曾經的零跑默默無聞，但如今的零跑著實不容小覷。在12月28日零跑十周年發(fā)布會亮相的新車中，除了零跑D19外，零跑D99也十分值得關注。它既是旗艦D平臺的第二款車型，也是品牌的首款MPV，你以為它想做半價理想MEGA（參數丨圖片）？那就太膚淺了！它的很多技術和體驗真的不遜色于行業(yè)頂尖水平，那么它都有哪些亮點呢？

1. 外觀：雖然眼熟，但宜家又宜商

首先要說的肯定是零跑D99的外觀，它的外觀給人一種眼熟的感覺，像是理想MEGA和騰勢D9的結合體。前臉燈組采用了零跑標志性的三段式貫穿燈帶，并采用了百萬像素DLP投影大燈。它的A柱傾角較大并且與車頂連成一體，這樣的低風阻造型就非常有高鐵火車頭的感覺，確實有理想MEGA那味了。

車身側面，零跑D99給人的感覺非常簡約大氣，側窗采用了純平設計，整個側面看上去就非常干凈，而撞色懸浮車頂、鍍鉻飾條的包圍搭配“向往之境”大餅輪轂看上去很大氣很有商務范。而零跑D99的尾燈采用貫穿式燈帶，并且燈帶下方還是一個ISD智慧交互燈幕，可以定制各種各樣的燈語和圖案，很有情緒價值。

而在尺寸方面，零跑D99公布了它的大概數據，車長超5200mm，車寬近2000mm，軸距超3100mm。與這樣的尺寸數據比較接近的兩款車就是騰勢D9和魏牌高山8，屬于中大型MPV的范疇，大的車身尺寸天然就自帶氣場。可以說零跑D99的設計做到了宜家宜商，既有精致的設計，開出去接待也不失排面。

2. 技術：看齊零跑D19，真的量大管飽

說到零跑D99的技術，省流點的說法就是：跟零跑D19一樣頂！首先三電層面，零跑D99增程版搭載了800V高壓增程平臺，運用了CTC底盤電池一體化技術，也給了你一塊80.3度大電池。而純電版車型也不含糊，全棧1000V的三電系統(tǒng)，搭載寧德時代115度超級混合電芯，可以說無論是增程和純電，續(xù)航和補能體驗都會相當好。

同時在底盤方面，零跑D99也會搭載雙腔空氣懸架+CDC連續(xù)可變阻尼減振，并且還支持雙輪爆胎穩(wěn)定以及凌波微步功能，不僅在爆胎的極限情況下更加安全，而且平常過溝溝坎坎也能如履平地。

在智能化層面，零跑D99會搭載艙駕一體域控制架構，車內配備了雙高通8797芯片，算力可達1280TOPS。端側大模型的智能座艙可以讓交互體驗更絲滑，并且其輔助駕駛系統(tǒng)也同樣也搭載了比較前沿的VLA大模型，支持車位到車位全場景領航，要知道之前零跑還沒有車型能支持城區(qū)領航輔助，大算力配合VLA，零跑D99的輔助駕駛表現值得期待。

3. 座艙：不僅豪華還安全

雖然零跑D99并未公布內飾，但是我們可以從零跑公布的信息可以推斷出，它的很多地方都會看齊零跑D19。首先用料層面，零跑D99會用到半苯胺真皮+天鵝絨頂棚，用料這一塊沒的說。并且?guī)BTS一體式安全帶的二排零重力座椅、后排吸頂屏、智能電動冰箱也肯定不會缺席，甚至還會有車規(guī)級氧艙！

在空間上，零跑宣稱零跑D99擁有超高得房率，空間領先同級競品。而且零跑D99的車身扭轉剛度達到了46682N.m/deg，什么概念？它比理想MEGA 44000N.m/deg的車身剛性還要強！這也就意味著零跑D99不僅操控更穩(wěn)定，而且在發(fā)生碰撞時也能很好抵抗沖擊，從而保護車內乘客安全。

總結：

零跑D99跟零跑D19一樣，都是零跑讓人刮目相看的作品，以往的零跑可能很多人會認為它只會玩性價比，但是從零跑D19以及零跑D99上我們可以看到它真的在中高端價位開始卷技術卷體驗跟競品硬碰硬了，甚至設計上的檔次感也上來了，個人對明年零跑的新車還是非常期待的，而且它們的價格應該也會有驚喜，不知道你們怎么看零跑D99這臺車呢？