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等了這么久，終于來(lái)了！ 作為普通消費(fèi)者，看到“五菱”和“華為”這兩個(gè)名字深度綁在一起，造一臺(tái)“旗艦車”，心里真是既好奇又期待。一方是最懂國(guó)民市場(chǎng)的制造能手，另一方是頂級(jí)的智能科技巨頭，他們的“深度融合”到底能端出一盤什么樣的菜？今天，答案的輪廓越來(lái)越清晰了。

12月29日，上汽通用五菱正式宣布，與華為深度合作的首款旗艦車型——寶駿 華境S，將于2026年上半年正式上市。更引人注目的是，“華境”品牌已經(jīng)火速登陸了華為乾崑App，新車就陳列在數(shù)字展廳里，排面十足。這不僅僅是一次合作，更像是一場(chǎng)蓄謀已久的科技出行宣言。

不只是“大”，更是“科技旗艦”的派頭

華境S的第一印象，就是“大”。它的車身尺寸達(dá)到了5235/1999/1800mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3105mm，是個(gè)不折不扣的“大塊頭”。內(nèi)部采用了實(shí)用的大六座布局，瞄準(zhǔn)的顯然是當(dāng)前最熱門的家庭出行市場(chǎng)。但“大”只是基礎(chǔ)，它的真正身份是“搭載華為乾崑的科技旗艦大六座SUV”。

設(shè)計(jì)上，它想和你聊聊氣質(zhì)。 從最新官圖看，它沒(méi)有追求過(guò)于夸張的未來(lái)感，反而有種穩(wěn)重的氣場(chǎng)。前臉那套獨(dú)特的星環(huán)式燈組，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)“Z”字形，辨識(shí)度極高。大尺寸梯形格柵和U型前包圍，給了車頭扎實(shí)的承托感。車尾的貫穿式尾燈與車頭呼應(yīng)，一些精致的裝飾細(xì)節(jié)估計(jì)能在風(fēng)阻上做點(diǎn)文章。整體來(lái)看，它像個(gè)體面的“科技紳士”，不張揚(yáng)，但細(xì)節(jié)里都是內(nèi)容。

核心亮點(diǎn)：華為的“全家桶”與五菱的“技術(shù)底座”

這才是華境S最硬核的部分，也是大家最關(guān)心的：華為到底給了什么？

1、智能駕駛“頂配”入場(chǎng)：新車將全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4 Pro。按照華為的技術(shù)路線，ADS 4 Pro是目前其非常高階的智能駕駛系統(tǒng)，意味著華境S從上市起，在高速、城區(qū)智能駕駛（取決于開通進(jìn)度）等核心能力上，起點(diǎn)就很高。

2、鴻蒙座艙，生態(tài)無(wú)縫連接：座艙方面，全系標(biāo)配鴻蒙座艙HarmonySpace 5。這意味著你手機(jī)、平板上的鴻蒙生態(tài)，可以無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車上。流暢的交互、豐富的應(yīng)用，將是座艙體驗(yàn)的基調(diào)。此外，它還搭載了華為艙內(nèi)激光視覺(jué)（Limera），可能會(huì)用于艙內(nèi)的手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)等更精細(xì)的交互與安全功能。

3、“云”上能力也不缺席：乾崑車云HUAWEI IVCS的加入，意味著車輛擁有強(qiáng)大的云端協(xié)同能力，在OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程服務(wù)、數(shù)據(jù)安全等方面會(huì)有更體系化的支持。

華為賦能讓它擁有了“聰明的大腦”，而上汽通用五菱則貢獻(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的“軀干與四肢”——天?靈?神技術(shù)體系。具體到華境S，就是：

天輿架構(gòu)L平臺(tái)：全新的電氣化架構(gòu)，是整車智能化、高性能的物理基礎(chǔ)。

靈犀動(dòng)力3.0：一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦）。主打高效、平順與經(jīng)濟(jì)性。

神煉電池3.0：提供31kWh和41.9kWh兩種容量的電池包，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程（工況暫未明確公布，通常為CLTC）分別為130公里、160公里和175公里幾種版本，能滿足市區(qū)通勤純電行駛的需求。

制造與定位：來(lái)自“國(guó)家隊(duì)”的底氣

官方特別強(qiáng)調(diào)了“國(guó)家領(lǐng)航級(jí)智能工廠智能島制造體系”。這并非虛言，上汽通用五菱的制造實(shí)力與成本控制能力有目共睹。當(dāng)這種頂級(jí)的制造工藝，與華為的頂尖智能軟硬件結(jié)合，其最終的產(chǎn)品可靠性和品質(zhì)感，值得高看一眼。華境S的使命很明確：作為寶駿品牌向上的旗艦，重塑品牌科技形象。

一點(diǎn)看法與建議

目前看來(lái)，華境S的牌面確實(shí)很足，特別是全系標(biāo)配華為高階智駕和鴻蒙座艙，展現(xiàn)了巨大的誠(chéng)意，避免了用戶選擇困難。不過(guò)，仍有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得我們持續(xù)關(guān)注：

1、價(jià)格，依然是王炸：目前所有信息中均未公布詳細(xì)價(jià)格。這是它成功與否最關(guān)鍵的一環(huán)。如何在搭載如此多高端配置的同時(shí)，發(fā)揮五菱的供應(yīng)鏈和制造成本優(yōu)勢(shì)，給出一個(gè)讓市場(chǎng)驚喜的“旗艦普及價(jià)”，將是最大的看點(diǎn)。

2、實(shí)際體驗(yàn)，待真車檢驗(yàn)：華為ADS 4 Pro的能力、鴻蒙座艙與車輛硬件的深度融合度、靈犀混動(dòng)在實(shí)際駕駛中的平順性與能耗表現(xiàn)，都需要實(shí)際試駕來(lái)驗(yàn)證。

3、細(xì)分市場(chǎng)的挑戰(zhàn)：2026年上市時(shí)，中大型六座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將白熱化。華境S需要憑借獨(dú)特的“華為深度賦能”標(biāo)簽和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，在強(qiáng)者如林的賽道中殺出重圍。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，寶駿華境S不再是我們印象中那個(gè)只講性價(jià)比的五菱。它展示了傳統(tǒng)制造巨頭與科技公司深度融合的一種新范式：用頂流的智能科技武裝到牙齒，再以頂流的制造能力確保它可靠落地。 如果最終定價(jià)能帶來(lái)驚喜，那么它很可能不僅是寶駿的翻身之作，更會(huì)成為2026年車市里一個(gè)不容忽視的“新實(shí)力派”?，F(xiàn)在，球到了定價(jià)部門腳下，我們拭目以待。