【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 秦耳】進(jìn)入12月，電動(dòng)自行車產(chǎn)品的“新國(guó)標(biāo)”（GB 17761-2024 《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》）正式進(jìn)入落地實(shí)施階段。而就在“新國(guó)標(biāo)”落地的同時(shí)，行業(yè)銷售的亂象卻也讓二輪電動(dòng)車相關(guān)消息沖上社交平臺(tái)熱搜。

已經(jīng)上市的車型中，不少用戶發(fā)現(xiàn)缺乏實(shí)用的“儲(chǔ)物”設(shè)計(jì)，一時(shí)間有些車行經(jīng)銷商在直播帶貨中調(diào)侃，號(hào)稱“買車送麻袋”，雨衣、頭盔、充電器都能放進(jìn)去，用“麻袋”解決儲(chǔ)物難的問(wèn)題。本應(yīng)在行業(yè)中平穩(wěn)運(yùn)行的政策，為何仍會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的動(dòng)蕩？

實(shí)際上，為了確保電動(dòng)自行車行駛安全，早在2018年，我國(guó)就已出臺(tái)電動(dòng)自行車2018版國(guó)標(biāo)。在這一版的國(guó)標(biāo)中就已經(jīng)設(shè)定了電動(dòng)自行車的剛性標(biāo)準(zhǔn)。比如：重量不能超過(guò)55公斤，車速不能超過(guò)25公里/小時(shí)等。不過(guò)，彼時(shí)為了行業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡，在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中并沒(méi)有嚴(yán)格校準(zhǔn)，廠商依然可以通過(guò)一些“手段”繞過(guò)這些限制。

時(shí)間撥回到現(xiàn)在，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，剛剛出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)就是2018年國(guó)標(biāo)的升級(jí)版，只不過(guò)這次的“新國(guó)標(biāo)”在執(zhí)行上更為嚴(yán)格。尤其是增加了“低速下測(cè)量輪上的扭矩標(biāo)準(zhǔn)”，這樣就從客觀上杜絕了廠商通過(guò)其他“手段”突破限速的可能性，將電動(dòng)自行車的最高速率限定在25km/h。然而對(duì)于行業(yè)內(nèi)的各大廠商而言，實(shí)際上早在2018年便意識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

“每一次標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)就會(huì)有合規(guī)聚攏得更多的這樣的一個(gè)狀態(tài)。我是覺(jué)得這是新國(guó)標(biāo)，對(duì)于行業(yè)會(huì)有更高的要求?！本盘?hào)公司電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理張珍源在采訪中談到了他對(duì)新國(guó)標(biāo)的看法。

如今“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)給行業(yè)帶來(lái)的震動(dòng)，多是部分廠商將這些習(xí)以為常的準(zhǔn)則當(dāng)作“房間里的大象”，存在僥幸心理。當(dāng)靴子真正落地嚴(yán)格執(zhí)行時(shí)，他們將不得已走出“鴕鳥(niǎo)心態(tài)”，倉(cāng)促面對(duì)全新的市場(chǎng)。

不過(guò)，對(duì)于另一部分包括九號(hào)在內(nèi)的廠商而言，早在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之初便理解新國(guó)標(biāo)的核心初衷，是通過(guò)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低出行安全風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建有序的用車環(huán)境，讓 “合規(guī)” 成為每一款產(chǎn)品入市的基本門(mén)檻。意識(shí)到當(dāng)合規(guī)成為行業(yè)標(biāo)配，如何突破 “合格線”，用技術(shù)創(chuàng)新回應(yīng)用戶對(duì) “安心用車” 的深層需求，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵命題。

面對(duì)新國(guó)標(biāo)的新要求，張珍源透露，九號(hào)公司早已做好布局，公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、核心部件研發(fā)、生產(chǎn)制造等全鏈條進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，尤其在安全性能提升、合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落地等方面投入大量資源，確保每一款產(chǎn)品都能滿足新國(guó)標(biāo)要求，同時(shí)為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。

他認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)劃定了安全與規(guī)范的底線，而用戶真正渴求的，是在合規(guī)基礎(chǔ)上更安心地騎行、更高效地通勤、更便捷的體驗(yàn)。九號(hào) Fz 全系列新國(guó)標(biāo)車型的亮相，不僅回應(yīng)了這一需求，更以 “智駕普惠” 的創(chuàng)新路徑，推動(dòng)行業(yè)從 “合規(guī)用車” 向 “安心用車” 全面升級(jí)。

例如在日常通勤場(chǎng)景中，半坡起步溜車、下坡速度難以控制、濕滑路面打滑、停車后找車?yán)щy等痛點(diǎn)，依然困擾著廣大騎行者。這些問(wèn)題的本質(zhì)，是傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車在功能設(shè)計(jì)上與真實(shí)使用場(chǎng)景的脫節(jié)，也是技術(shù)應(yīng)用未能充分兼顧安全性與實(shí)用性的體現(xiàn)。九號(hào)深刻洞察到這一核心矛盾，將 “智能” 升級(jí)為全系標(biāo)配的 “智駕” 能力，讓科技不再是高端車型的專屬，而是每一位用戶都能享有的基礎(chǔ)保障。

