最近，美國(guó)航空公司——美國(guó)航空的一名飛行員曬出自己近50萬(wàn)美元（350萬(wàn)元）的年薪工資單，這在網(wǎng)上引發(fā)熱議。有旅行專家指出，這名飛行員甚至還沒(méi)達(dá)到其收入潛力的上限。

上周，這名飛行員網(wǎng)上發(fā)布了一張工資單，上面顯示了自己的收入明細(xì)，包括每小時(shí)361美元的基本飛行時(shí)薪，甚至還包括接受隨機(jī)酒精和藥物檢測(cè)的補(bǔ)貼。在11月16日和12月1日這兩周的工資中，這位飛行員賺了35963.66美元。最大的一筆收入來(lái)自95小時(shí)的飛行任務(wù)，賺了26162.09美元。

此外，美國(guó)航空的利潤(rùn)分成計(jì)劃為這位機(jī)長(zhǎng)額外帶來(lái)了3638.70美元，另有3805.78美元屬于加班激勵(lì)獎(jiǎng)金，通常意味著他在深夜執(zhí)行了航班任務(wù)。工資單還顯示，截至當(dāng)時(shí)，他今年累計(jì)收入已經(jīng)達(dá)到457894.51美元。

有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，“這家伙一天就能賺到我一個(gè)月的錢。”另一人打趣說(shuō)：“我得考慮轉(zhuǎn)行了。我都33歲了，現(xiàn)在開(kāi)始還來(lái)得及嗎？”但也有不少人站出來(lái)為飛行員的高薪辯護(hù)。一位用戶寫(xiě)道，“這里的反應(yīng)真讓人尷尬，一名飛行員年入將近50萬(wàn)美元，突然一堆人跳出來(lái)解釋他們‘不配’拿這么多錢?！?/strong>

這位用戶補(bǔ)充說(shuō)，“飛行員擁有強(qiáng)大的工會(huì)支持、稀缺的專業(yè)技能、多年的培訓(xùn)經(jīng)歷，以及巨大的責(zé)任——他們的薪酬正是通過(guò)集體談判反映這些價(jià)值的結(jié)果?！?/strong>

旅行專家本·施拉皮格指出，這名飛行員其實(shí)還能賺得更多。他注意到，該飛行員執(zhí)飛的是波音737，這是美國(guó)國(guó)內(nèi)航線中較小的機(jī)型之一。如果他轉(zhuǎn)而駕駛更大的波音777，其時(shí)薪將提升超過(guò)24%，達(dá)到每小時(shí)447美元。這樣一來(lái)，這名飛行員11月份的飛行工資就可以提高到54534美元。

此外，美國(guó)三家主要航空公司——達(dá)美航空、美國(guó)航空和聯(lián)合航空——都在飛行員合同中增加了利潤(rùn)分成激勵(lì)機(jī)制。2025年，達(dá)美航空是盈利最高的航空公司，這意味著其飛行員的分紅收入也遠(yuǎn)超其他航司機(jī)組。施拉皮格表示，如果這位飛行員在達(dá)美工作，收入會(huì)更高。

不過(guò)，多位網(wǎng)友也指出，進(jìn)入一家大型航空公司的駕駛艙需要多年的訓(xùn)練和犧牲。要獲得商用飛行員執(zhí)照，飛行學(xué)員通常需在航校學(xué)習(xí)9到10個(gè)月，并申請(qǐng)大約10萬(wàn)美元的學(xué)生貸款。畢業(yè)后，他們還需要積累1500小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，通常是在小型或地區(qū)性航線上完成。

此外，飛行員在整個(gè)職業(yè)生涯中必須通過(guò)一系列嚴(yán)格的體檢和心理健康評(píng)估：飛行員必須在不戴隱形眼鏡的情況下?lián)碛薪跬昝赖囊暳?，幾乎不能服用藥物，也不能有任何影響飛行的健康問(wèn)題。值得一提的是，這位飛行員的工資單中還包括每月隨機(jī)酒精和藥物檢測(cè)的補(bǔ)貼。