“下一個(gè)十年，成為世界級(jí)智能電動(dòng)車(chē)企！”這是零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在2025年12月28日零跑十周年發(fā)布會(huì)上放出的豪言。而且他還給這一宏愿定下了準(zhǔn)確的量化標(biāo)準(zhǔn)：年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛。因?yàn)椤艾F(xiàn)在世界前十大車(chē)企就這個(gè)規(guī)?！?。潛臺(tái)詞就是，未來(lái)十年內(nèi)，零跑要躋身全球十大車(chē)企。

朱江明發(fā)出的豪言，讓業(yè)界為之一驚。雖然零跑這兩年表現(xiàn)非常優(yōu)異，但年銷(xiāo)400萬(wàn)輛這一目標(biāo)是否過(guò)于宏大？零跑的底氣從何而來(lái)？零跑能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)嗎？

是什么原因，讓平時(shí)相對(duì)低調(diào)的朱江明一反常態(tài)，如此豪情萬(wàn)丈？發(fā)布會(huì)上，朱江明坦言，當(dāng)初他提出這個(gè)愿景的時(shí)候，“公司里一定沒(méi)有人相信，當(dāng)然今天可能大多數(shù)人還是不相信”，但朱江明表示，“我想我的高管團(tuán)隊(duì)里的大部分人應(yīng)該是相信的，我們有能力成為世界級(jí)的車(chē)企?！?/p>

朱江明的底氣，首先自然是零跑在過(guò)去的十年中取得的驚人業(yè)績(jī)。作為當(dāng)初的一個(gè)“門(mén)外漢”，零跑能在近百家新勢(shì)力中殺出一條血路，活著就已十分不易，零跑還能從中脫穎而出，并且占據(jù)新勢(shì)力的鰲頭，創(chuàng)造了令業(yè)界驚詫的一個(gè)傳奇。

十年來(lái)，零跑收獲了超120萬(wàn)用戶(hù)，尤其是今年的表現(xiàn)更是驚艷，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)近60萬(wàn)輛，占十年累計(jì)銷(xiāo)量的近一半，可見(jiàn)今年發(fā)展之快速。從2020年到2025年，零跑銷(xiāo)量排名從造車(chē)新勢(shì)力第六躍居第一，在新勢(shì)力中最快達(dá)成從50萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛的躍升。

朱江明的底氣之二，來(lái)自零跑的效益。從2024年四季度實(shí)現(xiàn)盈利，成為第二家達(dá)成的新勢(shì)力，到今年預(yù)計(jì)全年盈利，零跑的經(jīng)營(yíng)已步入高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的良性軌道。規(guī)模與效益的雙提升，讓朱江明信心百倍。

朱江明的底氣之三，來(lái)自海外市場(chǎng)。與國(guó)內(nèi)的發(fā)展相比，零跑的海外之路更加神奇。僅一年多時(shí)間，零跑即以出口6萬(wàn)輛成為2025年度新勢(shì)力海外銷(xiāo)量冠軍，超800家海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋35個(gè)國(guó)家和地區(qū)。借助Stellantis的體系，零跑開(kāi)創(chuàng)了一條高效、獨(dú)特的出海路徑。其出口量之快，大概率將超過(guò)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展速度。很明顯，海外市場(chǎng)將是零跑在下一個(gè)十年的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

朱江明的底氣，還來(lái)自本次發(fā)布會(huì)發(fā)布的兩款D系列旗艦——D19和D99。D19是一款六座/七座科技豪華旗艦SUV，已確定將于明年4月交付；D99則是一款30萬(wàn)元級(jí)的科技豪華旗艦MPV，雖未公布上市時(shí)間，但大概率也將明年入市。D19和D99的發(fā)布，不僅將助力零跑明年100萬(wàn)輛的目標(biāo)達(dá)成，也將助推零跑品牌向上，實(shí)現(xiàn)更高的效益。