張珍源稱，九號(hào)的智能研發(fā)從不做 “功能堆砌”，而是基于用戶全騎行場(chǎng)景的痛點(diǎn)進(jìn)行挖掘?！拔覀儠?huì)拆解用戶從出門(mén)、取車、開(kāi)機(jī)、騎行到停車、充電、電池/車輛防盜的每一個(gè)環(huán)節(jié)，找到他們的核心訴求。比如很多品牌宣傳的陡坡緩降功能，大多是簡(jiǎn)單的動(dòng)能回收功能‘包裝’而來(lái)，體驗(yàn)不佳。而我們的陡坡緩降，會(huì)自動(dòng)識(shí)別平路與坡道，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，讓用戶勻速下坡，即使中途調(diào)整速度，松開(kāi)油門(mén)或剎把后也能保持新速度穩(wěn)定滑行，真正實(shí)現(xiàn)安全、無(wú)感、安心的體驗(yàn)?！?/p>

九號(hào)的智駕體系，始終圍繞騎行安全與通勤效率構(gòu)建，拒絕空洞的技術(shù)堆砌。RideyFUN 智駕系統(tǒng)作為核心交互載體，通過(guò)彩屏儀表實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、通話、聽(tīng)歌等功能的一屏操作，從根源上減少了騎行中頻繁低頭看手機(jī)的安全隱患，讓信息獲取更高效；而作為智能化核心模塊的鼴鼠控，聯(lián)動(dòng)動(dòng)力與制動(dòng)系統(tǒng)，衍生出上坡輔助、陡坡緩降等實(shí)用功能 —— 在地庫(kù)坡道或城市天橋上，上坡輔助能智能駐停并助力起步，徹底解決了半坡溜車、電門(mén)控制的難題；長(zhǎng)下坡路段中，陡坡緩降系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速并提供輔助制動(dòng)，讓騎行者告別持續(xù)剎車的疲勞和下坡行車速度難以控制的風(fēng)險(xiǎn)。這些功能并非孤立存在，而是形成了覆蓋全通勤場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)。

在復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)上，九號(hào)的技術(shù)布局更顯針對(duì)性。TCS 牽引力控制系統(tǒng)在雨雪天氣、濕滑路面中能有效防止輪胎打滑，確保動(dòng)力穩(wěn)定傳遞。而 Fz3、Fz2等車型搭載的ALC 全境光幕照明系統(tǒng)，其燈光照明亮度達(dá)到23000cd，配合大角度照射，讓夜間騎行的視野更清晰，安全感顯著提升。這些技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨，讓 “安心” 貫穿于騎行的每一個(gè)瞬間。

便捷性與安全性的兼顧，讓九號(hào)的 “安心體驗(yàn)” 更具人文溫度。OTD 單轉(zhuǎn)把模式通過(guò)單一轉(zhuǎn)把實(shí)現(xiàn)加減速與能量回收，一鍵倒車功能輕松化解狹窄車位挪車難的問(wèn)題，尤其適配女性用戶與力氣較小的騎行者；北斗 + GPS + 基站三重定位的智能防盜系統(tǒng)，讓車輛無(wú)論停在商場(chǎng)、小區(qū)還是路邊，都能精準(zhǔn)定位，有效規(guī)避丟車、找車難的困擾；Rediy GO功能支持的AirLock 藍(lán)牙解鎖、NFC、APP 等六種解鎖方式，徹底告別忘帶鑰匙的煩惱，家庭多人共用也能實(shí)現(xiàn)便捷管理。這些設(shè)計(jì)從用戶高頻使用痛點(diǎn)出發(fā)，讓 “安心” 不僅是騎行中的安全保障，更是日常用車全流程的省心體驗(yàn)。

當(dāng)前，新國(guó)標(biāo)不僅為電動(dòng)兩輪車行業(yè)劃定了安全底線，更推動(dòng)著行業(yè)價(jià)值導(dǎo)向的深刻變革 ——“安心用車” 正逐漸成為新的行業(yè)共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，九號(hào)沒(méi)有停留在基礎(chǔ)智能功能的疊加，而是突破性地將智駕能力納入全系標(biāo)配，為行業(yè)樹(shù)立了 “技術(shù)服務(wù)于用戶體驗(yàn)” 的標(biāo)桿。從合規(guī)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)要求，到安心便捷的高階體驗(yàn)，九號(hào)用場(chǎng)景化的技術(shù)創(chuàng)新，重新定義了新國(guó)標(biāo)時(shí)代電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)品形態(tài)。

正如張珍源所言：“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，越要回歸本質(zhì)。我們堅(jiān)信，只有真正讀懂用戶、做好產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，引領(lǐng)行業(yè)走向更高質(zhì)量的發(fā)展?！?/p>