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鴻蒙大飯店，正在退場。

從為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東深夜親自代言到如今全國門店緊急收緊洗車、餐飲等免費服務(wù)，前后不足180天。在鴻蒙智行銷量登頂、沖刺百萬目標(biāo)的風(fēng)光背后，華為卻悄然收回了那張免費的餐券。

經(jīng)銷商在成本壓力下需要止損，而華為在百萬級規(guī)模壓力下，也開始對情緒價值進行一次冷酷的算賬。當(dāng)純血鴻蒙殺入生態(tài)深水區(qū)，華為選擇主動戳破溫情泡影，將資源推向更隱秘的戰(zhàn)場。

大飯店關(guān)門謝客，究竟是為了誰的利益讓路？

失控的飯店

“鴻蒙大飯店”并非鴻蒙智行官方命名的服務(wù)項目，而是對其用戶中心一系列配套服務(wù)的民間稱呼。

多位鴻蒙智行用戶中心工作人員表示，該說法最早出現(xiàn)在社交平臺，用于形容部分門店在車輛交付、檢測、維修和保養(yǎng)過程中，向到店用戶提供的免費餐飲、洗車及充電等服務(wù)。這些服務(wù)原本嵌入在用戶中心的業(yè)務(wù)流程中，并未以獨立項目的形式存在。

“鴻蒙大飯店”是民間稱呼

從用戶中心的功能設(shè)計來看，這類服務(wù)具有清晰的現(xiàn)實背景。與傳統(tǒng)4S店相比，鴻蒙智行采用用戶中心模式，將銷售、交付、售后維修等環(huán)節(jié)集中在同一空間內(nèi)，用戶在門店的停留時間普遍更長。

有店方稱，店內(nèi)客流量實在太多，導(dǎo)致每天門口堵車有10來輛，排到下一個紅綠燈，把道路堵死了，“既影響到我們來交車的客戶，也影響到我們來看車的客戶，也影響到了我們售后的客戶。”

隨著業(yè)務(wù)推進，這一服務(wù)形態(tài)在各地逐步擴展。鴻蒙智行在部分城市試點星夜服務(wù)，用戶中心營業(yè)時間向晚間延伸，以覆蓋下班后看車、交付和維修需求。為匹配夜間運營節(jié)奏，一些門店開始提供簡餐或夜宵，主要面向當(dāng)晚仍在進行交付或維修的用戶。

一網(wǎng)友分享鴻蒙智行的問題

隨著門店數(shù)量增加，上述服務(wù)模式也在不同地區(qū)被復(fù)制落地。由于各地門店條件和運營能力存在差異，具體執(zhí)行方式并不完全一致，有的門店提供熱食，有的僅提供簡餐或飲品，但整體仍圍繞交付和售后場景展開。

服務(wù)的角色發(fā)生變化，始于相關(guān)內(nèi)容被集中傳播之后。今年7月，余承東在用戶中心用餐的畫面被官方賬號發(fā)布。隨后，“鴻蒙大飯店”這一稱呼在社交平臺被大量轉(zhuǎn)發(fā)，一些內(nèi)容創(chuàng)作者將門店餐飲、洗車、充電等服務(wù)單獨拎出，作為體驗亮點進行展示。原本附著于業(yè)務(wù)流程的配套服務(wù)，被抽離出原有語境，成為獨立討論對象。

多位門店工作人員回憶稱，在相關(guān)內(nèi)容傳播后，一些用戶中心的到店客流結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。除看車、交付和維修用戶外，開始出現(xiàn)因體驗服務(wù)而專程到店的客群。部分一線城市門店在午間和晚間高峰期出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，服務(wù)資源被進一步攤薄。

許多人慕名而來

從市場表現(xiàn)來看，鴻蒙智行無疑已躋身智能汽車第一梯隊。截至2025年12月，年內(nèi)全系累計交付量達49.44萬輛，一舉超過2024年的44.5萬輛。

當(dāng)用戶規(guī)模從萬級躍升至十萬、百萬級，原本在單店可控的免費餐食或免費洗車，在全國800多家門店的乘數(shù)效應(yīng)下，迅速演變?yōu)榫薮蟮倪\營成本和管理黑洞。

