時值歲末，江淮大地寒意漸濃，合肥西站建設(shè)現(xiàn)場卻是一派熱火朝天的繁忙景象。

12月30日，合肥西站正式開通。站點內(nèi)，一批年輕建設(shè)者正在迎接著最后的“考驗”。他們穿梭于站臺之間，調(diào)試設(shè)備、模擬客流、核對數(shù)據(jù)，用專業(yè)與專注迎接開通前的每一刻。

我們建的是“無數(shù)人回家的路”

在客運值班室的墻上，掛著一幅合肥西站線路示意圖，圖上的紅色線條經(jīng)緯交織，清晰地標(biāo)注出一趟趟發(fā)出列車的軌跡。

“我們建的不僅是一個車站，更是無數(shù)人回家的路、追夢的起點�！弊鳛槭着崆敖槿牒戏饰髡究瓦\組織的青年職工，合肥西站客運值班員陳翔宇的背包里永遠(yuǎn)裝著三樣?xùn)|西：一卷皮尺、一本寫滿標(biāo)注的車站平面圖和一支電量總是不足的對講機。

今年夏天的連續(xù)高溫時期，工地現(xiàn)場溫度常常超過40度，為了驗證一個換乘方案的可行性，他們在新建的站臺上一遍遍實測步行時間，一走就是三萬步�！拔覀儸F(xiàn)在記下的每一個數(shù)據(jù)，流下的每一滴汗珠，都可能在未來為旅客帶來一分便利�！标愊栌钫f。

搭建新樞紐的“數(shù)字骨骼”

建筑的“數(shù)字骨骼”如何精準(zhǔn)搭建？合肥房建公寓段的青年團(tuán)隊給出了答案。面對房建系統(tǒng)長期存在的監(jiān)測難題，他們主動引入BIM技術(shù)，為建筑量身打造“數(shù)字CT”。

“每個構(gòu)件的參數(shù)、位置都能精準(zhǔn)呈現(xiàn)，動態(tài)監(jiān)測效率比人工巡檢提升數(shù)倍�！敝砉こ處熩w思凡告訴記者，為了讓技術(shù)落地，他和團(tuán)隊白天泡在工地，對照設(shè)計圖紙采集數(shù)據(jù)，晚上在辦公室埋首搭建模型，反復(fù)調(diào)試參數(shù)。今年3月，團(tuán)隊全力優(yōu)化BIM智慧運維系統(tǒng)，新增客站鋼結(jié)構(gòu)軌道機器人24小時自動巡檢等功能，以智能化舉措為車站穩(wěn)定運維及鐵路安全筑牢保障。

除房建領(lǐng)域外，合肥工務(wù)段也應(yīng)用了這一新技術(shù)。一群青年帶著智能終端深入一線，實時記錄工程問題、跟蹤整改進(jìn)度，運用三維建模技術(shù)提前模擬安全風(fēng)險，把防范工作做在前面。軌道精調(diào)階段，他們將智能搗固與精密檢測技術(shù)深度融合，朝著“一公里軌道整體起伏不超過一枚硬幣厚度”的目標(biāo)全力沖刺。合肥機務(wù)段緊跟樞紐工程動態(tài)檢測進(jìn)展，與軌道精調(diào)工作同頻共振，配齊配強青年骨干司機，按一車一方案要求開好每一趟檢測列車，嚴(yán)格添乘把關(guān)制度，積累大量實驗數(shù)據(jù)，為軌道平順性驗證及車站順利開通運營提供了堅實技術(shù)支撐。

暢通每一條“神經(jīng)中樞”

作為列車運行的“神經(jīng)中樞”，合肥西站信號系統(tǒng)涵蓋聯(lián)鎖、列控等20余類核心設(shè)備，室外信號機、轉(zhuǎn)轍機等設(shè)備達(dá)數(shù)百臺套，技術(shù)復(fù)雜度極高。合肥電務(wù)段的青年突擊隊員中，“00后”女職工彭佳琪主動扛起守護(hù)重任，憑借過硬本領(lǐng)在信號機械室里與伙伴們通過智能分線柜實時監(jiān)控關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為設(shè)備精準(zhǔn)維修提供清晰指引。

供電系統(tǒng)是樞紐運轉(zhuǎn)的“能量源泉”，合肥供電段合肥西電力工區(qū)的青年職工化身“掌燈人”，全力開展電力設(shè)備“地毯式”巡檢。同樣是“00后”女職工的余晴，帶著女孩特有的細(xì)膩與嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致核查每一處線路接點，和伙伴們一同對變電所、配電所等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行全覆蓋排查，以一絲不茍的堅守筑牢供電安全防線，為全站平穩(wěn)運轉(zhuǎn)輸送不竭動力。

信號通暢離不開穩(wěn)定的通信支撐，上海通信段的一支平均年齡僅28歲的五人青年團(tuán)隊，用專業(yè)與熱血，為信息傳輸搭建起穩(wěn)定“中樞”。團(tuán)隊里的“老大哥”鄭宇是公認(rèn)的“全能擔(dān)當(dāng)”，聯(lián)調(diào)聯(lián)試當(dāng)天，車站旁突發(fā)無線信號干擾，他立刻帶領(lǐng)團(tuán)隊蹲守現(xiàn)場測試排查，準(zhǔn)確定位到車站旁運營商設(shè)備干擾源并協(xié)調(diào)解決，直到信號穩(wěn)定才放心收工，“我們多較真一分，運行安全就多一分保障”是他常掛在嘴邊的叮囑；愛鉆研的鐘久明是“機房常駐客”，面對機房內(nèi)上百臺設(shè)備、上千條線纜，他時常抱著臺賬和圖紙逐一核對接口類型，用便簽紙標(biāo)記易混淆的線路，他總說，“設(shè)備不會說話，但要學(xué)會‘聽’它們的語言”；24歲的胡俊杰在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的歷練中完成從“理論”到“實操”的蛻變，從初出茅廬時的青澀生疏到如今已能獨立完成設(shè)備調(diào)試，這支年輕的團(tuán)隊各司其職又緊密協(xié)作，熬過深夜調(diào)試的疲憊，扛過高溫驗收的艱辛，在攻克技術(shù)難題中收獲成長與成就感。

從客流模擬到數(shù)字建模，從信號守護(hù)到供電保障，這群年輕人將汗水灑在車站的每個角落。如今，合肥西站開通進(jìn)入倒計時，這群青年建設(shè)者仍在做最后準(zhǔn)備。不久后，列車將從這里駛出，而這座嶄新的樞紐，也將見證一批青年建設(shè)者奮斗的足跡。

本網(wǎng)見習(xí)記者 陳璐

通訊員 楊書博