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滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線新建工程已基本建成，計(jì)劃于2025年12月31日10時(shí)正式開(kāi)放通車。該工程通車后，將實(shí)現(xiàn)S5滬嘉高速與嘉閔高架的互聯(lián)互通，提前分流省際交通，減少長(zhǎng)距離省際過(guò)境交通對(duì)嘉定主城區(qū)壓力，提升S5快速路服務(wù)主城區(qū)和郊區(qū)新城的市域交通功能，支撐嘉定新城建設(shè)與發(fā)展。

滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線新建工程，由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，上海建工集團(tuán)股份有限公司、上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)施工。工程西起嘉閔高架，以高架形式跨越德園路、古猗園路，東至滬嘉高速，長(zhǎng)約1公里，兩端設(shè)置嘉閔高架、滬嘉高速2座互通立交。主線采用雙向6車道，地面輔路為雙向4至6車道。其中、滬嘉高速立交WS和SW匝道因需與滬嘉高速功能提升工程同步實(shí)施，暫不開(kāi)通。

滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線通車范圍

滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線工程臨近居民區(qū)及學(xué)校路段100%采用全封閉聲屏障設(shè)計(jì)，最大化地阻隔高架噪音，可使周邊敏感點(diǎn)噪聲值降低10-15分貝，遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)直立式聲屏障降噪效果。

全封閉聲屏障

同時(shí)，工程全封閉聲屏障采用大弧形橫斷面鋼架結(jié)構(gòu)，配合透光率達(dá)85%的聚碳酸酯隔聲屏體，靈動(dòng)的弧形設(shè)計(jì)與高透的視覺(jué)體驗(yàn)深度融合，在實(shí)現(xiàn)降噪的同時(shí)兼顧車輛駕駛?cè)藛T視覺(jué)體驗(yàn)，避免“隧道效應(yīng)”，確保交通安全。

工程區(qū)位圖

作為上海五個(gè)新城建設(shè)的關(guān)鍵交通配套設(shè)施，滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線的通車，顯著縮短了虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)與嘉定新城核心區(qū)的通行時(shí)間，強(qiáng)化了普陀桃浦、寶山南大與嘉定南翔的協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。同時(shí)，該工程進(jìn)一步完善了上海西北部的高快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力提升了上海對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。

原標(biāo)題：《滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線將于明天10時(shí)通車》

欄目編輯：金旻矣 題圖來(lái)源：采訪對(duì)象供圖 圖片來(lái)源：采訪對(duì)象供圖

來(lái)源：作者：新民晚報(bào) 裘穎瓊