借助華為的理念、方法和技術(shù)，鴻蒙智行正為汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力。

文丨林見瀾

“2025 年，鴻蒙智行以五界標(biāo)桿見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，推動(dòng)智能化的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)變遷。”12 月 9 日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東在 《超凡一步｜在一起 鴻蒙智行》央視直播中說(shuō)道。

此次央視年度特別直播中，余承東與五界車企負(fù)責(zé)人共同討論了鴻蒙智行的合作模式、業(yè)務(wù)進(jìn)展，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。余承東透露，2026 年將是鴻蒙智行的發(fā)力之年，計(jì)劃在產(chǎn)品矩陣、技術(shù)儲(chǔ)備、鴻蒙生態(tài)及 AI 能力等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

隨著尚界的加入及尊界首款產(chǎn)品的推出，鴻蒙智行 2025 年實(shí)現(xiàn)了銷量與品牌的雙重躍升。到今年 10 月，鴻蒙智行用時(shí) 43 個(gè)月累計(jì)交付超 100 萬(wàn)輛，創(chuàng)新勢(shì)力品牌達(dá)成百萬(wàn)輛最快紀(jì)錄。今年四季度，由于全國(guó)多地置換補(bǔ)貼政策相繼退出，汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力比往年更大，但鴻蒙智行依然保持銷量增長(zhǎng)。據(jù)了解，截至 29 日 14 時(shí)，鴻蒙智行本月銷量已達(dá) 83241 輛，超過(guò)上個(gè)月的 81864 輛，刷新歷史月銷紀(jì)錄，年末強(qiáng)勢(shì)收官。

華為全流程主導(dǎo)帶來(lái)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

鴻蒙智行能夠在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，主要源于其商業(yè)模式的差異性。

不同于傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)或簡(jiǎn)單的代工模式，鴻蒙智行由華為全流程主導(dǎo)產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)、核心技術(shù)研發(fā)，以及品牌營(yíng)銷和終端零售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合作車企主要負(fù)責(zé)整車制造。這種模式能夠有效利用華為在產(chǎn)品、技術(shù)與渠道方面的積累，彌補(bǔ)傳統(tǒng)車企在智能化研發(fā)與品牌運(yùn)營(yíng)方面的短板。

這種跨界合作對(duì)傳統(tǒng)車企的固有流程造成挑戰(zhàn)——科技公司的敏捷開發(fā)模式與傳統(tǒng)車企的成熟研發(fā)體系之間難免存在摩擦，甚至?xí)a(chǎn)生管理文化的碰撞。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇將雙方的磨合過(guò)程形容為 “酸爽”：作為擁有長(zhǎng)期造車經(jīng)驗(yàn)的國(guó)企，北汽在面對(duì)采取市場(chǎng)化機(jī)制的華為團(tuán)隊(duì)提出各種意見，甚至 “指指點(diǎn)點(diǎn)” 時(shí)，內(nèi)部也曾出現(xiàn)不理解、不服氣的情況。

隨著合作深入，雙方在技術(shù)資源與管理模式上達(dá)成了共識(shí)。北汽發(fā)現(xiàn)華為會(huì)毫無(wú)保留地將技術(shù)資源、商業(yè)模式、市場(chǎng)洞察的方法傳授給北汽。張建勇稱，“我們的工程師和管理人員不斷吸收華為的精髓，體驗(yàn)到成長(zhǎng)的喜悅——這就是爽?！?/p>

江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初在央視直播中也有表達(dá)，在合作打造尊界首款車型 S800 的過(guò)程中，江淮團(tuán)隊(duì)感受到華為的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，因此從合作伊始便確立 “全面向華為學(xué)習(xí)” 的要求，通過(guò)對(duì)標(biāo)華為來(lái)提升自身業(yè)務(wù)水平。

這種 “全面學(xué)習(xí)” 已經(jīng)滲透到雙方合作的各個(gè)層面。從 2022 年開始，江淮引入華為成熟的 IPD 產(chǎn)品集成開發(fā)管理體系，重新設(shè)計(jì) 21 個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作流程，顯著加快了研發(fā)項(xiàng)目向?qū)嶋H成果的轉(zhuǎn)化速度。而在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，江淮同樣借鑒華為的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，例如尊界 S800 采用 AI 視覺技術(shù)引導(dǎo)天幕、車門、中控等關(guān)鍵部件的裝配過(guò)程，并實(shí)現(xiàn)約 350 個(gè)間隙與面差的在線檢測(cè)，使整車裝配精度達(dá)到豪華車標(biāo)準(zhǔn)。

