2億美金買個寂寞？

中國“空軍一號”還沒上天就廢了，拆開一看全是竊聽器，這波操作直接讓高層徹底清醒：核心裝備買來的安全全是扯淡。

2000年9月，一架燒了1.2億美元的波音767剛落地北京，還沒來得及刷漆掛牌，就先給在場的技術(shù)人員上了一課。

按照劇本，它本來該是中國的“空軍一號”，結(jié)果機(jī)艙通電測試時(shí)，耳機(jī)里那陣詭異的電流聲，直接把所有人的心都聽涼了。

這一刻，沒人顧得上慶祝，因?yàn)檎l都沒想到，大洋彼岸的“朋友”下手這么黑。

短短幾分鐘的測試，直接把一場原本喜慶的接機(jī)儀式，搞成了震驚高層的“排雷”現(xiàn)場。

這事兒吧，咱們得往回倒倒帶。

在那個年代，竊聽這玩意兒在國際外交圈里，簡直就是“公開的秘密”。

你要是覺得這只是2000年才有的新鮮事，那就太天真了。

早在建國那會兒，這就已經(jīng)是常規(guī)操作。

當(dāng)年毛主席第一次去蘇聯(lián)，住進(jìn)斯大林安排的別墅，隨行的人就總覺得不對勁。

那地方的墻壁厚是厚，可總讓人感覺長了耳朵。

那時(shí)候咱們手里沒啥高科技設(shè)備，全靠老革命的直覺和土辦法防著。

雖然沒抓到現(xiàn)行，但那種“被人盯著睡覺”的感覺，讓兩國的盟友關(guān)系從一開始就透著一股子涼意。

最讓人破防的，還是70年代那會兒。

那時(shí)候咱們和阿爾巴尼亞那是啥關(guān)系？

“情同手足”啊。

中國自個兒老百姓都勒緊褲腰帶過日子，還要大把大把地援助他們。

結(jié)果呢？

等到后來兩國鬧掰了，咱們的大使館撤離前搞大掃除，這一掃，差點(diǎn)沒把肺氣炸了。

技術(shù)人員在使館里居然挖出了35個竊聽器。

這可不是隨便塞在沙發(fā)底下的那種，人家是直接澆筑在水泥里的，藏在鋼筋深處。

從機(jī)要室到大使睡覺的床頭，安排得明明白白。

最諷刺的是啥？

后來一查，包裹這些竊聽器的鋼筋水泥，搞不好還是當(dāng)年咱們無償援助給他們的物資。

拿你的錢買刀子捅你，這波操作，直接給當(dāng)年的中國外交官上了一堂生動的“人性課”。

這股子諜影重重的味道，一直飄到了香港回歸前夕。

那時(shí)候新華社香港分社，也就是咱們在香港的大本營，那簡直就是英國軍情六處的“練兵場”。

社長周南后來回憶起來都直搖頭，說那時(shí)候?yàn)榱苏匋c(diǎn)機(jī)密事，逼得沒辦法，只能一群人坐車跑到深圳去開會。

不過英國人這幫紳士也挺逗。

他們自己是個中高手，就覺得別人肯定也這么干。

當(dāng)時(shí)英方代表杰弗里·豪來北京談判，住在釣魚臺國賓館。

這哥們兒愣是不敢在屋里商量對策，非拉著手下跑到花園的大樹底下咬耳朵。

他也不想想，早在尼克松訪華那會兒，周總理就撂下過話：咱們中國人講究光明磊落，不搞那一套下三濫。

把視線拉回到2000年這架倒霉的波音767身上。

當(dāng)初為了這架專機(jī)，咱們可是下了血本。

通過聯(lián)合航空從達(dá)美航空手里買的底子，然后送到美國德克薩斯州的圣安東尼奧搞裝修。

這一裝就是好幾個月，光裝修費(fèi)就又砸進(jìn)去一千多萬美元。

這幾個月的空檔期，就成了美國情報(bào)機(jī)構(gòu)眼里的“黃金時(shí)間”。

