多數(shù)觀點認(rèn)為小米開創(chuàng)車企"主動拆車"先例，將傳統(tǒng)避談的用料細(xì)節(jié)公開剖析。比如有網(wǎng)友表示用戶稱"不敢拆的車企可能心虛"，而小米證明"安全設(shè)計經(jīng)得起放大鏡審視"。

年底了，互聯(lián)網(wǎng)大佬們排著隊搞事，昨晚，羅永浩“科技春晚”承包了熱搜，而小米同時宣布，雷軍將在12月31日晚進行跨年直播、拆車。

雷軍表示，好久沒有和大家聊聊了，12月31日晚8點，我將做一場跨年直播。今年就要結(jié)束了，這一年你有哪些難忘的瞬間？我們一起直播聊聊難忘的2025，再展望2026。

同時，他還表示：前幾天我在網(wǎng)上看過一個拆SU7視頻，很多人建議拆拆YU7。這次直播，我請工程師現(xiàn)場拆車，一邊拆車一邊聊，我們一起來場硬核跨年！

不過，剛剛雷軍發(fā)文稱，這場直播要推遲了，并給米粉道歉。

雷軍表示：實在抱歉，我感冒有點嚴(yán)重，原定跨年的直播只能推遲到 1月3日晚7點。提前祝大家新年快樂！我給大家準(zhǔn)備了一點心意，轉(zhuǎn)發(fā)本條微博，抽送15臺小米17 Ultra。

據(jù)了解，雷軍此次首次公開拆解小米YU7汽車，意在用"硬核"方式直面行業(yè)質(zhì)疑，引發(fā)全網(wǎng)對汽車透明化與安全設(shè)計的關(guān)注。

這場直播由雷軍主持，由工程師現(xiàn)場拆解小米YU7，同步講解車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料強度及安全機制（如碰撞吸能路徑、2200MPa內(nèi)嵌式防滾架等），并穿插回顧2025年成果與2026年規(guī)劃。

還有網(wǎng)友表示：以后發(fā)布的新車，建議老板都直播拆一下，讓消費者看見你們的用料，一輛車用的什么材料？怎么設(shè)計的？這么做的原因是什么？都可以在直播過程中講清楚。真材實料的車，讓消費者用著更安心，第三方拆車也應(yīng)該得到鼓勵，只要不是惡意抹黑 。

部分網(wǎng)友調(diào)侃："信的人更堅定，不信的人更紅溫"，強調(diào)長期用戶口碑才是關(guān)鍵。

還有博主表示：什么是營銷好？最少的錢，獲得最好的宣傳效果，消費者付出的錢最后大部分變成了產(chǎn)品力，得到了匹配價格的體驗。
什么是“只會營銷”？花大量的錢，沒起到營銷效果，但是喂飽了全鏈路所有人，全鏈路的人就可以攻擊別家“只會營銷”，這樣消費者拿到手的產(chǎn)品，雖然付出的錢沒有變成足夠的產(chǎn)品力，但是因為小視頻賬號都告訴他別人“只會營銷”了，那自己自然就有了“不會營銷”的體驗。
所以消費者回過勁來，還是要回歸產(chǎn)品本身，能測試，能拆解，能公開，能對比，經(jīng)得起直播全程，經(jīng)得起全方位全角度的考察，才可能是“好產(chǎn)品”?；ヂ?lián)網(wǎng)上一邊倒的好評和差評，才是假的。

事實上，對于車這樣的產(chǎn)品來說，品牌方，除了各種邀請第三方評測、碰撞測試之外，敢于親自直播拆車，確實是最好的營銷，也是自信與底氣的存在。

而在如今的車圈，敢這么直播拆車的，還真只有小米一家，同時，行業(yè)內(nèi)很多車評人拆車，在新勢力中，好像也只看到過拆小米汽車的。

而一眾自稱五百萬內(nèi)、一千萬內(nèi)最好的車的品牌，但凡有博主敢發(fā)個預(yù)告拆車，立馬就會被OTA。

尤其離譜的是，被拆的車，明明是博主真金白銀掏錢買回來的，那就意味著這車屬于掏錢的人，就好比我花錢買了個蘋果，是榨汁，還是切成片來吃，都是自己的選擇的，但離譜的是，在車圈你想拆就不行。

在這種情況下，希望有更多像小米這樣的車企能卷起來，車到底如何領(lǐng)先，把用料攤開了給消費者看。

從營銷的視角來看，如果對自己的用料不需，這可比請一百個明星站臺、代言更有效。