但，想必，朱江明更愿意將其底氣歸因于，零跑一直堅(jiān)持的全域自研技術(shù)實(shí)力和好而不貴產(chǎn)品策略。因?yàn)槿蜃匝?，“通過(guò)十年的時(shí)間，我們掌握了新能源汽車(chē)所必須的所有核心技術(shù)，建立了有競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件體系?！敝旖鞑粺o(wú)自豪地說(shuō)。據(jù)介紹，零跑研發(fā)體系覆蓋整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙、輔助駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研自造占整車(chē)成本的65%；同時(shí)零跑堅(jiān)持高附加值核心零部件深度自制，實(shí)現(xiàn)自主可控、高效協(xié)同與持續(xù)降本。

因?yàn)楹枚毁F的產(chǎn)品策略，將激光雷達(dá)、8295芯片、五連桿懸架、中央域控等高端配置帶入大眾化主流市場(chǎng)，零跑打造了在30萬(wàn)以?xún)?nèi)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣，創(chuàng)造了C10、B10等多款爆款車(chē)型。

然而，盡管有如此多、看似十分充足的底氣，筆者仍然認(rèn)為零跑提出這一宏大目標(biāo)言之過(guò)早。首先，60萬(wàn)輛與400萬(wàn)輛之間的距離還很遙遠(yuǎn)，雖然今年表現(xiàn)非常好，但60萬(wàn)輛這一數(shù)字，應(yīng)該連國(guó)內(nèi)前十都進(jìn)不去。而且，銷(xiāo)量越高，達(dá)成的難度越大，將面臨更多的諸如資金、技術(shù)、人才、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、品牌、品質(zhì)等綜合因素的制約，甚至包括許多突發(fā)的、不可控的因素需要去克服。

其次，零跑60萬(wàn)輛的達(dá)成，主要源于自身的硬實(shí)力、精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略等，但也有一定的運(yùn)氣成分。因?yàn)椤伴T(mén)外漢”，所以行業(yè)并不看好，也就沒(méi)將零跑當(dāng)作核心的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在比亞迪、理想等頭部的蔭護(hù)下悶聲發(fā)大財(cái)，一旦其被對(duì)標(biāo)時(shí)，可能面對(duì)超乎想象的壓力和挑戰(zhàn)；因?yàn)槌叩男詢(xún)r(jià)比，所以零跑走量特別快，但其盈利能力受到制約，高端化成為發(fā)展必然，這也將成為零跑突破發(fā)展瓶頸的一個(gè)坎，只有成功沖“高”，才能算從量變到質(zhì)變，這一點(diǎn)尚需由市場(chǎng)證明。

第三，智電時(shí)代，技術(shù)迭代極快，可能因?yàn)槟硞€(gè)核心技術(shù)或產(chǎn)品的突破，引發(fā)行業(yè)的重新洗牌，有的一下子咸魚(yú)翻身，有的可能瞬間跌入谷底。目前來(lái)看，固態(tài)電池、無(wú)人駕駛技術(shù)、具身智能等有可能是導(dǎo)致行業(yè)重新洗牌的因子。此外，政策也是影響行業(yè)格局變化的重要因素。

談及未來(lái)十年，朱江明并沒(méi)有說(shuō)很多實(shí)質(zhì)的內(nèi)容，只表示零跑將聚焦于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)集群、營(yíng)銷(xiāo)服管理五大方面，與其他車(chē)企的戰(zhàn)略規(guī)劃大同小異。又或許，朱江明早已胸有成竹，不愿過(guò)多透露罷了。

不難想象，未來(lái)十年，無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是全球，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)肯定將更激烈更殘酷。當(dāng)零跑成為新勢(shì)力的領(lǐng)跑者之時(shí)，也將成為行業(yè)的“眼中釘”，零跑如何去應(yīng)對(duì)，一定會(huì)面臨較過(guò)去十年艱巨得多的困難和挑戰(zhàn)。

十年還很長(zhǎng)，目標(biāo)很高遠(yuǎn)，朱江明及其團(tuán)隊(duì)任重道遠(yuǎn)。祝愿零跑夢(mèng)想成真，成為中國(guó)車(chē)企的一面旗幟。