2025年末，西安交通建設(shè)領(lǐng)域捷報(bào)頻傳，西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程、西南二環(huán)立交主線橋梁及平行匝道、西安地鐵15號(hào)線一期、西安幸福路北延伸工程5條匝道以及西安至延安高速鐵路等多個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目相繼通車運(yùn)營(yíng)，為城市發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，標(biāo)志著西安在交通提質(zhì)增效、區(qū)域互聯(lián)互通方面邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

1、西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程通車

最新消息！西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程將于12月30日正式通車，通車后西安至興平行車時(shí)長(zhǎng)將壓縮至30分鐘內(nèi)！

西興高速公路改擴(kuò)建工程路線起于三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，咸陽(yáng)市秦都區(qū)、高新區(qū)，興平市，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相接，路線全長(zhǎng)24.382公里。

全線新增咸陽(yáng)高新互通式立交1處，移位重建咸陽(yáng)互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽(yáng)西、西吳（樞紐）互通式立交3處。全線采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點(diǎn)至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，路基寬度34.5米；帽耳劉樞紐至終點(diǎn)段為雙向八車道，路基寬度42米。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算投資46.59億元。項(xiàng)目路基橋涵、路面、交安工程已于近日順利通過交工驗(yàn)收。

作為穿越西安、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)核心城區(qū)的“貼身式”改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目面臨城市空間約束、交通保暢壓力、生態(tài)環(huán)保要求等多重挑戰(zhàn)，為創(chuàng)新實(shí)踐提供了天然試驗(yàn)場(chǎng)。

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速（G30）的重要通道，承擔(dān)西安車輛進(jìn)出咸陽(yáng)市區(qū)、西安北部車輛向西過境咸陽(yáng)的交通運(yùn)輸功能。通車后將有效改善區(qū)域的交通運(yùn)輸條件，增強(qiáng)西安作為國(guó)家中心城市的輻射能力，加快交通提質(zhì)增效，拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)關(guān)中平原城市群、西咸一體化進(jìn)程具有重大意義。

2、西南二環(huán)立交主線橋梁及平行匝道正式通車

12月29日清晨6時(shí)，西安南二環(huán)、西二環(huán)主線橋及四條核心轉(zhuǎn)換匝道敞開通行大門，標(biāo)志著西南二環(huán)立交主線橋梁及平行匝道正式通車放行。

據(jù)悉，項(xiàng)目南起南二環(huán)與桃園南路交叉口，北至西二環(huán)與大慶路交叉口，連接南二環(huán)、西二環(huán)與昆明路快速路，工程全長(zhǎng)3.49公里。

具體施工內(nèi)容為將南二環(huán)兩段“落地”路段改建為“高架”，實(shí)現(xiàn)快速路全線暢通；

在西二環(huán)與昆明路交匯處補(bǔ)齊昆明路——西二環(huán)左轉(zhuǎn)匝道橋、唐延路——西二環(huán)直行匝道橋、西二環(huán)——灃惠南路直行匝道橋、西二環(huán)——昆明路右轉(zhuǎn)匝道橋等4條轉(zhuǎn)換匝道，引導(dǎo)車輛快速分流；

同時(shí)，把西二環(huán)部分路段從雙向4車道提升至雙向6車道加兩條集散車道，同步優(yōu)化提升地面交通道路。建設(shè)完成后，將有效解決該區(qū)域擁堵問題，提高區(qū)域出行效率。

本次通車范圍包括南二環(huán)、西二環(huán)主線橋，以及新建的北向西（NW）、北向南（NS）、南向北（SN）、西向北（WN）四條轉(zhuǎn)換匝道。同時(shí)，西二環(huán)團(tuán)結(jié)中路口南側(cè)的上、下行匝道也將同步開放。

北向西（NW）匝道允許西二環(huán)主線車輛駛向昆明路高架快速路向西； 北向南（NS）匝道使西二環(huán)主線車輛能便捷駛?cè)霝柣菽下返孛娴缆废蚰稀?南向北（SN）匝道為唐延路地面車輛提供了北上進(jìn)入西二環(huán)主線的通道； 西向北（WN）匝道則讓昆明路高架橋車輛能夠順暢匯入西二環(huán)主線橋向北行駛。

這一系列設(shè)施的啟用，標(biāo)志著西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程取得了階段性成果，將有效實(shí)現(xiàn)南二環(huán)、西二環(huán)與昆明路高架、唐延路、灃惠南路、大慶路等道路的快速交通轉(zhuǎn)換。

