中國(guó)花了22億人民幣建了座新鴨綠江大橋，本來(lái)想著促進(jìn)中朝貿(mào)易，結(jié)果橋建好了快十年了，還在那兒閑著呢。

朝鮮那邊就是不開(kāi)通，搞得中國(guó)像個(gè)冤大頭一樣。咱們先來(lái)捋捋這橋的來(lái)龍去脈，看看到底是怎么回事兒。

新鴨綠江大橋位于遼寧丹東市，橫跨鴨綠江，連接中國(guó)丹東和新義州那邊。橋長(zhǎng)約3公里，是雙向四車(chē)道的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速80公里。

2010年，中朝兩國(guó)簽了協(xié)議，中國(guó)全包了建設(shè)費(fèi)用，總投資22億。工程從2010年底開(kāi)工，到2014年底主體就完工了。

中國(guó)這邊干得熱火朝天，橋墩、橋面、護(hù)欄啥的都弄得妥妥的。丹東那邊還配套建了口岸設(shè)施，海關(guān)大樓啥的都齊活兒了。本來(lái)計(jì)劃是2014年通車(chē)，緩解老橋的壓力，促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易。

老橋就是中朝友誼橋，建于1943年，日本殖民時(shí)期修的。那橋現(xiàn)在80多歲了，只能承受20噸以下的貨車(chē)，還得單向通行。

中朝貿(mào)易主要靠這橋，2018年貿(mào)易額有24.3億美元，后來(lái)受制裁影響降了點(diǎn)，但潛力大著呢。新橋要是開(kāi)了，能分擔(dān)80%的貿(mào)易量，讓物流順溜多了。

可現(xiàn)實(shí)呢？橋建好后，朝鮮那邊一動(dòng)不動(dòng)。橋頭直插進(jìn)朝鮮的土地里，連接道路都沒(méi)修。結(jié)果橋閑置了八年多，到現(xiàn)在2025年底了，還沒(méi)開(kāi)通。

丹東當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，橋面都長(zhǎng)草了，有裂縫，每年維護(hù)還得花幾百萬(wàn)。中國(guó)投了這么多錢(qián)，卻換來(lái)個(gè)“世界最孤獨(dú)的橋”，聽(tīng)著就覺(jué)得虧。

為啥朝鮮不通車(chē)？

先說(shuō)經(jīng)濟(jì)原因。橋主體是中國(guó)建的，但朝鮮得負(fù)責(zé)自己那邊的配套道路和設(shè)施，得花3到5億人民幣。

這對(duì)朝鮮來(lái)說(shuō)不是小錢(qián)，經(jīng)濟(jì)本來(lái)就緊巴巴的，受?chē)?guó)際制裁影響，資金短缺嚴(yán)重。修路、建海關(guān)啥的，需要大量投資，他們拖著不干。

他們擔(dān)心開(kāi)放太快帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以不急著開(kāi)通。橋選址在新義州，本來(lái)計(jì)劃搞經(jīng)濟(jì)特區(qū)，吸引外資。但后來(lái)政策變了，特區(qū)開(kāi)發(fā)擱置，基建積極性也就下來(lái)了。

國(guó)際制裁是另一個(gè)大坎。

從2006年起，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)通過(guò)多項(xiàng)決議，限制朝鮮的貿(mào)易和核活動(dòng)。

即使橋開(kāi)了，貿(mào)易也受限，朝鮮覺(jué)得沒(méi)多大意思。加上2020年新冠疫情，他們封鎖邊境，施工停了。復(fù)工后也斷斷續(xù)續(xù)。

政策調(diào)整也起作用。

金正恩上臺(tái)后，重點(diǎn)在核力量和經(jīng)濟(jì)并進(jìn)，但對(duì)外部開(kāi)放謹(jǐn)慎。新義州特區(qū)計(jì)劃沒(méi)推進(jìn)，橋就成了雞肋。朝鮮還要求中國(guó)出錢(qián)建他們那邊的路，中國(guó)沒(méi)答應(yīng)，談判拉鋸。

這橋的尷尬處境，還得從歷史說(shuō)起。老橋在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)被美軍炸過(guò)，中國(guó)志愿軍修復(fù)后成了中朝友好的象征。但現(xiàn)在貿(mào)易量大了，老橋頂不住。

新橋本是升級(jí)版，卻卡在朝鮮的配套上。中國(guó)想促進(jìn)貿(mào)易，展現(xiàn)對(duì)鄰國(guó)的支持，但朝鮮有自己的算盤(pán)。

最近幾年有點(diǎn)動(dòng)靜。2018年，朝鮮宣布專(zhuān)注經(jīng)濟(jì)，顯示開(kāi)放信號(hào)。2019年，金正恩下令開(kāi)工連接道路，建了數(shù)公里路基。但2020年疫情又停了。2020年4月復(fù)工，但進(jìn)展慢。

2025年，金正恩訪(fǎng)華后，朝鮮加速建海關(guān)大樓。從1月開(kāi)始挖掘基礎(chǔ)，2月到5月澆筑混凝土，6月低層建筑顯現(xiàn)，8月主體完工，11月內(nèi)部裝修收尾，裝燈鋪磚。設(shè)施面積達(dá)5萬(wàn)坪，比中國(guó)側(cè)還大。韓國(guó)媒體報(bào)道，這可能是為開(kāi)通做準(zhǔn)備。

中朝貿(mào)易也在回暖。2025年1到7月，貿(mào)易額達(dá)14.6億美元，比去年增32%。新橋如果開(kāi)了，能進(jìn)一步推高數(shù)字。

朝鮮側(cè)有施工跡象，推土機(jī)平整土地，建倉(cāng)庫(kù)和安檢區(qū)。但道路基層鋪了，還沒(méi)最終攤鋪標(biāo)線(xiàn)。開(kāi)通可能推到2026年，因?yàn)橘Y金和資源不足，加上疫情余波。

不過(guò)，朝鮮的優(yōu)先級(jí)似乎在別處。

2025年12月，他們和俄羅斯的圖們江二橋建得飛快，橋墩完了，預(yù)計(jì)12月鋪橋面。那橋資金主要俄羅斯出，象征朝俄合作。新橋卻還拖著，反映朝鮮想平衡中俄關(guān)系，降低對(duì)中國(guó)依賴(lài)。

中國(guó)支持朝鮮經(jīng)濟(jì)發(fā)展，橋就是例子。但朝鮮在開(kāi)放和控制間糾結(jié)，一方面需要貿(mào)易改善民生，一方面怕風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際環(huán)境變化，制裁沒(méi)完全解除，也讓開(kāi)通難。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這橋閑置是筆持續(xù)支出，維護(hù)費(fèi)不小。丹東本想靠新口岸搞活經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在房產(chǎn)升值啥的都泡湯了。貿(mào)易潛力大，但老橋瓶頸還在。

朝鮮的策略是求穩(wěn)，優(yōu)先內(nèi)部穩(wěn)定和多元化外交。橋不通車(chē)，不是單純經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，還牽扯戰(zhàn)略考量。他們可能在等制裁松動(dòng)，或中俄平衡好再動(dòng)。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，中國(guó)投錢(qián)建橋，本意是幫鄰居發(fā)展，結(jié)果等這么久，也讓人反思國(guó)際合作的現(xiàn)實(shí)。朝鮮有難處，但拖太久也影響互信。希望條件成熟時(shí)，這橋能真正發(fā)揮作用，別再荒廢下去了。