市場監(jiān)管總局發(fā)布的《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》將于2026年1月1日正式實施，成為全球首個電動汽車電耗強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

與之前的標(biāo)準(zhǔn)相比，新規(guī)的變化主要體現(xiàn)在“強(qiáng)制性”和“更嚴(yán)格”兩個維度。過去的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為推薦性，車企可選擇性地參考執(zhí)行；而新規(guī)具有強(qiáng)制約束力。

新標(biāo)準(zhǔn)對不同重量的車型設(shè)定了差異化的能耗限值。以市場關(guān)注度較高的2噸左右車型為例，其百公里電耗不得超過15.1度電。相比上一版推薦性標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)的限值整體收緊了約11%。

對消費(fèi)者而言，達(dá)標(biāo)車型在電池容量不變情況下，續(xù)駛里程平均可提升約7%，一輛原本續(xù)航500公里的車可增加約35公里續(xù)航，同時每年節(jié)省數(shù)百元電費(fèi)。新標(biāo)準(zhǔn)還將加速淘汰高能耗的“電老虎”車型，幫助消費(fèi)者在購車時規(guī)避技術(shù)落后、能耗過高的產(chǎn)品。

新標(biāo)準(zhǔn)還將作為2026-2027年新能源汽車享受車輛購置稅減免的準(zhǔn)入條件之一，進(jìn)一步強(qiáng)化其影響力。部分生產(chǎn)中大型車的企業(yè)面臨直接壓力，需加速技術(shù)升級。

從更廣闊的視野看，這項全球首個電動汽車電耗強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的意義遠(yuǎn)超技術(shù)指標(biāo)本身。因為，低能耗是電動車可持續(xù)發(fā)展的核心命脈。研究表明，提升能效不僅能延長續(xù)航，更是推動電動車普及的關(guān)鍵因素。

未來的競爭不再是電池容量的簡單比拼，而是每度電能跑多少公里的精細(xì)化較量。對于走在全球前列的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，這場能效升級也將是保持國際競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。