站在2025年的歲末回望，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變革的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。官方最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)新能源零售滲透率已達(dá)53.6%，這意味著在銷(xiāo)售的每100輛新車(chē)中，超過(guò)半數(shù)已是新能源汽車(chē)。尤其值得注意的是，自今年3月以來(lái)，這一比例已連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)穩(wěn)站在50%大關(guān)之上，11月單月更是攀升至59.5%的高位，預(yù)示著“油退電進(jìn)”已成定局。

這一數(shù)據(jù)不僅是比例上的首次反轉(zhuǎn)，更深刻揭示了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能、消費(fèi)偏好與市場(chǎng)格局的根本性重塑。如果說(shuō)前些年新能源汽車(chē)尚需依靠政策補(bǔ)貼來(lái)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，那么如今的“滲透率過(guò)半”則是一場(chǎng)真正的、由市場(chǎng)力量主導(dǎo)的革命。它宣告了一個(gè)時(shí)代的落幕與新時(shí)代的全面來(lái)臨。

這場(chǎng)變革的技術(shù)路線呈現(xiàn)出多元化與分化的特點(diǎn)。純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是推動(dòng)滲透率沖高的主力，其市場(chǎng)份額較去年同期大幅增長(zhǎng)了5.2個(gè)百分點(diǎn)。尤其是在30萬(wàn)元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，純電車(chē)型展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和普及度。與此同時(shí)，插電式混合動(dòng)力（PHEV）在20萬(wàn)至30萬(wàn)元以及30萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，滿足了消費(fèi)者對(duì)“無(wú)里程焦慮”和“電動(dòng)體驗(yàn)”的雙重需求，形成了差異化的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

?行業(yè)洗牌加速，新生力量引領(lǐng)增長(zhǎng)?

市場(chǎng)格局的顛覆伴隨著勢(shì)力的此消彼長(zhǎng)。曾經(jīng)的“新勢(shì)力”已蔚然成林，成為銷(xiāo)量的主要增長(zhǎng)極。前11個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，在零售銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的品牌中，?增速前三甲全被新興品牌包攬?：樂(lè)道汽車(chē)以令人驚嘆的863.4%同比增速一騎絕塵；212品牌和睿藍(lán)汽車(chē)的增速也分別達(dá)到574.5%和308.1%。

從增量絕對(duì)值來(lái)看，吉利銀河以高達(dá)68.70萬(wàn)輛的凈增銷(xiāo)量引領(lǐng)風(fēng)潮，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破106萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)躋身全品牌銷(xiāo)量第四，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企集團(tuán)孵化的新能源品牌強(qiáng)大爆發(fā)力。同時(shí)，小米汽車(chē)作為跨界“新新勢(shì)力”，交付首年便取得超過(guò)36萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，成為現(xiàn)象級(jí)黑馬。

這份增長(zhǎng)榜單，折射出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度的深刻變化：從比拼規(guī)模與歷史積淀，轉(zhuǎn)向比拼技術(shù)創(chuàng)新速度、生態(tài)構(gòu)建能力與用戶運(yùn)營(yíng)效率。

?市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新篇章，自主品牌全面崛起?

新能源汽車(chē)滲透率跨過(guò)50%分水嶺，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從“政策驅(qū)動(dòng)”全面邁入“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”新階段。其核心動(dòng)力源于：產(chǎn)品力的顯著超越，如更低的用車(chē)成本、更智能的交互體驗(yàn)和更優(yōu)異的駕駛性能；補(bǔ)能等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，消除了用戶的核心痛點(diǎn)；以及消費(fèi)者對(duì)新能源技術(shù)從認(rèn)知到認(rèn)可的根本性轉(zhuǎn)變。

尤為值得驕傲的是，在這場(chǎng)變革中，中國(guó)自主品牌牢牢掌握了主動(dòng)權(quán)。不僅在新能源總銷(xiāo)量榜單中包攬前列，更在具體車(chē)型排行榜上占據(jù)主導(dǎo)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月車(chē)型銷(xiāo)量前三名——星愿、宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）和特斯拉Model Y中，自主品牌占據(jù)兩席，并且多款熱門(mén)車(chē)型均出自本土企業(yè)。這意味著，借助電動(dòng)化與智能化的浪潮，自主品牌不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流市場(chǎng)的占領(lǐng)，更在高價(jià)值產(chǎn)品領(lǐng)域建立了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，徹底扭轉(zhuǎn)了燃油車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)格局。例如，零跑汽車(chē)提前45天完成全年50萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)，并規(guī)劃明年沖擊百萬(wàn)輛規(guī)模，正是這種自信與實(shí)力的體現(xiàn)。

綜上所述，2025年“新能源滲透率突破50%”這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不僅是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)份額變化，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完成新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的歷史性里程碑。它宣告了以內(nèi)燃機(jī)為主導(dǎo)的百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的終結(jié)，一個(gè)由電力驅(qū)動(dòng)、軟件定義、生態(tài)融合的全新汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)正式到來(lái)。前方，將是智能駕駛、能源生態(tài)與產(chǎn)業(yè)融合更深層次的競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海。