重慶
車企拼到最后，拼的從不是堆配置，而是能不能把核心技術(shù)攥在自己手里。
依賴單一供應(yīng)商遲早被拿捏，掌握定義權(quán)才是不被卡脖子的底氣。
比如極氪就正在進(jìn)行輔助駕駛系統(tǒng)更換的眾籌活動(dòng)，將覆蓋 7 萬(wàn)多 2024 款車主，還拿出權(quán)益券給到近 30 萬(wàn)老車主，其核心是從 Mobileye 轉(zhuǎn)投英偉達(dá)平臺(tái)。大部分是關(guān)注更換智駕系統(tǒng)，但很少有人會(huì)看到，這是極氪技術(shù)的突破。
之前老早就有24款001車主站出來(lái)說(shuō)想要千里浩瀚智駕系統(tǒng)了，那時(shí)候礙于系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的“鴻溝”，極氪沒(méi)辦法去實(shí)現(xiàn)。不過(guò)現(xiàn)在，一年多的時(shí)間自己埋頭苦干研發(fā)，現(xiàn)在能換了！不管是車主當(dāng)時(shí)隨意的一句“酸話”還是真切的訴求，哪怕不能讓所有人滿意，至少極氪都在行動(dòng)，如果這樣還都是質(zhì)疑，那極氪就真的太冤了！
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李未熟擒話2