今年 6 月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。華為將通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作，幫助江淮建立完整的數(shù)據(jù)流通和追溯體系，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)銷售、客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，讓江淮能夠更好地利用數(shù)據(jù)完成經(jīng)營(yíng)決策，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

余承東與鴻蒙智行五界車企負(fù)責(zé)人參加央視新聞年度特別直播。

技術(shù)迭代，算法復(fù)用與功能下放

技術(shù)層面，鴻蒙智行的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于跨領(lǐng)域的技術(shù)迭代與方案復(fù)用。這在輔助駕駛領(lǐng)域體現(xiàn)得最為明顯。

華為 ADS 輔助駕駛系統(tǒng)在三年內(nèi)完成了四次大版本迭代，系統(tǒng)能力逐步拓展至端到端。華為 ADS 4 依托全新 WEWA 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了更安全、更高效的輔助駕駛體驗(yàn)，全維防碰撞系統(tǒng)能夠在高速障礙物識(shí)別及低速泊車場(chǎng)景下觸發(fā)主動(dòng)制動(dòng)，相比傳統(tǒng)汽車被動(dòng)應(yīng)對(duì)事故的邏輯，這套系統(tǒng)能讓搭載車 “看” 得更遠(yuǎn)、剎得更穩(wěn)。據(jù)鴻蒙智行官方統(tǒng)計(jì)，其全系車型已累計(jì)避免可能的碰撞 279 萬(wàn)次。

除了輔助駕駛領(lǐng)域的單點(diǎn)突破，華為還將通信、消費(fèi)電子、芯片及操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上。

比如，鴻蒙智行車型搭載的 Knock-Knock 前備箱開啟交互功能，借用了華為手機(jī)指關(guān)節(jié)截屏的交互邏輯；星閃車鑰匙與設(shè)備流轉(zhuǎn)功能，實(shí)現(xiàn)了鴻蒙智行車機(jī)與華為移動(dòng)設(shè)備間的協(xié)同互聯(lián)；而基于華為自研的鴻蒙操作系統(tǒng)，鴻蒙智行車輛可為用戶提供超出行業(yè)領(lǐng)先的流暢交互體驗(yàn)。

與此同時(shí)，華為將其在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的 To C 經(jīng)驗(yàn)移植到汽車業(yè)務(wù)中。余承東在此次央視直播中說(shuō)，“基于鴻蒙智行模式，華為將終端部門十幾年來(lái)積累的，做面向消費(fèi)者世界級(jí)高端品牌的經(jīng)驗(yàn)，毫無(wú)保留地提供給五界車企，這讓鴻蒙智行具備有別于其他商業(yè)模式的差異化優(yōu)勢(shì)?！?/p>

在服務(wù)體系上，鴻蒙智行試圖利用華為終端零售網(wǎng)絡(luò)解決傳統(tǒng)車企的服務(wù)短板。在銷售環(huán)節(jié)，華為將終端業(yè)務(wù)的高端品牌經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于汽車業(yè)務(wù)，包括在核心商圈建立標(biāo)準(zhǔn)化銷售門店，以及設(shè)定量化的交付與售后標(biāo)準(zhǔn)。例如，鴻蒙智行規(guī)定交付車輛行駛里程需小于 30 公里、電量高于 80%，并推行一小時(shí)提車流程；建立覆蓋五界的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并設(shè)定維修超時(shí)補(bǔ)償及保養(yǎng)時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)。

而在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，鴻蒙智行構(gòu)建起覆蓋問(wèn)界、智界、享界、尊界及尚界全系車型的標(biāo)準(zhǔn)化體系。其中，全場(chǎng)景道路救援可為用戶提供自車輛交付起 4 年內(nèi)，不限次數(shù)、7×24 小時(shí)的免費(fèi)救援服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)覆蓋中國(guó)大陸全境，含高速、隧道、地庫(kù)及高原等復(fù)雜場(chǎng)景，受理范圍不僅限于產(chǎn)品質(zhì)量故障，還包含因駕駛失誤（如翻車、跌落）導(dǎo)致的出行困境，具體服務(wù)內(nèi)容包含拖車、路邊快修、搭電及送水/防凍液等。

鴻蒙智行還細(xì)化了服務(wù)時(shí)效與補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：如果因質(zhì)量問(wèn)題維修超 24 小時(shí)，可提供代步車或補(bǔ)貼；預(yù)約基礎(chǔ)保養(yǎng)限定在 45 分鐘內(nèi)完成，超時(shí)即免單。此外，鴻蒙智行還整合 “星夜服務(wù)”、免費(fèi)客餐洗車、補(bǔ)能保障、輔助駕駛無(wú)憂及西部自駕支持等多項(xiàng)增值權(quán)益，試圖為用戶構(gòu)建全周期用車保障。

