近期，上汽大眾威然（參數(shù)丨圖片）的降價(jià)風(fēng)暴在車(chē)市掀起軒然大波，部分車(chē)型直降9.79萬(wàn)元，旗艦版從40.28萬(wàn)跌至28萬(wàn)左右，入門(mén)版更是下探至17.48萬(wàn)區(qū)間，直接殺入國(guó)產(chǎn)MPV價(jià)格帶。這波“血拼式”降價(jià)讓意向消費(fèi)者歡呼雀躍，卻讓剛提車(chē)的老車(chē)主直呼“離譜”。

“剛落地38萬(wàn)買(mǎi)的旗艦版，才三個(gè)月就虧了10萬(wàn)，這貶值速度比過(guò)山車(chē)還快！”車(chē)質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴平臺(tái)上，老車(chē)主的維權(quán)訴求扎堆出現(xiàn)。有車(chē)主吐槽“以為買(mǎi)的是德系品質(zhì)，沒(méi)想到成了‘冤種套餐’”，更有人調(diào)侃“現(xiàn)在開(kāi)車(chē)出門(mén)，感覺(jué)每公里都在燒錢(qián)心疼”。不少老車(chē)主質(zhì)疑廠商未提前告知降價(jià)計(jì)劃，涉嫌隱瞞信息，雖律師表示車(chē)企自主定價(jià)屬正常市場(chǎng)行為，但短期大幅降價(jià)仍傷了老車(chē)主的心。

從產(chǎn)品力來(lái)看，降價(jià)后的威然性價(jià)比凸顯。車(chē)長(zhǎng)超5.3米、軸距3180毫米的中大型MPV身段，搭配2.0T+7速濕式雙離合的成熟動(dòng)力總成，全系標(biāo)配7氣囊、全液晶儀表、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，競(jìng)爭(zhēng)力十足。降價(jià)效果立竿見(jiàn)影，11月銷(xiāo)量環(huán)比大增286%，月銷(xiāo)突破3800輛，直接威脅到別克GL8等競(jìng)品地位。

這場(chǎng)降價(jià)潮折射出MPV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌迫于國(guó)產(chǎn)新能源MPV的壓力，不得不放下身段拼價(jià)格。但對(duì)于車(chē)企而言，如何在搶占市場(chǎng)份額與維護(hù)老車(chē)主權(quán)益間找到平衡，或許比單純降價(jià)更值得深思。畢竟，品牌信譽(yù)的建立非一日之功，而信任的崩塌可能只需要一次“離譜”的降價(jià)。