虧不起的經(jīng)銷商

圍繞鴻蒙大飯店的討論持續(xù)升溫后，鴻蒙智行開始對用戶中心相關(guān)服務(wù)進行集中規(guī)范。

12月17日，一份廣泛流傳的鴻蒙智行政策調(diào)整通知提到，鴻蒙智行決定統(tǒng)一停止“鴻蒙智行大飯店”相關(guān)宣傳，并清除各個平臺歷史宣傳素材。通告指出，此次調(diào)整旨在優(yōu)化市場營商環(huán)境、降低經(jīng)銷商經(jīng)營成本。12月18日，有媒體致電上海吳中路鴻蒙智行用戶中心，工作人員表示，免費洗車、餐飲仍提供，但需要先預(yù)約，預(yù)約二維碼即將推出，目前還在調(diào)試階段。

高昂的經(jīng)銷商經(jīng)營成本

多位用戶中心工作人員轉(zhuǎn)述的內(nèi)部口徑顯示，相關(guān)服務(wù)不再作為差異化銷售手段對外宣傳，原本出現(xiàn)在社交平臺和門店物料中的相關(guān)表述被要求統(tǒng)一下線。同時，免費服務(wù)被重新限定在明確的業(yè)務(wù)場景內(nèi)，主要面向到店看車、車輛交付、維修及保養(yǎng)用戶提供，并需進行登記或預(yù)約管理。

在執(zhí)行層面，各地用戶中心并未采取一刀切的方式。有媒體致電多家鴻蒙智行用戶中心核實，客服及售后人員說法不一：有的稱“未收到通知，服務(wù)正?！?；有的則透露“上月起免費快充已停，需付費使用”；還有門店直言“成本太大，提前預(yù)約才能備餐”。有車主當(dāng)天專程去驗證，依然吃到了兩葷兩素的免費套餐，“50萬都花了，本來也不是為了蹭飯，就怕羊毛黨擠兌真正的服務(wù)資源”。

與直營模式不同，鴻蒙智行的大部分用戶中心由經(jīng)銷商（如中升、和諧等）投資建設(shè)。此前，有華為經(jīng)銷商透露，鴻蒙智行的用戶中心第一批由中郵建設(shè)，此后陸續(xù)開放給汽車經(jīng)銷商。目前經(jīng)營華為門店的手機經(jīng)銷商并不會參與，因為不具備資金、售后服務(wù)能力等條件。據(jù)其所述，一家鴻蒙智行授權(quán)用戶中心的啟動資金約在2000萬元左右。

“鴻蒙智行大飯店”目前還在調(diào)試階段

進入2025年，隨著汽車行業(yè)進入深度價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商的單車毛利被極度壓縮。以餐飲和洗車為例，若一家門店每天接待50位非業(yè)務(wù)客流，單人餐食成本按40元計算，洗車人力與耗材按20元計算，僅此兩項一年的額外支出就超過 100萬元。這對于處在盈虧平衡點上的經(jīng)銷商而言，是一筆極大的負擔(dān)。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告，報告顯示，僅30.3%的經(jīng)銷商完成了銷售目標(biāo)，超過52%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，特別是新車銷售業(yè)務(wù)嚴重虧損，經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)困難，流動性緊張問題蔓延至整個汽車流通行業(yè)。

由于服務(wù)導(dǎo)致?lián)p耗，成為推遲實現(xiàn)盈利的主要原因之一

2025年上半年，由于服務(wù)溢出導(dǎo)致的非經(jīng)營性損耗，已成為部分門店推遲實現(xiàn)盈利的主要原因之一。

華為開始算賬

鴻蒙大飯店”的落幕并不突然，其時間點具有清晰指向性。

就在“鴻蒙大飯店”被叫停的前夕，余承東在12月9日的直播中更是放出豪言：“下一個100萬輛只要十幾個月?！?strong>2024年11月，鴻蒙智行以 8.19萬輛 的月交付量登頂造車新勢力榜首，并宣布僅用43個月便達成百萬銷量里程碑。

