眾泰汽車的時(shí)間窗口正在收窄。

12月29日，眾泰汽車（000980.SZ）發(fā)布公告稱，公司董事長李立忠因個(gè)人家庭原因，申請(qǐng)辭去董事長、董事及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、提名委員會(huì)委員等全部職務(wù)，辭職后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。據(jù)悉，李立忠于今年10月30日才正式出任董事長一職，任期僅兩個(gè)月，此次閃電離職引發(fā)市場對(duì)公司治理、戰(zhàn)略走向及外部合作等一系列疑問。

公告顯示，李立忠的辭職不會(huì)影響公司董事會(huì)正常運(yùn)作及日常經(jīng)營，公司將盡快完成董事長選舉工作并履行信息披露義務(wù)。但在眾泰汽車仍深陷經(jīng)營困境、重組傳聞不斷的背景下，這一突發(fā)人事變動(dòng)仍讓市場充滿猜測。

對(duì)于李立忠的離職原因，公告中“個(gè)人家庭原因”的表述雖屬常見，但結(jié)合其短暫任期及眾泰現(xiàn)狀，市場普遍認(rèn)為背后或存在更深層因素。公開資料顯示，62歲的李立忠為奇瑞系老將，其上任時(shí)，眾泰新一屆董事會(huì)中奇瑞系背景高管占據(jù)半壁江山，同時(shí)還有具備步步高體系履歷的人員入局，被外界解讀為企業(yè)重組整合的重要信號(hào)。

但需要注意的是，在相關(guān)投資者互動(dòng)平臺(tái)上，眾泰汽車董秘曾明確表態(tài)：“截至目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作。未來如有合作，公司會(huì)按照相關(guān)法律法規(guī)要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。”

行業(yè)分析人士指出，李立忠的快速離職，或與眾泰汽車復(fù)雜的歷史遺留問題、艱難的經(jīng)營現(xiàn)狀及董事會(huì)內(nèi)部潛在的戰(zhàn)略分歧相關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2025年前三季度歸母凈利潤虧損超2.23億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99.4%，近乎資不抵債，累計(jì)虧損已超250億元。受資金短缺影響，公司整車業(yè)務(wù)持續(xù)停滯，2024年全年僅銷售14臺(tái)庫存車，今年以來也無實(shí)質(zhì)性整車生產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)復(fù)工進(jìn)展緩慢。在此背景下，任何改革推進(jìn)均舉步維艱，管理層面臨巨大壓力。

李立忠的奇瑞系背景，使其離職引發(fā)市場對(duì)“奇瑞系是否將撤離眾泰”的廣泛討論。此前，眾泰董事會(huì)重構(gòu)后奇瑞系高管的集中入局，曾被解讀為奇瑞參與眾泰重組的重要跡象，但眾泰汽車此前公開回應(yīng)稱，目前與奇瑞及步步高均無合作。

不過，從接替人選的提名來看，奇瑞系撤離的可能性較低。公告顯示，眾泰董事會(huì)已提名韓必文為新的非獨(dú)立董事候選人，而韓必文同樣是奇瑞系老將，目前擔(dān)任眾泰汽車總裁一職。市場認(rèn)為，在核心管理崗位仍由奇瑞系人員主導(dǎo)的情況下，奇瑞系對(duì)眾泰的賦能布局或未中斷，此次人事變動(dòng)更可能是內(nèi)部管理分工的調(diào)整，而非戰(zhàn)略層面的撤離。

根據(jù)公告，在新任董事長選舉產(chǎn)生前，公司董事會(huì)各項(xiàng)工作將正常開展。目前，韓必文已被提名為非獨(dú)立董事候選人，若選舉通過，將大概率出任董事長一職。

公開信息顯示，韓必文擁有豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在奇瑞汽車任職期間積累了扎實(shí)的生產(chǎn)管理、技術(shù)研發(fā)及供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗(yàn)，這被市場視為眾泰推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的重要利好。

同時(shí)，眾泰汽車表示，將盡快組織召開股東大會(huì)審議非獨(dú)立董事選舉事項(xiàng)，后續(xù)將及時(shí)披露董事長選舉的進(jìn)展情況。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，考慮到公司經(jīng)營的緊迫性，相關(guān)選舉流程或會(huì)加快推進(jìn)，以盡快穩(wěn)定管理團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于眾泰汽車而言，管理層穩(wěn)定后，資金短缺與復(fù)產(chǎn)復(fù)工仍是亟待解決的核心問題。目前，公司不僅面臨巨額虧損，部分生產(chǎn)基地還因司法糾紛出現(xiàn)生產(chǎn)線被強(qiáng)制執(zhí)行拆除的情況，進(jìn)一步加劇了復(fù)產(chǎn)難度。若短期內(nèi)無法解決資金問題并恢復(fù)生產(chǎn)，公司可能因凈資產(chǎn)為負(fù)觸發(fā)退市風(fēng)險(xiǎn)。

從潛在機(jī)遇來看，奇瑞系的技術(shù)賦能與步步高系的跨界協(xié)同仍存想象空間。

有消息顯示，眾泰永康基地30萬輛產(chǎn)能改造已基本完成，具備規(guī)?；a(chǎn)條件，市場預(yù)期其可能依托奇瑞技術(shù)平臺(tái)推出經(jīng)濟(jì)型新能源SUV，主打下沉市場。同時(shí)，vivo等步步高系企業(yè)的智能技術(shù)與渠道資源，若能與眾泰形成協(xié)同，或可為其破解智能化短板與渠道崩塌的痛點(diǎn)。

有文說

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)洗牌加速，眾泰汽車的時(shí)間窗口正在收窄，新任管理層能否快速整合資源解決資金問題、推動(dòng)復(fù)產(chǎn)落地，將直接決定公司的生存與發(fā)展。此次人事變動(dòng)雖未改變公司基本面，但管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定與否，將對(duì)供應(yīng)鏈信心及市場預(yù)期產(chǎn)生重要影響。

截至目前，眾泰汽車股價(jià)受董事長辭職消息影響出現(xiàn)波動(dòng)，后續(xù)隨著選舉進(jìn)程及復(fù)產(chǎn)進(jìn)展的披露，市場情緒或逐步清晰。（撰文丨豆哥）