今天的中國用戶，會為迪拜土豪喜歡的豪華SUV買單嗎？如果會，有多少用戶會這樣做呢？極石ADAMAS中國版上市，就是這樣一場關(guān)于“墻外開花墻里香”的測試。

阿聯(lián)酋是極石的核心陣地之一，主打極石01和ADAMAS兩款車，起售價50萬元人民幣以上。極石01在當(dāng)?shù)剡@個價位的銷量能排進(jìn)前五，市場占比達(dá)到7.5%；新款A(yù)DAMAS上市一個月，訂單就超過2000，市場占比直接突破10%。迪拜警方涂裝的極石和皇室專用版在國內(nèi)外的社交平臺上常見。

在沙特，50萬元級別的極石01市場占比已經(jīng)突破6%，甚至超過了寶馬X5（參數(shù)丨圖片）這些傳統(tǒng)豪華品牌；在卡塔爾，極石01和ADAMAS都有布局，尤其受當(dāng)?shù)赝跏液透叨擞脩舻南矚g，專門推出的“獵鷹版”貼合當(dāng)?shù)氐尼鳙C文化。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，極石汽車實現(xiàn)連續(xù)11個月銷量增長，隨著ADAMAS在全球市場的陸續(xù)上市與交付，12月單月銷量預(yù)計將首次超過2,500臺，全年交付將突破15,000臺，增長至上年的近3倍。截至目前，極石汽車已進(jìn)軍中東、中亞、非洲等全球40多個國家和地區(qū)，并在多個區(qū)域建立本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

就在12月28日，趕在2025年結(jié)束前的最后一個星期日，極石ADAMAS中國版上市了，上市權(quán)益價33.49萬-34.49萬元。官方的說法是，“極石汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)入系統(tǒng)性深耕、國內(nèi)外市場協(xié)同并進(jìn)的新階段�！闭f得通俗一些，就是既然中東土豪們青睞，那中國國內(nèi)的高凈值客戶也應(yīng)該拿下。

所以，極石官宣2026年全球銷量3萬臺的目標(biāo)，并將保持每年推出一款新車的節(jié)奏。極石ADAMAS中國版作為旗艦，100余項核心配置全系標(biāo)配，就是“攜外貿(mào)余威”碾壓而來的氣勢。

事實上，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷不是個新鮮詞，現(xiàn)在的“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”早已不是簡單的“庫存回流”，而是企業(yè)打通全球供應(yīng)鏈、實現(xiàn)雙向協(xié)同。在快銷品行業(yè)，名創(chuàng)優(yōu)品創(chuàng)始人葉國富提出的“現(xiàn)金結(jié)算、零賬期、百萬件級采購”模式，成功撬動了1400余家外貿(mào)工廠的產(chǎn)能，讓原本服務(wù)海外市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)向內(nèi)銷，既解決了品牌早期產(chǎn)品力不足的問題，也奠定了“高品質(zhì)+高性價比”的核心優(yōu)勢。

在汽車行業(yè)，當(dāng)年的瑞虎 DR 是奇瑞與意大利知名經(jīng)銷集團(tuán) DR 聯(lián)手打造的車型，先在意大利上市，掛當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商DR的標(biāo)識。為打入歐洲市場，其外觀由意大利名家重新設(shè)計，融入法拉利、蘭博基尼等豪車元素，性能也按照歐洲法規(guī)要求調(diào)校。在意大利市場成為銷量亞軍后，瑞虎 DR 返回國內(nèi)銷售，售價 9.98-12.38 萬元，當(dāng)時的奇瑞希望借此打造SUV子品牌。

但汽車不同于快消品，現(xiàn)在，走高端路線的極石“回來了”，也是摸著石頭過河。當(dāng)下的中國新能源汽車市場，正是從 “增量競爭” 轉(zhuǎn)向 “存量博弈” 的關(guān)鍵期�？陀^來看，2025 年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計突破 1200 萬輛，30-40 萬價格帶成為中高端家庭用車主力預(yù)算區(qū)間。既要滿足“家庭通勤+戶外出游”的復(fù)合需求，又要兼顧智能化、續(xù)航與豪華體驗，極石 ADAMAS 的“全地形+增程+大空間”組合，可以說精準(zhǔn)踩中這一趨勢。

但極石汽車國內(nèi)采用 “代理合作模式”，雖然2026 年計劃加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，相比理想、問界等品牌的直營+商超店布局，渠道覆蓋度與服務(wù)體系仍需時間完善。再加上產(chǎn)品心智在過去兩年中落下的“課”，這朵墻外芬芳的花，能不能在墻內(nèi)依舊招蜂引蝶呢？拭目以待。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場