對(duì)于鴻蒙智行這種合作模式，北汽集團(tuán)張建勇認(rèn)為，華為憑借信息技術(shù)、數(shù)字化優(yōu)勢(shì)以及對(duì)消費(fèi)品的深刻理解，確實(shí)對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)形成巨大沖擊。但是，這種沖擊并非傳統(tǒng)意義上的 “你死我活” 式競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)華為的先進(jìn)理念、創(chuàng)新方法和核心技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)造全新產(chǎn)品，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

43 個(gè)月 100 萬(wàn)輛交付，五界按價(jià)格帶分工覆蓋 15 萬(wàn)至 100 萬(wàn)元

在市場(chǎng)端，鴻蒙智行通過(guò)五大品牌覆蓋了 15 萬(wàn)至 100 萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，各品牌在 2025 年承擔(dān)了不同的市場(chǎng)分工。

其中，作為銷量主力的問(wèn)界品牌，全新問(wèn)界 M7 上市 68 天交付量突破 4 萬(wàn)輛，位居售價(jià) 30 萬(wàn)元以上市場(chǎng)第一；問(wèn)界 M8 上市 7 個(gè)月累計(jì)交付超 13 萬(wàn)輛，是售價(jià) 40 萬(wàn)元以上市場(chǎng)的交付冠軍；問(wèn)界 M9 上月交付超 7500 輛，繼續(xù)保持售價(jià) 50 萬(wàn)元以上市場(chǎng)累計(jì)交付第一的位置。

問(wèn)界之外，定位入門級(jí)市場(chǎng)的尚界，在 11 月單月交付超 1 萬(wàn)輛；智界則面向年輕群體，月交付量連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)；享界 S9 系列成為售價(jià) 30 萬(wàn)元級(jí)新能源豪華轎車銷量冠軍；尊界 S800 連續(xù)三個(gè)月位居 70 萬(wàn)元以上豪華轎車銷量第一。

從整體銷量規(guī)模來(lái)看，鴻蒙智行達(dá)成首個(gè) “100 萬(wàn)輛” 交付累計(jì)用時(shí) 43 個(gè)月。基于當(dāng)前增速，余承東預(yù)測(cè)第二個(gè) 100 萬(wàn)輛的交付周期將縮短至 10 個(gè)月左右。

鴻蒙智行在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得突破性表現(xiàn)，還源于其差異化的品牌布局和精準(zhǔn)的用戶定位：?jiǎn)柦鐚Ｗ?SUV 全品類覆蓋，在 20 萬(wàn)至 50 萬(wàn)元中高端市場(chǎng)建立領(lǐng)導(dǎo)地位；智界用前瞻設(shè)計(jì)和創(chuàng)新營(yíng)銷方式吸引年輕消費(fèi)群體；享界定位行政級(jí)豪華市場(chǎng)，通過(guò)商務(wù)屬性和舒適體驗(yàn)搶占傳統(tǒng)豪華品牌份額；尊界直接對(duì)標(biāo)超豪華品牌，擾動(dòng)百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)格局；尚界作為鴻蒙智行最新成員，售價(jià)來(lái)到 20 萬(wàn)元以內(nèi)，進(jìn)一步擴(kuò)大鴻蒙智行的用戶覆蓋面。

這種協(xié)同大于競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品布局策略，使得鴻蒙智行形成了從入門到頂奢的完整市場(chǎng)覆蓋，在 15 萬(wàn)至 100 萬(wàn)元的廣闊價(jià)格帶多線出擊：無(wú)論消費(fèi)者處于哪個(gè)消費(fèi)層級(jí)或有何種用車需求，都能在鴻蒙智行體系內(nèi)找到相應(yīng)產(chǎn)品選擇。銷量數(shù)字背后，鴻蒙智行在用戶口碑和市場(chǎng)認(rèn)可度方面同樣表現(xiàn)出色。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界品牌每 5 臺(tái)銷量中有 2 臺(tái)源于用戶推薦，推薦率高于行業(yè)平均水平。