需要注意的是，本次通車后，西南二環(huán)立交優(yōu)化工程將轉(zhuǎn)入地面道路及附屬設(shè)施施工階段，交通組織可能隨施工進(jìn)度適時(shí)調(diào)整。

3、西安地鐵15號(hào)線一期開通初期運(yùn)營(yíng)

12月29日，西安地鐵15號(hào)線一期正式開通初期運(yùn)營(yíng)，這也是西安市境內(nèi)第13條開通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路！

地鐵15號(hào)線一期為西安市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，是主城區(qū)南部的東西向大運(yùn)量骨干線，該線于2020年9月29日開工建設(shè) 。線路全長(zhǎng)19.4公里，均為地下站，共設(shè)細(xì)柳站、經(jīng)三十八路站、府君廟村站、祝村站、郭杜西站、郭杜站、櫻花廣場(chǎng)站、郵電學(xué)院站、長(zhǎng)安廣場(chǎng)站、航天城站、東長(zhǎng)安街站、韓家灣站等13座車站。

其中，在【郭杜西站】可與現(xiàn)有6號(hào)線換乘，在【航天城站】可與現(xiàn)有2號(hào)線換乘，在【東長(zhǎng)安街站】可與現(xiàn)有4號(hào)線換乘。

線路貫穿西安高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天產(chǎn)業(yè)基地，對(duì)完善城市路網(wǎng)，緩解交通擁堵，促進(jìn)西安市南部區(qū)域科創(chuàng)教育、文化旅游等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。

地鐵15號(hào)線列車首次在全自動(dòng)運(yùn)行A型地鐵車輛中實(shí)施4節(jié)和6節(jié)編組共線運(yùn)行。列車最高運(yùn)行時(shí)速為100km/h，是西安繼地鐵8號(hào)（環(huán)）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路。

至此，西安市地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里，累計(jì)開通運(yùn)營(yíng)車站246座，軌道交通對(duì)公共交通的分擔(dān)率接近70%；西安市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)圓滿收官！

4、西安幸福路北延伸工程5條匝道建成通車

12月27日，西安幸福路北延伸工程5條匝道建成通車，標(biāo)志著該工程自主線通車后迎來(lái)又一重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)幸福北路與廣運(yùn)潭大道無(wú)縫銜接，讓“東2.5環(huán)”通行更高效，城東交通格局煥發(fā)新活力。

項(xiàng)目南起華清東路，北至礦山路，全長(zhǎng)1.51千米，包含1條主線、5條匝道及1條輔道，其中主線橋梁長(zhǎng)825米。

這5條匝道包括：A匝道（幸福路由南向東）、B匝道（幸福路由北向東）、C匝道（東快速干道由東向南）、D匝道（幸福路由北向西）、E匝道（東快速干道由東向北）。

作為西安市重點(diǎn)民生工程，自2025年3月主線通車以來(lái)，區(qū)域高峰通行時(shí)間已從原來(lái)的20分鐘縮短至5分鐘。此次匝道通車不僅實(shí)現(xiàn)幸福北路與廣運(yùn)潭大道的無(wú)縫銜接，更促成東二環(huán)與東三環(huán)間“2.5環(huán)”路網(wǎng)效能提升，有效分流東二環(huán)30%的交通壓力，為古城東部交通格局注入全新活力。

5、西安至延安高速鐵路開通

12月26日上午10點(diǎn)，隨著C9309次列車從延安站發(fā)車，西安至延安高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，陜北革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里，成功建成了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。

西延高鐵起自位于陜西省西安市的西安東站，經(jīng)渭南市、銅川市，接入位于延安市的延安站，同步建設(shè)引入西安北站的聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次開通高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安10座車站，其中甘泉北、延安為改擴(kuò)建車站，其余為新建車站，西安東站正在有序推進(jìn)建設(shè)中。西延高鐵至西安北站聯(lián)絡(luò)線等配套工程同步開通。

開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)38列，西安北至富平南、銅川、延安站最快19分、27分、68分可達(dá)。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在西延高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過鐵路12306查詢。

西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。西延高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力陜北革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有十分重要的意義。

西安交通建設(shè)領(lǐng)域的這一系列成果，是城市發(fā)展的生動(dòng)寫照，也是政府為民服務(wù)的具體體現(xiàn)。這些項(xiàng)目的通車運(yùn)營(yíng)，不僅改善了城市的交通狀況，提高了居民的出行效率，還為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

未來(lái)，隨著更多交通項(xiàng)目的建設(shè)和推進(jìn)，西安將迎來(lái)更加美好的明天，以更加便捷、高效、綠色的交通體系，迎接八方來(lái)客，書寫城市發(fā)展的新輝煌。