“堵了十年，終于不用在沈海高速吃泡面了！” 2025年12月28日，陽信高速一口氣把陽春到信宜擰成70分鐘，元旦免費，小客車全程省85塊。 我第一反應(yīng)：假的吧？直到導(dǎo)航真跳出“新路線，少3小時”，手一抖，點了出發(fā)。

凌晨五點，我在陽春北入口遇見第一波嘗鮮的人。 隔壁粵K老哥把后座塞滿荔枝苗，說年后拉到玉林，走舊路要晃到下午，現(xiàn)在九點就能卸貨，“苗不死，錢就活”。 服務(wù)區(qū)還沒全開，只有移動咖啡車，老板娘笑成一朵花：平時一天賣30杯，今天兩小時賣光，她準(zhǔn)備把老公從工廠喊回來一起干。

車過三甲洞隧道，手機(jī)信號斷十秒，我踩著120km/h心里咯噔：過去這里可是十公里長下坡+大霧黑點，如今LED燈帶一路亮，像進(jìn)了時光走廊。 出口就是信宜北界，以前得繞包茂再折回來，現(xiàn)在一腳油直插廣西，導(dǎo)航顯示“南寧湛江高速連接中”，我算了下，從深圳回玉林老家，全程少130公里，過路費少一百多，油錢再省一百，來回夠給孩子買部二手琴。

可也不是人人都爽。 汕湛高速收費站小姐姐私下吐槽：車流被吸走三成，績效獎金眼看要砍。 朋友圈做救援的老哥更郁悶——過去節(jié)假日拖一單事故車收八百，現(xiàn)在堵點少了，他準(zhǔn)備改行去裝ETC。

最有意思的是“生鮮通道”。 我跟著一輛冷鏈貨車到高州出口，司機(jī)老梁把溫控調(diào)到2℃，說過去怕龍眼悶壞，全程不敢睡，現(xiàn)在全程高速，中午前就能到深圳海吉星，“比順豐還快”。 他指給我看：龍門架上有攝像頭，專拍綠通車，假冒綠通直接拉黑，難怪旁邊那輛塞滿紙巾的貨車被交警攔下，司機(jī)臉比紙還白。

回程我故意繞到舊路，沈海高速陽江段依舊紅得發(fā)紫，導(dǎo)航提示“擁堵13公里，預(yù)計1小時30分”。 我忽然想起十年前春節(jié)，我和老婆在這條路上推過車，孩子哭到吐，那一刻真想給高速公路寄刀片。 今天我把車窗搖下，讓風(fēng)吹進(jìn)來，心里默默給筑路的工人點了個贊：橋墩子立在懸崖上，真不是P圖。

免費到明年六月，之后收多少錢？ 按省發(fā)改委公示，全程142公里，一類車0.45元/公里，大概64塊，比舊路貴20，可省兩小時，我樂意掏。 只是擔(dān)心：一旦深中通道春節(jié)免費，車流全涌過來，陽信會不會變成新的停車場？畢竟廣東的節(jié)假日，永遠(yuǎn)不缺車。

最后一腳油上匝道，我瞄到路邊新刷的標(biāo)語——“粵西不再遠(yuǎn)，山海皆可平”。 忽然明白，這條路真正的意義不是省時間，是讓山里人敢把荔枝苗種下去，讓打工人敢把回家計劃說出口。 路通了，心才不堵。