近兩年，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商多數(shù)陷入庫(kù)存積壓、價(jià)格倒掛的經(jīng)營(yíng)困境，“賣車難賺錢、靠售后維持” 已成為普遍現(xiàn)象。相比之下，鴻蒙智行采用統(tǒng)一零售價(jià)策略并利用數(shù)字化系統(tǒng)管理庫(kù)存，在一定程度上保障了經(jīng)銷商的盈利空間與運(yùn)營(yíng)效率。

受此商業(yè)模式驅(qū)動(dòng)，包括北京華陽(yáng)、中升集團(tuán)在內(nèi)的多家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商近兩年開始進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，將旗下部分展廳轉(zhuǎn)網(wǎng)為鴻蒙智行門店。第三方數(shù)據(jù)佐證了鴻蒙智行的市場(chǎng)地位。杰蘭路《2025 年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問(wèn)界位居品牌發(fā)展信心指數(shù)榜首，其中問(wèn)界 M9 以 85.2 分獲新能源車型凈推薦值總榜第一。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2025 年 1-9 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，問(wèn)界 M9 連續(xù) 9 個(gè)月位居大型 SUV 保值率第一，并同時(shí)占據(jù)插電混動(dòng)與純電動(dòng)領(lǐng)域雙榜單第一。

12 月 9 日，余承東與鴻蒙智行五界車企負(fù)責(zé)人跨界對(duì)話。

根據(jù)直播公布的信息，2026 年鴻蒙智行將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV 的全品類覆蓋。

具體規(guī)劃方面，問(wèn)界品牌將發(fā)布 M6，以補(bǔ)全 SUV 產(chǎn)品序列。智界計(jì)劃在春季發(fā)布首款 MPV 智界 V9，并于下半年推出跑車級(jí) SUV。享界計(jì)劃新增 SUV 及 MPV 車型，尊界也將推出定位更高的轎車、SUV 及 MPV 產(chǎn)品。尚界預(yù)計(jì)推出至少兩款新車，包含一款轎跑車型。

至此，華為通過(guò)與五家車企的深度合作，在不同價(jià)格帶和細(xì)分市場(chǎng)構(gòu)建了五個(gè)具體的產(chǎn)業(yè)樣本。這種模式的意義在于，它試圖在傳統(tǒng)車企的制造能力與科技公司的數(shù)字化能力之間尋找一種可復(fù)制的結(jié)合點(diǎn)，驗(yàn)證了跨界融合在當(dāng)前制造業(yè)環(huán)境下的可行性。

不久前，鴻蒙星光盛典在深圳舉辦，一眾科技、汽車及演藝界人士參加。這種跨界資源的集結(jié)能力，也是鴻蒙智行商業(yè)模式的部分體現(xiàn) —— 試圖構(gòu)建一個(gè)更廣泛的生態(tài)圈。

聚焦到汽車領(lǐng)域，鴻蒙智行正以其獨(dú)特的價(jià)值詮釋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史性變遷。正如鴻蒙星光盛典主題 “在一起” 所傳達(dá)的內(nèi)涵：鴻蒙智行匯聚了華為的技術(shù)與產(chǎn)品底蘊(yùn)、合作廠商的制造能力以及鴻蒙生態(tài)開發(fā)者的創(chuàng)新力量，共同在智能電動(dòng)車賽道上繪就中國(guó)汽車由大到強(qiáng)的新圖景。

從技術(shù)攻堅(jiān)到生態(tài)繁榮，鴻蒙智行的發(fā)展軌跡也折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深層次變革：現(xiàn)如今的創(chuàng)新發(fā)展，不再僅僅是少數(shù)幾個(gè)汽車品牌的成功，而是意味著中國(guó)智能制造從跟隨者向引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)換。通過(guò)將鴻蒙系統(tǒng)的數(shù)字化基礎(chǔ)能力延伸至汽車產(chǎn)業(yè)，鴻蒙智行正在逐步構(gòu)建一個(gè)全新的智能出行生態(tài)，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中擁有前所未有的話語(yǔ)權(quán)。

12 月 20 日，鴻蒙星光盛典在深圳舉辦。

在央視直播的最后，余承東將鴻蒙智行的階段性成績(jī)歸結(jié)為合作伙伴的共識(shí)。他說(shuō)，“鴻蒙智行取得這些成績(jī)，關(guān)鍵是有一群敢闖敢拼、志同道合的伙伴。是大家的勇氣和拼搏精神，共同鑄造了這一獨(dú)特的商業(yè)模式。”

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這或許比銷量數(shù)字更值得關(guān)注：在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，企業(yè)用協(xié)同分工取代單打獨(dú)斗，可能是一條更具效率的升級(jí)路徑。

題圖來(lái)源：鴻蒙智行