新國標(biāo)電動車已經(jīng)上市了，很多車主有疑問，新國標(biāo)電動車到底能騎幾年？為什么合格證上的建議使用年限是5年，而不是使用10年呢？是不是新國標(biāo)電動車不耐用，下面就讓我們一起來深入的聊聊這個話題。

新國標(biāo)電動車有建議使用年限

新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的重新修訂，是在原來國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，同時也增加了一些必要的選項(xiàng)，比如新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)明確：在電動車合格證與銘牌上，必須要明確標(biāo)注建議使用年限。

目前已經(jīng)上市了大量的新國標(biāo)電動車，查看合格證，發(fā)現(xiàn)電動車的建議使用年限大部分為5年，不過大家不要誤會，這并不是電動車的強(qiáng)制淘汰時間，并不是說使用5年后就需要淘汰電動車。

在使用電動車的過程中，電動車天天陪著我們風(fēng)吹日曬，無論是車身、電池還是線路，都在默默的老化與磨損，標(biāo)注上使用年限，是為了提醒車主，到了5年的建議年限，要及時的評估自己的車輛，看是否還可以安全騎行。

為什么建議使用年限是5年，不是10年？

很多車主表示不理解，為什么電動車建議使用年限是5年，而不是更長的十年呢？理論上年限設(shè)的越長，車主越高興，省錢又省心，之所以設(shè)置5年而不是10年，主要是有這三個原因造成的。

車架5年后變形開裂風(fēng)險大

在使用電動車的時候，如果小的零部件出現(xiàn)故障，可以及時的維修與更換，但是電動車的車架變形或者開裂，騎行的時候風(fēng)險大，而且也幾乎失去了維修的必要。

在騎電動車的時候，天天受到震動沖擊，比如顛簸的路面、急轉(zhuǎn)彎，或者搭載重物出行，這些都會導(dǎo)致金屬疲勞。

使用5年后，電動車的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，比如焊接處與連接點(diǎn)，可能會出現(xiàn)小的裂紋，甚至嚴(yán)重的變形，這就會導(dǎo)致電動車操控性能下降，甚至可能使車架開裂，存在著極大的安全隱患。

電氣線路開始老化

電動車除了外面看得見的鐵質(zhì)零部件以外，還有很多電氣線路，連接著每一個零部件，使電動車正常的騎行。

在使用電動車時，電氣線路絕緣層受到環(huán)境的影響，比如日曬雨淋或者冬天嚴(yán)寒，這些都會加快線路絕緣層的老化，5年后絕緣層可能會出現(xiàn)退化龜裂，絕緣電阻下降，極有可能會導(dǎo)致短路，甚至引發(fā)火災(zāi)。

一般來說絕緣材料的使用壽命在5~8年，設(shè)置5年的時間是比較保守的數(shù)據(jù)，也是掐準(zhǔn)了電氣線路的安全窗口期，可以讓電動車安全的出行。

5年后電動車使用成本增加

當(dāng)電動車使用5年以后，可能會存在“中年危機(jī)”，這時電機(jī)出現(xiàn)退磁、控制器老化，各個零部件也會出現(xiàn)不同程度的老化與退化，這些毛病并不是修修補(bǔ)補(bǔ)就能夠解決的。

也就是說，電動車使用5年以后，說不定哪個零部件可能出現(xiàn)故障，這時就需要進(jìn)行維修或者更換零部件，今天修這個配件，明天更換那個零部件，一年下來維護(hù)費(fèi)用并不低。

重點(diǎn)是在使用電動車的時候，由于故障頻繁增加，電動車可能會出現(xiàn)半路拋錨，不僅耽誤上班，而且還存在安全風(fēng)險。

正如有車主吐槽，電動車使用5年后，如果不淘汰處理，維修費(fèi)用加起來都快買一輛新車了，這也就意味著5年是電動車性價比的拐點(diǎn)。

總結(jié)

當(dāng)然了，電動車的建議使用年限為5年，并不是說到了5年以后必須要更換，只是給大家提一個建議，有的車主可能不太常使用電動車，在使用的時候也非常注意保養(yǎng)與維護(hù)，5年以后，電動車依然可以繼續(xù)放心騎行，那么可以繼續(xù)使用，當(dāng)然了，有的車主可能用不了5年就要更換，比如外賣小哥平均1~2年換一次車。5年只是一個建議而已，可以結(jié)合自身的使用情況，該保養(yǎng)保養(yǎng)，該更換更換。