廣汽集團(tuán)的三年“番禺行動”剛走過第一年，廣汽集團(tuán)已經(jīng)有多名高管被帶走調(diào)查。

今年9月，廣汽集團(tuán)前副總經(jīng)理嚴(yán)壯立、廣汽乘用車原總經(jīng)理張躍賽相繼傳出被有關(guān)部門請去“喝茶”的消息。特別是張躍賽被帶走調(diào)查一事，在網(wǎng)絡(luò)上被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。網(wǎng)傳其家中被搜出巨額現(xiàn)金，需多臺點鈔機(jī)清點數(shù)小時，涉案指向采購、土地、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以上據(jù)《車轱轆話》9月20日報道，截止本文發(fā)布，相關(guān)信息未獲官方證實。

最近，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理鄭衡剛剛因“個人身體原因”提出辭職，馬上就有媒體爆料：廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理鄭衡、廣汽本田前執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)、廣汽零部件總經(jīng)理黃宇、廣汽商貿(mào)總經(jīng)理助理陳曉朝、廣汽集團(tuán)一副書記老婆等多人被帶走。

廣汽集團(tuán)對上述消息始終沒有辟謠。

從這些高管的職級崗位來看，幾乎已經(jīng)覆蓋了從供應(yīng)鏈到產(chǎn)銷各個環(huán)節(jié)。從被帶走的人數(shù)規(guī)模來看，力度堪比東風(fēng)集團(tuán)近年來的反腐。

這其中張躍賽和鄭衡是大家相對更加熟悉的兩位。

信息顯示，1988年張躍賽就進(jìn)入廣汽標(biāo)致工作，是一位在廣汽體系內(nèi)打拼了36年的“老將”，職業(yè)生涯歷經(jīng)廣汽本田、廣汽豐田、廣汽日野、廣汽傳祺、廣汽三菱、合創(chuàng)汽車等廣汽系企業(yè)，可以說貫穿了廣汽從合資到自主品牌發(fā)展的全過程。

不過，張躍賽在2019-2023年任廣汽傳祺總經(jīng)理期間，公司年凈虧損由2.4億增至9.1億。在合創(chuàng)汽車任職期間，張躍賽也沒能將合創(chuàng)汽車帶離困境。

退休前的張躍賽已經(jīng)是廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員、自主品牌經(jīng)營管理委員會主任，屬于副廳級干部。沒想到退休后還是被查了出來，網(wǎng)傳其被帶走調(diào)查的原因是涉嫌在采購、土地、銷售等環(huán)節(jié)的巨額受賄有關(guān)，受賄金額高達(dá)1.6億元。

鄭衡在廣汽體系內(nèi)的工作了33年，同樣是不折不扣的“核心骨干”，曾在廣州標(biāo)致、廣汽豐田的多個關(guān)鍵崗位歷練。他真正走向前臺，是2014年調(diào)任廣汽本田后，憑借豐富的管理經(jīng)驗成為當(dāng)時中方團(tuán)隊的核心負(fù)責(zé)人，深度參與合資品牌的經(jīng)營決策。

2022年鄭衡出任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理，此后他還相繼兼任廣汽乘用車有限公司董事，廣汽旗下因湃電池公司董事長，廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司董事長等多個職位。

其余幾位也都是在廣汽體系內(nèi)深耕多年的高管。李進(jìn)在廣汽本田、廣汽菲亞特這些核心板塊都干過；黃宇和陳曉朝，則是零部件和商貿(mào)物流體系內(nèi)掌握實權(quán)的關(guān)鍵人物。

我們不對上述調(diào)查的真實性和結(jié)果做任何揣測，但能夠深切感受到目前廣汽集團(tuán)正在內(nèi)部治理上發(fā)力。

眼下正是廣汽集團(tuán)經(jīng)營的艱難時刻。財報顯示，2024年廣汽集團(tuán)凈利潤僅為8.24億元，同比下滑81.40%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，為-43.51億元，同比下滑221.80%。今年前11個月，廣汽集團(tuán)的經(jīng)營狀況仍未好轉(zhuǎn)。

馮興亞接替曾慶洪出任廣汽集團(tuán)董事長后，開啟了為期三年的“番禺行動”，要對集團(tuán)進(jìn)行大刀闊斧的改革。今年11月，廣汽集團(tuán)又聘任了以總經(jīng)理閤先慶為首的新一屆職業(yè)經(jīng)理人領(lǐng)導(dǎo)班子。這是廣汽要打硬仗的前奏。

改革，勢必會打破原有的利益鏈條。畢竟，真正的轉(zhuǎn)型突破，首先需要有一個廉潔、高效的團(tuán)隊作為支撐?，F(xiàn)在看來，廣汽集團(tuán)的內(nèi)部改革已經(jīng)進(jìn)入了“刮骨療毒”的關(guān)鍵階段。

我們還不知道廣汽集團(tuán)后續(xù)的反腐調(diào)查是否會進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，加大力度，也不知道還會挖出多少涉嫌的核心高管，以及這些人事變動的爆發(fā)在短期內(nèi)會否對戰(zhàn)略決策、項目推進(jìn)帶來影響。

但這些問題是遲早需要面對和解決的?！胺袆印币呀?jīng)開展一年，廣汽還需要把改革的速度再加快。這些問題早一天爆發(fā)，早一天根治，廣汽集團(tuán)才能早一天重回正軌。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評價。