鴻蒙智行百萬產(chǎn)銷規(guī)模

一邊是百萬產(chǎn)銷規(guī)模的極限拉升，一邊是線下服務(wù)顆粒度的精細化收縮，看似矛盾的舉動背后，折射出的是華為對規(guī)模與成本關(guān)系的重新審視。

多位接近鴻蒙智行的人士表示，隨著用戶中心數(shù)量持續(xù)增加，服務(wù)模式從單點探索轉(zhuǎn)向全國復(fù)制，原本可由門店自行消化的成本與秩序問題開始集中顯現(xiàn)，需要在體系層面給出回應(yīng)。

2025年上半年，鴻蒙智行通過600多個用戶中心和140萬多個充電槍在全國范圍內(nèi)構(gòu)建了高效的補能網(wǎng)絡(luò)。206家用戶中心提供了夜間服務(wù)，鴻蒙智行還推出了18項服務(wù)產(chǎn)品。

鴻蒙智行推出了18項服務(wù)

門店規(guī)模擴大后，服務(wù)的邊際變化被迅速放大：一項在單店階段可控的體驗安排，在全國范圍復(fù)制時，往往會轉(zhuǎn)化為持續(xù)性的人力、能耗和管理成本。

這場被外界委婉包裝成服務(wù)升級的退場，本質(zhì)上是一場冷酷的資源大騰挪。在多線作戰(zhàn)的極端壓力下，華為終于主動戳破了由洗車、點心和深夜食堂編織出的溫情泡影，將手術(shù)刀揮向了自己。

現(xiàn)在的華為，已經(jīng)沒有余糧去供養(yǎng)情緒價值了。純血鴻蒙已經(jīng)殺入生態(tài)深水區(qū)，進入一場生死博弈。應(yīng)用適配、開發(fā)者遷移、用戶習(xí)慣重塑，每一項都是吞噬資金的巨獸。

華為沒有余糧去供養(yǎng)情緒價值了

即便市占率已重回行業(yè)第一梯隊，華為手機業(yè)務(wù)也并未擺脫波動。根據(jù)Counterpoint Research的調(diào)研數(shù)據(jù)，10月份國內(nèi)智能手機市場，蘋果iPhone實現(xiàn)了37%的銷量增長，最終推動市場總銷量實現(xiàn)了8%的增長。不過華為在10月份的表現(xiàn)相當(dāng)一般，銷量相較于去年同期下跌19%。

當(dāng)下手機市場飽和，換機周期被拉長，短期出貨的重壓壓到每一家廠商。雖然高端市場和折疊屏的堡壘尚在，但華為已經(jīng)慢慢失去了容許失速的資本。終端市場增長一旦停滯，生態(tài)就會進入負面循環(huán)。

一網(wǎng)友分享自己掙來的“免費盛宴”

關(guān)停大飯店，也是由華為的算賬方式?jīng)Q定的。2024年，華為研發(fā)投入達到1797億元，占全年收入的20.8%，近十年累計投入超過12490億元人民幣。在這樣一張賬本上，情緒價值無法對沖技術(shù)成本。與其讓洗車、餐飲、夜宵成為隱形的人力和能耗黑洞，不如將資源壓向系統(tǒng)迭代、智駕安全等真正決定競爭力的核心工程。

放到汽車業(yè)務(wù)上，這種取舍更加現(xiàn)實。即便智駕裝車破百萬，即便BU業(yè)務(wù)初嘗盈利，但在新能源價格戰(zhàn)血流成河的背景下，高智能化帶來的高攤銷成本正像緊箍咒一樣勒在鴻蒙智行的頭上。

高智能化帶來的成本像緊箍咒一樣勒在鴻蒙智行頭上

鴻蒙大飯店的落幕，是華為對現(xiàn)實的一次低頭。當(dāng)系統(tǒng)級戰(zhàn)爭進入主戰(zhàn)場，所有看起來很美的服務(wù)，都必須為長期跑得動的體系讓路。華為不是請不起這頓飯，它不再試圖討好所有人，而是準(zhǔn)備集中精力迎接一場更殘酷的硬仗。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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