提起航母，你腦海里會(huì)出現(xiàn)什么畫面？是乘風(fēng)破浪的鋼鐵巨獸，還是艦載機(jī)呼嘯起降的震撼場(chǎng)景？而當(dāng)前最先進(jìn)的航母就屬美國福特級(jí)二號(hào)艦“肯尼迪”號(hào)，其號(hào)稱“技術(shù)領(lǐng)先全球50年”，滿載排水量11.2萬噸，甲板上能搭載75架F-35C隱身戰(zhàn)機(jī)。

這個(gè)本該在2020年就服役的“海上霸主”，卻屢屢推遲，至今仍未正式交付，讓美國再也笑不出來。

“肯尼迪”號(hào)在2015年開始切割鋼板，2019年舉行盛大命名下水儀式。它代表著美國海軍對(duì)21世紀(jì)海權(quán)的構(gòu)想：全電推進(jìn)系統(tǒng)、電磁彈射、先進(jìn)攔阻裝置、雙波段雷達(dá)和高度自動(dòng)化設(shè)計(jì)。

相比于尼米茲級(jí)，它的先進(jìn)技術(shù)體現(xiàn)在：

電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）：取代傳統(tǒng)的蒸汽彈射，能更平穩(wěn)地彈射各型飛機(jī)，從重型預(yù)警機(jī)到輕型無人機(jī)，大幅提升日出動(dòng)架次。

先進(jìn)武器升降機(jī)：采用電磁驅(qū)動(dòng)，速度更快、可靠性更高，解決了福特號(hào)首艦上同類設(shè)備故障頻發(fā)的痛點(diǎn)。

艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)升級(jí)：以F-35C為核心，搭配MQ-25“黃貂魚”無人加油機(jī)、E-2D預(yù)警機(jī)，構(gòu)成穿透性制空、分布式打擊的全新作戰(zhàn)模式。

從紙面數(shù)據(jù)看，它確實(shí)是航母技術(shù)的“次世代產(chǎn)品”。

理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷?！翱夏岬稀碧?hào)從2020年推遲到2022年，又從2022年推遲到2024年，最新消息是預(yù)計(jì)2027年才能交付。這背后有三個(gè)深層次原因：

首先，新技術(shù)“消化不良”。福特級(jí)首艦“福特”號(hào)自2017年服役以來，長期被電磁彈射和先進(jìn)攔阻裝置的可靠性問題困擾，故障率遠(yuǎn)高于預(yù)期。這些問題不解決，“肯尼迪”號(hào)不敢輕易“接盤”。美國海軍自己承認(rèn)，新技術(shù)集成復(fù)雜度被“嚴(yán)重低估”。

預(yù)算與進(jìn)度的惡性循環(huán)。據(jù)美國政府問責(zé)局（GAO）報(bào)告，新技術(shù)的反復(fù)測(cè)試、修改導(dǎo)致成本持續(xù)超支。船廠在等待設(shè)計(jì)凍結(jié)和軍方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)明確的過程中，出現(xiàn)了大量“等工待料”現(xiàn)象。軍工復(fù)合體的效率問題暴露無遺。

再者，供應(yīng)鏈與人才困境。美國造船業(yè)萎縮已是不爭(zhēng)事實(shí)，能建造超級(jí)航母的船廠僅剩紐波特紐斯一家。熟練焊工、電工等關(guān)鍵技工嚴(yán)重短缺，疊加新冠疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊，進(jìn)一步拖慢了進(jìn)度。

“技術(shù)領(lǐng)先全球50年”這個(gè)說法，更多是一種象征性描述。它確實(shí)在理念上領(lǐng)先，比如全電推進(jìn)和電磁彈射代表著發(fā)展方向。但技術(shù)領(lǐng)先不等于成熟可靠。電磁彈射系統(tǒng)理論出動(dòng)效率更高，但福特號(hào)在初期測(cè)試中平均400次彈射就會(huì)出現(xiàn)一次嚴(yán)重故障，遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)。

這些年來，美國追求絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻常常陷入“進(jìn)度拖延、成本飆升、問題頻發(fā)”的怪圈。與其說是“領(lǐng)先50年”，不如說是“提前探索50年后可能普及的技術(shù)，并為此付出高昂的試錯(cuò)成本”。

在“肯尼迪”號(hào)延期之際，其他國家的航母力量（如中國的福建艦）正在穩(wěn)步發(fā)展，差距在局部領(lǐng)域正逐漸縮小。

這艘巨艦的命運(yùn)，已成為觀察美國軍工能力、戰(zhàn)略耐心乃至國力的一個(gè)窗口。當(dāng)它最終服役時(shí)，或許某些技術(shù)已不再“驚艷”。