訂單類型繁雜，除非是淡季沒單的特殊情況，否則不建議承接，可選擇性接市內(nèi)二十公里以上的訂單來拼湊行程，避免空駛浪費(fèi)。

接單時(shí)要做好精準(zhǔn)判斷，尤其要注意獨(dú)享單的乘客人數(shù)——按照當(dāng)前市場單價(jià)，超過兩人的獨(dú)享單基本是穩(wěn)虧狀態(tài)，遇到這種情況要么直接拒接，要么通過平臺(tái)內(nèi)置的加價(jià)功能與乘客協(xié)商，等待乘客同意后再接單，避免私下議價(jià)帶來的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

拼車訂單的核心是“順路度最大化”，老司機(jī)會(huì)重點(diǎn)篩選上下車點(diǎn)與自己規(guī)劃路線高度契合的乘客，優(yōu)先匹配同一段路程且價(jià)高好說話的2-3名乘客，既保證拼車收益，又能減少繞路耗時(shí)；同時(shí)會(huì)避開攜帶大件行李、行程中有多次中途停靠需求的乘客，降低行程中的溝通成本和延誤概率。

另外，碰到刁鉆難說話的乘客最好的方法是直接取消訂單節(jié)省時(shí)間，別學(xué)網(wǎng)上的給人家乘客“上課”，別人上課有流量，你給人上課只能得到一個(gè)投訴外加扣錢封號(hào)。

接單后需及時(shí)與乘客確認(rèn)上車時(shí)間、地點(diǎn)和人數(shù)，避免因信息偏差導(dǎo)致延誤，行程中無需過度攀談，保持安靜舒適的環(huán)境，既能減少矛盾，也能集中精力駕駛，切忌疲憊駕駛。