歐洲為什么開始幻想，想要搶在中國之前登月？為什么說歐洲登月的最大阻礙，實(shí)際是在美國身上？

?——【·歐洲登月幻想藏地緣野心·】——?

基于這些判斷，歐洲新聞電視臺(tái)毫不掩飾地暢想，歐洲完全有機(jī)會(huì)成為全球新一輪登月浪潮中的新興力量，搶先把歐洲宇航員送上月球表面。

熟悉航天領(lǐng)域的人都能看出，歐洲這番幻想的對(duì)標(biāo)對(duì)象很明確，就是中國，而非美國。

畢竟中國航天近年來的發(fā)展速度有目共睹，月球探測(cè)任務(wù)接連取得突破性進(jìn)展，這讓一直想在國際舞臺(tái)保持影響力的歐洲倍感壓力。歐洲心里很清楚，若想在太空領(lǐng)域不被邊緣化，就必須在載人登月這個(gè)關(guān)鍵賽道上搶占先機(jī)，而超越中國，就成了他們短期內(nèi)最直接的目標(biāo)。

?——【·技術(shù)根基全靠“搭車”·】——?

歐洲敢喊出搶先登月的口號(hào)，看似底氣十足，但深究起來就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這份底氣幾乎全是“借”來的。歐洲當(dāng)前的登月計(jì)劃，根本沒有獨(dú)立的技術(shù)支撐，全程依賴于深度參與美國國家航空航天局（NASA）主導(dǎo)的“阿耳忒彌斯”計(jì)劃。

簡(jiǎn)單來說，歐洲的登月夢(mèng)想，本質(zhì)上就是“搭美國的便車”。按照阿耳忒彌斯計(jì)劃的合作框架，歐洲航天局需要為整個(gè)計(jì)劃提供關(guān)鍵組件研發(fā)支持，以此換取歐洲宇航員搭乘美國飛船登月的機(jī)會(huì)。

歐洲航天局局長(zhǎng)阿施巴赫爾就曾公開強(qiáng)調(diào)，歐洲在美軍的登月計(jì)劃中發(fā)揮了“關(guān)鍵作用”，還特意舉例說明，德國航天企業(yè)已經(jīng)為NASA的“獵戶座”飛船研制出了核心的服務(wù)艙，試圖證明歐洲并非單純的“蹭車者”。

事實(shí)上，歐洲的航天工業(yè)體系雖然有一定基礎(chǔ)，但在載人登月所需的重型運(yùn)載火箭、載人飛船整體研發(fā)、月面著陸器等核心技術(shù)領(lǐng)域，都存在明顯短板。

就拿重型運(yùn)載火箭來說，歐洲目前沒有能獨(dú)立將載人飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載工具，只能依靠美國的“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭。這種全方位的技術(shù)依賴，讓歐洲的登月計(jì)劃從一開始就失去了主動(dòng)權(quán)，完全被美國的計(jì)劃節(jié)奏所捆綁。

更有意思的是，即便全程依賴美國技術(shù)，歐洲還是在努力“挽尊”。歐洲航天局不僅明確表示希望NASA能將三名歐洲宇航員送上計(jì)劃中的月球軌道空間站“門戶”，還提前圈定了潛在的登月人選范圍，著重提及4名德國宇航員最有希望獲得機(jī)會(huì)，其中兩人已有太空駐留經(jīng)驗(yàn)，被認(rèn)為是優(yōu)先候選者。這種提前“預(yù)熱”的操作，更像是在為可能的“搭車成功”造勢(shì)，試圖掩蓋其技術(shù)依賴的尷尬。

?——【·美國內(nèi)局動(dòng)蕩·】——?

歐洲把登月希望全押在美國身上，可他們沒料到，這個(gè)“靠山”自身正處在動(dòng)蕩之中，反而成了自己登月之路上最大的阻礙。當(dāng)前美國的阿耳忒彌斯計(jì)劃，早已不是當(dāng)初規(guī)劃的順利推進(jìn)狀態(tài)，而是深陷進(jìn)度拖延、成本超支、政策搖擺的多重困境。

阿耳忒彌斯計(jì)劃原本設(shè)定在2024年完成載人繞月飛行、2025年實(shí)現(xiàn)載人登月，但由于核心組件研發(fā)屢屢出問題，NASA在2024年12月不得不宣布，這兩項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)的時(shí)間分別延后兩年。

更棘手的是，計(jì)劃的核心運(yùn)載工具SLS重型火箭，還面臨著嚴(yán)重的成本超支問題。有數(shù)據(jù)顯示，到2028年，整個(gè)SLS項(xiàng)目的耗費(fèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到230億美元，單次發(fā)射成本就可能超過40億美元，這樣的投入規(guī)模已經(jīng)引發(fā)了美國政府審計(jì)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)厲批評(píng)。

雪上加霜的是，特朗普回歸白宮后，其主導(dǎo)的美國政府已經(jīng)開始對(duì)NASA的開支進(jìn)行全面審查，阿耳忒彌斯計(jì)劃正是審查的重點(diǎn)對(duì)象。

特朗普的盟友、SpaceX創(chuàng)始人馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的“政府效率部”，已經(jīng)把目光對(duì)準(zhǔn)了SLS項(xiàng)目，而波音公司作為SLS火箭的主要研制方，近期已經(jīng)因?yàn)轫?xiàng)目成本問題向近200名相關(guān)員工發(fā)出了裁員通知。這一系列變動(dòng)都意味著，SLS火箭未來甚至存在被直接取消的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于歐洲來說，SLS火箭的命運(yùn)直接關(guān)乎自己的登月夢(mèng)想。歐洲航天局人類和機(jī)器人探索主任丹尼爾·諾伊恩施萬德就曾坦言，只有在沒有其他運(yùn)載火箭能將“獵戶座”飛船和歐洲研制的服務(wù)艙送入月球軌道的情況下，SLS火箭被取消才會(huì)影響歐洲，但這番表態(tài)更像是自我安慰。

畢竟目前全球范圍內(nèi)，能滿足這一運(yùn)載需求的火箭寥寥無幾，而馬斯克的“星艦”雖然被寄予厚望，但至今仍未完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，距離搭載乘員執(zhí)行登月任務(wù)更是遙遙無期。

種種跡象表明，歐洲想要搶在中國之前登月的幻想，已經(jīng)陷入了兩難境地。不依賴美國，自己沒有獨(dú)立登月的技術(shù)能力；依賴美國，又要面對(duì)美國內(nèi)局動(dòng)蕩、政策搖擺和盟友擠壓的多重風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲新聞電視臺(tái)筆下的美好暢想，終究還是忽略了最核心的現(xiàn)實(shí)問題。對(duì)于歐洲而言，與其寄希望于“搭車”搶占登月先機(jī)，不如先夯實(shí)自身的航天技術(shù)基礎(chǔ)。否則，這份登月幻想最終大概率只會(huì)淪為國際航天領(lǐng)域的一場(chǎng)空談。