飛機(jī)一回國，技術(shù)人員順著那個“嗡嗡”聲一頓狂找。

好家伙，不找不知道，一找嚇一跳。

在洗手間、床頭板、會議桌，甚至是走廊的隔板夾層里，一共挖出來27個竊聽器。

這批貨色可太高級了。

體積小得跟米粒似的，根本不需要電池，全靠衛(wèi)星信號遠(yuǎn)程供電和傳輸數(shù)據(jù)。

說白了，只要這飛機(jī)一上天，哪怕你在廁所里嘆口氣，五角大樓那邊的分析員都能聽出你昨天晚飯吃的啥。

這事兒一漏出來，全世界媒體都炸鍋了。

2002年初，英國《金融時(shí)報(bào)》和美國《華盛頓郵報(bào)》爭著爆料。

面對這種赤裸裸的打臉，中國這邊的反應(yīng)那是相當(dāng)有水平。

外交部發(fā)言人孫玉璽也沒大吵大鬧，就輕描淡寫地回了一句“個別人的愚蠢行為”。

這招高啊，既點(diǎn)了對方的名，又不至于把桌子徹底掀翻。

最絕的還是時(shí)任駐美大使李肇星。

幾年后在華盛頓有人故意拿這事兒惡心他，李大使笑了笑，回了一句神評：“我們花錢買的是飛機(jī)，凡是沒花錢買的東西，我們都不要?！?/p>

這話聽著客氣，其實(shí)軟中帶刺：你們?nèi)哪切├?，我們不稀罕，趕緊拿走。

但這架飛機(jī)算是徹底廢了。

本來注冊號B-4025，注定是要載入史冊的“空軍一號”。

因?yàn)檫@27個“不速之客”，它還沒上崗就直接“下崗”了。

安全部門也是沒辦法，誰敢保證除了這27個，結(jié)構(gòu)里還沒藏著別的？

最后，這架身價(jià)過億的豪車被轉(zhuǎn)給了中國國際航空公司，改名B-2499，成了一架普普通通的民航客機(jī)。

你要是2002年到2012年這十年間經(jīng)常坐國航，搞不好就在不知情的情況下，坐過這架原本屬于國家元首的座駕。

直到2014年，這架身世坎坷的飛機(jī)退役，被賣給了哈薩克斯坦的一家航空公司，這才算徹底退出了中國的歷史舞臺。

這起“專機(jī)竊聽門”，表面看是咱吃了個啞巴虧，白花了一千多萬裝修費(fèi)。

但實(shí)際上，這一巴掌把中國徹底打醒了。

它直接扯下了西方所謂“契約精神”的遮羞布，也讓高層明白了一個死理兒：在這個世界上，核心技術(shù)和核心裝備，靠買是買不來安全的，唯一的出路就是自己造。

后來斯諾登曝光“棱鏡門”，全世界才發(fā)現(xiàn)，原來美國人連德國總理默克爾的手機(jī)都監(jiān)聽。

這時(shí)候大家再回看當(dāng)年的波音767事件，才明白中國當(dāng)年的警惕是多有先見之明。

要是當(dāng)年心稍微大一點(diǎn)，后果簡直不敢想。

如今，咱們的反竊聽技術(shù)早就不是當(dāng)年靠耳朵聽、靠直覺猜的水平了，電子對抗玩得比誰都溜。

但那架B-2499的故事，始終像根刺一樣扎在歷史的檔案里。

它在那兒靜靜地提醒著后來人：在國際博弈這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，千萬別把對手想得太善良。

那些看不見的“耳朵”，可能就在你最意想不到的地方，正聽著你的一舉一動呢。

2014年，B-2499號客機(jī)最后一次起飛，消失在飛往中亞的航線上，再也沒回來。

參考資料：