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三陽150cc級別運動踏板要來了，今天，三陽宣布這個熱血小鋼炮即將換代，只有一張圖，沒有其他消息透露，但臺灣市場早已經(jīng)更新到25款，我們可以從那邊獲取信息。

三陽JET SL，也就是國內(nèi)市場的馭速，采用全新開發(fā)的158cc水冷單缸發(fā)動機，經(jīng)過優(yōu)化后最大馬力做到了15.8匹，最大扭矩14.5牛米，前置油箱6.5L，油耗為2.18L/100km可以續(xù)航250km以上。

這顆的發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)屬于處于同級優(yōu)秀水平，略低于升仕150X，據(jù)說是“賽事動力下放”。Tips：發(fā)動機優(yōu)化部件包括，輕量化曲軸，雙齒皮帶，新活塞涂層；配套升級包括進氣管加大，氣管縮短，節(jié)流閥加大，空濾加大，排氣口加大。

整備質(zhì)量127kg，在兩天前還能叫同級領(lǐng)先；超短軸距1290mm，穿梭靈活；45.4°傾角同級最大；座高770mm，配合窄座墊不挑人；最小離地間隙98mm。

這臺車的底盤設(shè)計使用A.L.E.H三軸平衡設(shè)定：前避震、后避震、引擎吊架協(xié)調(diào)，解決傳統(tǒng)踏板"引擎上抬"的問題。

在外觀方面與2022款變化不大，只在細節(jié)上做了修改，線條還是銳利+多層次，雙圓燈神似KTM上一代RC390尖臉仿賽，在燈具兩側(cè)集成了“定風翼”，進氣口設(shè)計在更高位置的兩側(cè)，整體觀感區(qū)別于大多數(shù)日系踏板的設(shè)計。

車身與前臉呼應(yīng)的非常好，在蕭條角度方面幾乎是平行的，整體搭配營造出刀削斧砍似的立體感。

車尾造型干凈利落，整體很寬很扁，兩側(cè)Z字型尾燈很有辨識度。

這是一款取向明顯的小鋼炮， 在150cc級別既要又要不容易 。 你選它是為了塞下頭盔雨衣、日常通勤，還是跑山壓彎、靈活操控？實用取向必然會丟掉部分駕駛體驗，運動調(diào)校又會犧牲儲物空間。

這款車2022款售價為 12980元 ，兄弟們，你覺得新款在“ 大魔王 ” 升仕150x的壓力下售價會在多少呢？評論區(qū)說出你的想法！