配置對比，價(jià)格上漲

動(dòng)力和懸掛對比

智駕對比，硬件和芯片由哪些變化？

配置對比，價(jià)格上漲

這款命名為ADAMAS的新車，其實(shí)就是新款01，相較于極石01基礎(chǔ)版29.99萬元的起售價(jià)，入門門檻上浮了5萬元，即使是權(quán)益后的價(jià)格，也上漲了3.5萬元左右。主要的差異在于配置調(diào)整，極石ADAMAS的尺寸與01相差無幾，車長5050mm，選裝外掛備胎后達(dá)5298mm，車寬1985mm，軸距3010mm，寬度和高度小幅變化，但軸距和車長保持不變。

新車的設(shè)計(jì)有所修改，ADAMAS的前臉中網(wǎng)邊框由老款的獨(dú)立黑色飾條改為與車身同色的設(shè)計(jì)，大燈下方的蜂窩狀裝飾區(qū)域也改成了封閉式結(jié)構(gòu)。整車配色有了更多的個(gè)性顏色，比如外觀增加了一款流沙金，內(nèi)飾增加了紫色，這兩款配色其實(shí)是主打中東市場，極石雖然在國內(nèi)屬于小眾車型，但在出口中東市場后，吸引了一些喜歡方盒子越野車的消費(fèi)者。

配置方面，01的分類得到精簡，僅提供七座戶外全能版和六座豪華行政版兩款車型。配置變化其實(shí)是將極石01的幾個(gè)選裝配置變成了全系標(biāo)配。比如閉式空氣懸架、電吸門、車載冰箱、二排雙側(cè)零重力座椅、后排娛樂屏這些需要選裝的配置，在ADAMAS上成為了基礎(chǔ)裝備，但另一方面，這意味著價(jià)格的上漲，貴了數(shù)萬，在新能源車都降價(jià)的時(shí)期，漲價(jià)并不明智。

動(dòng)力和懸掛對比

極石ADAMAS由北京汽車制造廠生產(chǎn)，這家公司并沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，這意味著極石的增程器依賴于采購，老款的01搭載B15F增程器，和理想同款，由綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)，新款A(yù)DAMAS則用4A95TD取代了B15F，由沈陽航天三菱提供，熱效率從40.5%增加到42%，

由于都是1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的增程式系統(tǒng)。整體的功率變化并不大，1.5T增程器功率110kw，前后電機(jī)功率分別為150kw和200kw，綜合功率350kw，綜合扭矩740Nm。

發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商改變，但參數(shù)與極石01基本保持一致，百公里加速時(shí)間同樣為5.5秒。極石ADAMAS采用前雙叉臂、后H臂的全鋁底盤結(jié)構(gòu)，相比01的普通彈簧，新款全系標(biāo)配了閉式空氣懸架系統(tǒng)和DCC智能阻尼控制。

這套空氣懸架由140毫米的調(diào)節(jié)行程。在公路行駛時(shí)，可以降低車身，直接改變整車的重心，提升穩(wěn)定性；面對復(fù)雜路況時(shí)，能一鍵抬升車身，抬升高度可以達(dá)到80毫米，能輕度越野。極石ADAMAS還提供包括公路、山地、泥地、沙地等模式，對于中東玩沙的老板來說，這些功能具有實(shí)用性。

智駕對比，硬件和芯片由哪些變化？

智能化方面，極石ADAMAS選擇了成熟的路線，標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，功能涵蓋高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)LCC車道居中輔助以及智能泊車等，覆蓋日常出行和長途旅行的高頻場景。輔助駕駛的芯片從德州儀器TDA4芯片改為地平線征程6M，芯片算力128TOPS，比老款的01更高。

硬件方面，攝像頭數(shù)量從6個(gè)增加到13個(gè)，但毫米波雷達(dá)從5個(gè)縮減到3個(gè)，更注重視覺識別，同時(shí)標(biāo)配了高精度地面，識別周圍環(huán)境的準(zhǔn)確率提高，但另一方面，三十多萬的新能源車型，依舊沒有更高階的輔助駕駛，也沒有激光雷達(dá)，稍顯不足。

車機(jī)系統(tǒng)方面，極石ADAMAS搭載ROX智能座艙系統(tǒng)，融合了DeepSeek、文心一言等AI大模型，帶來小石頭語音助手。但另一方面，車機(jī)芯片依舊是高通8155，這如今在十萬級的車型上多見，在30萬級的車型中已經(jīng)屬于少見配置，芯片算力與屏幕的數(shù)量不匹配。

選車偵探觀點(diǎn)：整體來看，極石ADAMAS的變化主要集中在配置，選裝配置成為標(biāo)配，比如彩電冰箱、空氣懸掛等，同時(shí)更新了智駕芯片和增程器供應(yīng)商，短板是輔助駕駛能力與座艙芯片已經(jīng)跟不上主流品牌，但極石將目光投向了阿聯(lián)酋、卡塔爾、沙特等中東市場，顯然這些地區(qū)的對手智能化都不高。大家覺得極石ADAMAS怎么樣？歡迎討論。