2025年歲末，川南大地再傳喜訊。隆黃鐵路隆昌至敘永段（簡(jiǎn)稱(chēng)“隆瀘敘鐵路”）正式建成投運(yùn)。這條承載著1400萬(wàn)川南人民殷切期盼的鋼鐵動(dòng)脈，北接成渝鐵路，南連敘畢鐵路，一舉打通四川南向出海的重要通道，補(bǔ)齊了區(qū)域交通體系的關(guān)鍵短板，為西部地區(qū)開(kāi)啟了通江達(dá)海、聯(lián)通世界的嶄新篇章。

一軌貫通，跑出交通暢達(dá)“加速度”。受制于山高谷深、道路迂回，“蜀道難，難于上青天”的悠悠慨嘆在川南地區(qū)回蕩千百年。隆瀘敘既有線(xiàn)路建設(shè)年代早、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，蜿蜒曲折、效率不高，曾經(jīng)緊緊扼住川南地區(qū)與外界高效聯(lián)通的“咽喉”。如今，隆瀘敘新線(xiàn)通過(guò)“裁彎取直”與電氣化升級(jí)等技術(shù)革新，將山川阻隔轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展通途。新線(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程縮短至138.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速提升至120公里，列車(chē)單程運(yùn)行時(shí)間縮短40%以上。蜀道不再只求“通”，更向“快”與“優(yōu)”飛躍。時(shí)間成本不斷壓縮，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，隆瀘敘鐵路為川南地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入無(wú)限希望和可能。

一線(xiàn)南下，打造區(qū)域發(fā)展“增長(zhǎng)極”�！暗缆吠ǎ贅I(yè)興�！弊鳛樗拇ㄍㄍ鶑V西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)最近、最便捷的鐵路貨運(yùn)大通道，這條線(xiàn)路將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與南向開(kāi)放通道緊緊相連，讓川南地區(qū)從“內(nèi)陸腹地”加速走向“開(kāi)放前沿”。當(dāng)鋼軌向南延伸，貨物流、信息流、資金流、人才流隨之奔涌而來(lái)。運(yùn)輸成本在下降，要素流動(dòng)在加速，隆瀘敘鐵路正在激活沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“一池春水”，助力川南地區(qū)主動(dòng)融入共建“一帶一路”建設(shè)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展積蓄澎湃動(dòng)能。

一路聯(lián)港，擦亮川貨出川“金名片”。過(guò)去，川南優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、能源資源和特色工業(yè)品“走出去”，常受制于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、物流成本高。如今，鐵路直連港口，貨運(yùn)時(shí)效顯著提升，物流成本持續(xù)降低，川糧油、川豬、川茶、川酒等“川字號(hào)”產(chǎn)品得以更快、便捷地邁向全國(guó)、走向世界。這不僅是一條運(yùn)輸線(xiàn)，更是一條價(jià)值線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)線(xiàn)和開(kāi)放線(xiàn)，為川貨出川、川貨出海提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

隆瀘敘鐵路連接著城市與港口，也連接著當(dāng)下與未來(lái)。汽笛聲聲，回蕩在川南丘陵與烏蒙山區(qū)之間。川南地區(qū)將沿著這條希望之路，奔向更加開(kāi)放、更加自信、更加活力迸發(fā)的明天。（文：尹思琪、王馨悅，圖：鄒雨倩）

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