12月30日，隨著第一列車隊(duì)平穩(wěn)駛過(guò)，由寧夏公路管理中心建設(shè)，中交二航局、寧夏交建承建的中衛(wèi)黑山峽黃河特大橋正式通車，標(biāo)志著國(guó)道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，為西北路網(wǎng)再添“黃金通道”。

12月30日，黑山峽黃河特大橋通車，標(biāo)志著國(guó)道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項(xiàng)目全長(zhǎng)15.45公里，概算投資11.72億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括路基路面工程、黃河特大橋1座，大中橋14座，分離式立交3座以及交通安全設(shè)施、智能感知設(shè)施、橋梁健康監(jiān)測(cè)設(shè)施。項(xiàng)目起于沙坡頭區(qū)常樂(lè)鎮(zhèn)李營(yíng)村，止于迎水橋鎮(zhèn)孟家灣村，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其中，控制性工程——黑山峽黃河特大橋是寧夏境內(nèi)第21座跨黃河公路大橋，全長(zhǎng)1539米。主橋采用450米雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，橋塔采用倒Y字鉆石型結(jié)構(gòu)，塔高145米，下塔柱內(nèi)傾角35度，是目前黃河寧夏段橋塔最高、下塔柱傾角最大、施工技術(shù)最復(fù)雜的跨黃河公路大橋。

項(xiàng)目于2022年11月開工建設(shè)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新攻克諸多建設(shè)難題?！按髽驑蚨瘴挥邳S河河道，下游緊鄰沙坡頭區(qū)城市飲用水保護(hù)區(qū)。為破解環(huán)保難題，我們開展生態(tài)敏感區(qū)近岸橋梁基礎(chǔ)作業(yè)平臺(tái)快速施工關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)近岸橋梁樁基施工平臺(tái)快速形成，使水上作業(yè)轉(zhuǎn)為陸上作業(yè)，有效防止黃河水土流失及黃河污染。針對(duì)鉆石型鎖塔，采用BIM數(shù)字爬升模擬技術(shù)，為主塔設(shè)計(jì)智能液壓爬模系統(tǒng)，解決異形截面多、傾角大的施工難題?！敝薪欢骄謬?guó)道338線中孟2標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理王衛(wèi)說(shuō)。

黑山峽黃河特大橋通車后，進(jìn)一步改善區(qū)域交通出行及物流運(yùn)輸條件。

項(xiàng)目建成通車后，將有效串聯(lián)起黃河“幾字彎”與騰格里沙漠邊緣?！绊?xiàng)目緊鄰沙坡頭5A級(jí)景區(qū)與騰格里沙漠資源，途經(jīng)常樂(lè)鎮(zhèn)等沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，顯著優(yōu)化了公路路網(wǎng)效能，解決了沿線群眾“急難愁盼”的交通瓶頸問(wèn)題，推動(dòng)中衛(wèi)構(gòu)建交通樞紐加旅游目的地的雙輪驅(qū)動(dòng)格局，也為枸杞、硒砂瓜等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了高效通道，加速沿線產(chǎn)業(yè)聚集，為寧夏中西部地區(qū)融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。”寧夏公路管理中心工程師馬飛說(shuō)。

據(jù)了解，作為串聯(lián)蘭州、西寧城市群與寧夏沿黃城市帶的黃金通道，項(xiàng)目建成通車后，將去往甘肅、青海以及中衛(wèi)周邊的“66號(hào)公路”等網(wǎng)紅景點(diǎn)的通行時(shí)間縮短30分鐘以上，顯著提升國(guó)道338線整體通行能力，進(jìn)一步提升寧夏沿黃城市帶的聯(lián)通能力，改善區(qū)域交通出行及物流運(yùn)輸條件，促進(jìn)交旅融合發(fā)展。

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