央視網(wǎng)消息：2025年12月26日，打通天山腹地，聯(lián)通南北疆的烏尉高速公路全線通車，324.7公里的大通道讓“早賞北疆雪，午看南疆沙”的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。這座歷時5年多修建的高速公路，迎來了它通車后的首個新年。讓我們跟隨這兩天記者的鏡頭，一起走新路，迎新年，看新變化。

冬季的烏魯木齊，天亮得很晚。清晨8點(diǎn)，貨車司機(jī)徐運(yùn)濤來到城西的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場采購。

新疆貨車司機(jī) 徐運(yùn)濤：快過年了嘛，南疆阿克蘇的蘋果、庫爾勒的香梨都往這拉，完了過來這邊的，像云南那邊的蔬菜，南疆沒有的東西都拉過去嘛，全疆的瓜果蔬菜很多都在這兒集中。

新疆貨車司機(jī)徐運(yùn)濤：阿達(dá)西！梨多少錢？走新路來是不是還要便宜點(diǎn)？

新路，就是剛通車的烏尉高速公路，給了徐運(yùn)濤幾分從容，也帶給農(nóng)產(chǎn)品一條更高效的貨運(yùn)通道。南疆的水果、內(nèi)地城市的鮮蔬在這里頻繁相逢，也從這里更高效地集散。選好貨、裝好車，徐運(yùn)濤向著天山以南出發(fā)。趕在新年到來之前，串串老友的門，也探探來年跑車的路。

一路向南，筆直的高速公路被274座橋梁、17座隧道串聯(lián)在一起。下方，盤山道陡峭蜿蜒，走新路省下的路程和時間仿佛在此刻有了最直觀的呈現(xiàn)。

新疆貨車司機(jī)徐運(yùn)濤：繞過了百里風(fēng)區(qū)，刮再大的風(fēng)都可以走了。而且還限速，走（老路）限速40，你看這是100、隧道是80，現(xiàn)在就說一腳油門，兩三個小時就到了庫爾勒地界了?；厝ヒ荒_油門就回去了。以前是八九個小時。

很快，車子就開到天山腳下，也來到世界最長的高速公路隧道——天山勝利隧道的入口。入口附近，一座地下展廳正在趕工，展廳里裝滿了過去五年多天山隧道建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

中國交建新疆烏尉高速土建五標(biāo)項目黨支部書記 魯澤建：天山是一個地質(zhì)博物館，你看這巖石樣本，它只是我們上千塊巖樣的一小部分。

眼下烏尉高速公路已經(jīng)通車，而建設(shè)者們的工作還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

中國交建新疆烏尉高速土建五標(biāo)項目黨支部書記 魯澤建：早晨我一開門，兩只小狐貍就在那等著。它經(jīng)常來光顧我們項目部。有一天，到我辦公室，“咔”就進(jìn)來了，而且毫不猶豫，這也說明我們執(zhí)行這個生態(tài)環(huán)保理念，我們跟動物的和諧相處。你看這塊，我們已經(jīng)把土覆好了，自然生態(tài)長什么草，我們就種什么草。開春以后，我們就開始對一號豎井生活區(qū)域復(fù)墾、復(fù)綠。高速更好地服務(wù)我們的老百姓，然后我們這里的小動物，也（要）讓它們像原來一樣生活在這片區(qū)域。

如今，沿著這條高速公路，五年來的施工痕跡正被一點(diǎn)點(diǎn)抹去。20分鐘后，徐運(yùn)濤駕車穿過天山，迎接他和每一位途經(jīng)這里人們的是南疆更為開闊的天地。

新疆貨車司機(jī)徐運(yùn)濤：現(xiàn)在大車小車都有了，家人們想到南疆過來玩了，開著小車帶他們颯一圈，早上出來，晚上颯就回去了。想掙錢了，大車也有，拉著貨往這邊來，一天一個來回，完全不是夢。

沿線的5座服務(wù)區(qū)里，五湖四海的人們不斷舉起相機(jī)，記下了隨新年一同到來的新氣象。

來源：央視網(wǎng)