在中國(guó)新能源車市狂飆突進(jìn)的浪潮中，一款由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)手打造的純電轎車——豐田bZ3，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻透著一股“擰巴”。一方面，它曾被視為傳統(tǒng)巨頭與本土王者結(jié)合的典范，2024年銷量突破5萬(wàn)臺(tái)；另一方面，進(jìn)入2025年后，其銷量迅速回落至月均一千余輛的水平，陷入不溫不火的尷尬境地。這款凝聚了多方心血的車型，為何未能持續(xù)暢銷？新近上市的2025款車型，又能否為它帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？

銷量透視：高開(kāi)低走，陷入“溫吞水”困局

回顧豐田bZ3的銷量軌跡，可以清晰地看到一條“高開(kāi)低走”的曲線。憑借上市初期的勢(shì)頭和一定的市場(chǎng)新鮮感，它在2023年底至2024年上半年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，甚至在2024年4月單月銷量超過(guò)5600輛。然而，好景不長(zhǎng)。進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2025年，bZ3的銷量出現(xiàn)了顯著且持續(xù)性的下滑。

以下表格清晰地展示了其2025年銷量的疲軟態(tài)勢(shì)：

從上表可見(jiàn)，2025年bZ3的月銷量已基本在1000-1500輛區(qū)間徘徊，在中型車銷量排名中降至40名開(kāi)外。這一數(shù)字在動(dòng)輒月銷數(shù)萬(wàn)的中國(guó)新能源市場(chǎng)中，幾乎失去了聲量。其銷量構(gòu)成中，網(wǎng)約車等B端市場(chǎng)占據(jù)了相當(dāng)比例，這也從側(cè)面反映了其在私人消費(fèi)市場(chǎng)吸引力的不足。

不溫不火的三大癥結(jié)

豐田bZ3的銷量困境，是產(chǎn)品力、品牌定位與市場(chǎng)環(huán)境多重因素疊加的結(jié)果。

1. 產(chǎn)品力：在“內(nèi)卷”中迷失的“水桶車”

bZ3誕生于一個(gè)極度“內(nèi)卷”的市場(chǎng)。以同價(jià)位（約17-20萬(wàn)元）的標(biāo)桿車型比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）為例進(jìn)行對(duì)比，bZ3的核心短板暴露無(wú)遺：

性能與操控：bZ3采用前置前驅(qū)布局，搭載135kW或180kW電機(jī)，而海豹為標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)，電機(jī)功率達(dá)170kW，扭矩更大，且采用更高階的雙叉臂-五連桿懸掛，駕控樂(lè)趣和高級(jí)感更勝一籌。

智能化體驗(yàn)：這曾是bZ3的“痛點(diǎn)”。2024款車型的車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛功能（Toyota Safety Sense）表現(xiàn)中規(guī)中矩，與中國(guó)品牌車型迅猛迭代的智能座艙和高速領(lǐng)航功能相比，缺乏吸引年輕人的科技魅力。

反直覺(jué)設(shè)計(jì)爭(zhēng)議：獨(dú)特的線控轉(zhuǎn)向、按鍵式轉(zhuǎn)向燈、撥片式雨刷以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，雖然標(biāo)新立異，但犧牲了部分用戶的習(xí)慣操作便利性，引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。

簡(jiǎn)言之，bZ3是一款沒(méi)有明顯硬傷但也沒(méi)有突出長(zhǎng)板的“水桶車”，在個(gè)個(gè)身懷絕技的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，顯得個(gè)性模糊，性價(jià)比不突出。

2. 品牌定位：豐田的“電車標(biāo)簽”尚未建立

在燃油車時(shí)代，“豐田”二字意味著可靠、省油、保值。但在電動(dòng)車賽道，這套價(jià)值體系被重構(gòu)。消費(fèi)者，尤其是主力購(gòu)車的年輕群體，更看重智能、性能和三電技術(shù)的前沿性。當(dāng)bZ3的核心三電（電機(jī)、電池）來(lái)自比亞迪時(shí)，部分消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生“為何不直接買比亞迪”的疑問(wèn)。豐田品牌在電動(dòng)領(lǐng)域尚未建立起足夠強(qiáng)大的技術(shù)品牌光環(huán)，導(dǎo)致其溢價(jià)能力減弱。

