泰國人剛把槍口從柬埔寨邊境挪開，轉(zhuǎn)身就去對接中老鐵路，12月27日那份?；饏f(xié)議墨跡沒干，曼谷的建材商已經(jīng)算好從昆明拉鋼筋比從曼谷港上岸便宜三成——這不是和平，這是算完賬后的最優(yōu)解。

我在清邁賣瓷磚的表妹說，邊境檢查站撤掉那天，她朋友圈刷屏的不是“和平真好”，而是“中國火車要來了，倉庫租金漲瘋了”。泰國軍方肯松口，因為再硬撐也攔不住隔壁老撾每天三趟貨運列車往昆明拉香蕉，GDP數(shù)字像打了激素。柬埔寨那邊更干脆，洪瑪奈直接把爭議土地劃成“特別經(jīng)濟(jì)區(qū)”，名字聽著唬人，其實就是給中資企業(yè)留的工業(yè)園，工人工資比越南便宜，比緬甸安全，泰國再不識趣，連這點湯都喝不上。

新加坡人坐在空調(diào)房里罵娘。他們剛幫海南自貿(mào)港設(shè)計完金融系統(tǒng)，轉(zhuǎn)頭就聽說馬來西亞東海岸鐵路年底通到巴生港——以前中國貨輪得在新加坡港轉(zhuǎn)一圈交買路錢，現(xiàn)在火車直接拉到馬六甲，一箱貨省下48小時船期和兩千美元港口附加費。我獅城做物流的大學(xué)同學(xué)連夜飛?？?，下飛機(jī)第一句話：給我在澄邁注冊個空殼公司，要快。我問他是不是背叛祖國，他翻白眼：這叫對沖，懂不懂？萬一李家坡真被美國拉去搞事情，至少還有條海南的后路。

最魔幻的是海南和新加坡簽完協(xié)議，兩邊同時官宣“本合作不涉及地緣政治”，此地?zé)o銀三百兩的樣子太好笑。我蹲守三亞碼頭的朋友拍到，新加坡港務(wù)局的考察團(tuán)前腳走，后腳就有中資施工隊開始擴(kuò)建秀英港——挖泥船晝夜作業(yè)，航道深度從15米挖到18米，剛好夠10萬噸級集裝箱船滿載靠岸。給誰留的？總不是給菲律賓香蕉船吧。

泰國人現(xiàn)在見面互問：你家門口鐵路高架橋修到第幾墩了？像在問孩子期末考幾分。曼谷老城區(qū)的拆遷戶天天算補償款，按中國施工方給的速度，再拖三個月就能多拿10%現(xiàn)金——政府急著交地，晚一天就是少賺一天過路費。我去年去羅勇工業(yè)園，看見中國工程師蹲在水泥墩上吃泡面，泰國工人圍著想學(xué)兩句中文，最先學(xué)會的不是“你好”，是“打卡”，因為每天上下班要刷中資企業(yè)的人臉系統(tǒng)，刷一次發(fā)20泰銖餐補，比本地工廠老板爽快多了。

柬埔寨更離譜，西港現(xiàn)在流通三種貨幣：美元、人民幣、瑞爾。賭場倒閉后留下的爛尾樓，被中國開發(fā)商用集裝箱改成員工宿舍，四人間月租80美元，包WiFi，樓下就是湖南菜館。去年金邊開演唱會，泰國網(wǎng)紅包車過來打卡，發(fā)現(xiàn)商場導(dǎo)購普通話比泰語流利，氣得回國發(fā)視頻：再不去學(xué)中文，連代購都當(dāng)不了。

馬來西亞東海岸鐵路鋪到關(guān)丹那天，本地馬來司機(jī)載我去工地，一路放的是《孤勇者》，他說中國包工頭教的，說“致那黑夜中的嗚咽與怒吼”是修鐵路的戰(zhàn)歌。我問他懂歌詞意思嗎，他搖頭：不懂，但調(diào)子提氣。到了施工現(xiàn)場，看見馬來女工戴著頭巾開吊車，一鉤一個準(zhǔn)，月工資折合人民幣四千五，比隔壁新加坡餐廳端盤子還多一千。她姐姐本來在柔佛果園割膠，現(xiàn)在辭職來學(xué)龍門吊，計劃攢兩年錢去廣州考叉車證——“反正中國公司認(rèn)這個，聽說廣州考場有空調(diào)?！?/p>

新加坡人最后會發(fā)現(xiàn)，他們引以為傲的“平衡術(shù)”在鐵軌面前就是紙糊的。當(dāng)中國火車每天凌晨三點準(zhǔn)時從昆明發(fā)出，滿載泰國榴蓮、柬埔寨木薯、馬來西亞電子元件，38小時后抵達(dá)重慶，再分撥到歐洲時，誰還記得馬六甲海峽里那艘飄著星條旗的驅(qū)逐艦？我同學(xué)他爸，在獅城港務(wù)局干了三十年，去年提前退休，理由是“再干下去要得抑郁癥”——以前船期延誤一天，客戶求著請吃飯，現(xiàn)在火車提前半小時，貨主都嫌慢。

年底我去曼谷參加朋友婚禮，新郎是泰國人，新娘云南人，證婚人用的是中老鐵路列車長。交換戒指環(huán)節(jié)，高鐵模型被推上臺，伴郎起哄：以后吵架就買票去昆明，五小時冷靜期。全場大笑，只有我知道，那趟車票價真的比曼谷飛昆明便宜一半，還包二十公斤行李托運——蜜月旅行都給你安排明白了。

鐵軌鋪到哪，哪里就自動學(xué)會中文，這不是文化輸出，這是運費壓出來的生存本能。