12 月 29 日消息，不知道你們最近有沒有被一條“比亞迪要出飛行汽車”的新聞刷屏了，標題里寫著“仰望 Ufly 已試飛”“2026 年就能商業(yè)化”，配的視頻里還有模有樣地畫著飛行汽車的概念圖，評論區(qū)里好多人都在討論“以后堵車再也不怕了”。

正當小雷也跟著好奇，想深挖點細節(jié)的時候，比亞迪官方直接出來辟謠了。

今天比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛發(fā)文明確說：“此消息為不實信息！我們沒有此類計劃和安排�！� 后面還補了一句：“在流量面前，我們要保持克制�！�

圖源：微博

其實看到辟謠的時候，小雷一點都不意外。那么這傳言是怎么來的呢？

之前有媒體爆料說，比亞迪高端品牌仰望要出一款叫 Ufly 的飛行汽車，還說完成了 136 公里跨海飛行測試，甚至連航線和票價都編好了。深圳前海到廣州珠江新城，單程 298 元。再加上今年 5 月王傳福在股東大會上提過要滿足用戶“海陸空”出行需求，這就給了不少自媒體發(fā)揮的空間，把未來愿景硬掰成了近期計劃。

但只要稍微用點心核實，就能發(fā)現(xiàn)這傳言漏洞百出。

首先，這些所謂的爆料全是自媒體在傳，沒有任何主流媒體的權威報道，更沒有比亞迪官方的只言片語。

其次，大家可能混淆了一個概念，行業(yè)里說的 eVTOL（電動垂直起降飛行器）和我們理解的能開能飛的飛行汽車根本不是一回事，就算真有相關測試，也和傳言里的飛行汽車不是一個東西。

圖源：微博

也有許多網(wǎng)友認為比亞迪現(xiàn)在根本不可能推出飛行汽車。不是說它技術不行，而是務實的比亞迪，不會做沒把握的事。

大家可以看看比亞迪的實際布局，它確實在低空經(jīng)濟領域有儲備，比如和大疆合作推出靈鳶車載無人機，從旅行攝影、探路這些實用場景切入。小雷還查了不少資料，發(fā)現(xiàn)飛行汽車想要真正落地，最大的難題就是電池。

飛行汽車起飛時需要的動力，比在地上開的時候大得多，對電池的續(xù)航和動力要求都特別高，現(xiàn)在咱們常見的電動車電池還達不到標準，得等更先進的固態(tài)電池技術成熟了才行。

這件事兒最讓小雷有感而言的，不是傳言本身，而是背后的流量亂象。

現(xiàn)在的網(wǎng)絡環(huán)境里，好像只要扯上個熱點企業(yè) + 黑科技的組合，就能輕松收割流量。就像這次的比亞迪飛行汽車傳言，不少自媒體連基本的事實核查都不做，拿著幾句模糊的表述就添油加醋，編出一套完整劇情，標題一個比一個夸張，就是為了博眼球、漲粉、賺廣告費。

圖源：方程豹官網(wǎng)

李云飛說：“在流量面前要保持克制”，真的說得很對。不光企業(yè)得穩(wěn)住，媒體們更得有這個分寸。小雷自己也知道，流量確實重要，但絕對不能為了流量就丟了事實。

還看到有網(wǎng)友說：“看看其他車企都在搞飛行汽車，比亞迪為什么不搞？”

小雷這就有話要說了，每個企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏不一樣，比亞迪一直是發(fā)布即量產(chǎn)的風格，不做概念炒作，這其實是對消費者負責。比起跟風炒作熱點，踏踏實實地把現(xiàn)有技術做好、把產(chǎn)品做扎實，才是更重要的事。

以后我們再看到這類勁爆科技新聞的時候，記得多留個心眼。先看看有沒有官方來源，再想想邏輯上通不通，別輕易被帶節(jié)奏。不要被那些博眼球的視頻煽動了情緒就沖動轉發(fā)，不然只會讓不實信息越傳越廣。

不知道大家有沒有在短視頻平臺經(jīng)常刷到過類似不實的科技新聞呢？歡迎在評論區(qū)聊聊～

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