3. 內(nèi)部擠壓：來(lái)自燃油兄弟與新晉爆款的雙重壓力

在一汽豐田內(nèi)部，bZ3并未獲得絕對(duì)的資源傾斜。公司仍高度重視并持續(xù)通過(guò)大幅降價(jià)促銷RAV4榮放、卡羅拉銳放等燃油SUV，這些車型客觀上分流了部分原本可能考慮電動(dòng)車的保守型用戶。

與此同時(shí)，同門兄弟廣汽豐田推出的 鉑智3X（bZ3X）卻成了爆款，憑借更具誠(chéng)意的定價(jià)（10.98萬(wàn)元起）、更本土化的智能配置（搭載高通8155芯片、Momenta智駕方案）和更果斷的營(yíng)銷策略（如針對(duì)智駕事故和三電安全的兜底政策），上市后訂單迅速突破2萬(wàn)輛。南北豐田一冷一熱的對(duì)比，凸顯了bZ3在戰(zhàn)略決心和產(chǎn)品定義上的滯后。

2025款豐田bZ3升級(jí)：亡羊補(bǔ)牢，直擊痛點(diǎn)

或許是意識(shí)到了問(wèn)題所在，2025款豐田bZ3（官方命名為bZ3智享家）進(jìn)行了一次針對(duì)性極強(qiáng)的改款，主要升級(jí)如下：

總體來(lái)看，2025款的升級(jí)可謂“刀法精準(zhǔn)”，幾乎全部集中在老款被詬病的智能化和人機(jī)交互層面，顯示了豐田聽(tīng)取市場(chǎng)反饋的決心。

前景預(yù)測(cè)：有望回暖，但難成爆款

綜合來(lái)看，2025款豐田bZ3的產(chǎn)品力得到了顯著增強(qiáng)，特別是智能短板的彌補(bǔ)，使其重新回到了主流競(jìng)爭(zhēng)的牌桌。因此，其市場(chǎng)表現(xiàn)有望從當(dāng)前的谷底實(shí)現(xiàn)一定程度的回暖，月銷量穩(wěn)定在3000輛以上是可以期待的目標(biāo)。

然而，期待它復(fù)制同門鉑智3X的爆款之路，仍有不小難度。中型純電轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比緊湊型SUV更為激烈，前有特斯拉Model 3、比亞迪海豹等強(qiáng)敵，后有小米SU7等新入局的流量選手，市場(chǎng)格局已相對(duì)固化。

2025款豐田bZ3一次中期改款難以瞬間扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)豐田電動(dòng)車的整體印象。品牌電動(dòng)化標(biāo)簽的塑造，需要更多成功車型和更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)教育。如果2025款能在升級(jí)配置的同時(shí)，維持現(xiàn)有價(jià)格區(qū)間甚至給出更具吸引力的定價(jià)，其性價(jià)比將大幅提升，成為撬動(dòng)市場(chǎng)的重要杠桿。

豐田bZ3的故事，是傳統(tǒng)汽車巨頭在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中艱難求索的一個(gè)縮影。它從一款依賴外部技術(shù)、設(shè)計(jì)存在爭(zhēng)議的試水之作，通過(guò)快速迭代，進(jìn)化為一款更懂中國(guó)市場(chǎng)需求的主流產(chǎn)品。它的銷量起伏，生動(dòng)地揭示了中國(guó)新能源市場(chǎng)的殘酷法則：沒(méi)有永遠(yuǎn)的王座，只有持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值的誠(chéng)意。

2025款bZ3的升級(jí)是一次積極的“亡羊補(bǔ)牢”，它或許無(wú)法讓豐田在電動(dòng)賽道上一夜封神，但無(wú)疑是其扎根中國(guó)市場(chǎng)、參與長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的重要一步。它的最終表現(xiàn)，將檢驗(yàn)這家全球巨頭是否真正讀懂了新時(shí)代的“游戲規(guī)則”。