【早報(bào)摘要】

1、3家輪胎公司被罰款超800萬

2、保時(shí)捷中國回應(yīng)“鄭州中原保時(shí)捷中心疑似跑路”

3、中國汽車行業(yè)利潤率僅為4.4%

4、廣汽新能源“三擔(dān)責(zé)”政策發(fā)布

5、吉利汽車索賠23億！因電池質(zhì)量問題起訴欣旺達(dá)

獨(dú)立售后

1、3家輪胎公司被罰款超800萬

12月5日，信用中國官網(wǎng)公示，輪胎經(jīng)銷商連云港市舍得輪胎有限公司因虛開發(fā)票共計(jì)24份，價(jià)稅合計(jì)總額233.71萬元，涉及稅款28.82萬元，被國家稅務(wù)總局連云港市稅務(wù)局第一稽查局處以5萬元罰款。

此前，據(jù)海南省稅務(wù)局第二稽查局于2025年11月披露，輪胎經(jīng)銷商海南粵弘遠(yuǎn)輪胎貿(mào)易公司在2021年至2023年，騙取增值稅留抵退稅172.05萬元，同時(shí)少繳增值稅、城建稅、企業(yè)所得稅等稅費(fèi)192.24萬元，被稅務(wù)稽查部門追繳、補(bǔ)繳稅費(fèi)、加收滯納金并處罰款，各項(xiàng)款項(xiàng)合計(jì)高達(dá)727.61萬元。

今年7月，國家稅務(wù)總局東營市稅務(wù)局稽查局成功查處了東營飛馬輪胎有限公司偷稅案。該企業(yè)通過各種方式隱匿未開票收入，并進(jìn)行虛假納稅申報(bào)，導(dǎo)致少繳增值稅等稅費(fèi)55.73萬元，被稅務(wù)機(jī)關(guān)依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，總計(jì)94.73萬元。

主機(jī)廠-4S

2、保時(shí)捷中國回應(yīng)“鄭州中原保時(shí)捷中心疑似跑路”

近日，針對“鄭州中原保時(shí)捷中心疑閉店‘跑路’”一事，保時(shí)捷中國回應(yīng)記者稱，對于此次事件給各位車主及消費(fèi)者帶來的困擾與擔(dān)憂致以最誠摯的歉意，將積極推動事件妥善處理，將消費(fèi)者合法權(quán)益放在首位。

鄭州中原保時(shí)捷所屬東安集團(tuán)在12月26日發(fā)布通告稱，自2025年12月26日起，鄭州中原保時(shí)捷、貴陽孟關(guān)保時(shí)捷、鄭州東錦大眾店暫停營業(yè)，店內(nèi)全體員工放假，具體恢復(fù)營業(yè)時(shí)間待定，放假期間員工薪酬（勞務(wù)外包除外）暫時(shí)按照當(dāng)?shù)刈畹蜕顦?biāo)準(zhǔn)發(fā)放。

3、觀致汽車破產(chǎn)審查申請被受理

近日，江蘇省蘇州市中級人民法院已受理觀致汽車有限公司的破產(chǎn)審查申請。觀致汽車因長期拖欠貨款且缺乏清償能力，導(dǎo)致債權(quán)人不得不通過司法途徑維護(hù)權(quán)益。截至12月23日，觀致汽車?yán)塾?jì)被公示的股權(quán)凍結(jié)信息達(dá)31條，凍結(jié)股權(quán)對應(yīng)的總金額超過350億元。

觀致汽車有限公司成立于2007年12月，2019年觀致汽車銷量降至2.27萬輛，2020年進(jìn)一步跌至1.31萬輛，2021年銷量僅剩5200輛。到2023年，觀致汽車全年銷量已不足百輛。

4、中國汽車行業(yè)收入破10萬億大關(guān)，利潤率卻僅為4.4%

12月27日，汽車行業(yè)1-11月的成績單顯示，行業(yè)收入首次突破10萬億元，達(dá)到100223億元，同比增長8.1%，產(chǎn)量也同比增長11%，達(dá)到3109萬臺。然而，行業(yè)利潤率僅為4.4%，僅略高于2024年的4.3%，顯示出盈利空間被持續(xù)壓縮。這一時(shí)期，產(chǎn)業(yè)鏈單車收入為32.2萬元，單車毛利僅為1.4萬元。

利潤低迷的背后是成本與競爭的雙重?cái)D壓。行業(yè)成本增速達(dá)到9%，超過了收入增速的8.1%，電池原材料價(jià)格波動和人工成本上漲等因素對行業(yè)造成了持續(xù)的壓力。同時(shí)，新能源與燃油車市場的競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)從新能源領(lǐng)域蔓延至燃油車市場，進(jìn)一步侵蝕了行業(yè)利潤。

新能源

5、廣汽新能源“三擔(dān)責(zé)”政策發(fā)布：自燃、電池衰減、智能泊車全包

12月28日，廣汽集團(tuán)對外發(fā)布自主品牌“三擔(dān)責(zé)”政策，涵蓋廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安三大品牌。該政策針對三電系統(tǒng)質(zhì)量問題引發(fā)的自燃、電池衰減超限以及智能泊車輔助功能導(dǎo)致的事故，提供賠償新車、免費(fèi)換新電池和承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的承諾。

具體而言，若因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛自燃并達(dá)到國家規(guī)定的機(jī)動車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，廠家將提供同等配置或價(jià)格的新車進(jìn)行補(bǔ)償。若動力電池容量衰減超過廠家認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)，廠家將免費(fèi)更換全新原廠電池。若智能泊車輔助功能自身原因?qū)е率鹿?，廠家將全額承擔(dān)依法應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用和第三方財(cái)產(chǎn)損失。

6、推展電動車布局！鴻華先進(jìn)收購納智捷

日前，鴻華先進(jìn)與裕隆集團(tuán)通過董事會決議，鴻華先進(jìn)將從裕隆集團(tuán)手中購入納智捷的100%股權(quán)，交易金額高達(dá)7.876億新臺幣（約合人民幣1.76億元）。交易完成后，鴻華先進(jìn)將利用納智捷的資產(chǎn)，包括員工、分銷渠道、市場營銷資源及維修保養(yǎng)能力。

鴻華先進(jìn)此前在電動汽車領(lǐng)域完全采用類ODM的CDMS模式，而在完成對納智捷收購后其垂直整合范圍將延伸至品牌與銷售，運(yùn)用納智捷既有渠道與服務(wù)體系，來提升消費(fèi)者從前端產(chǎn)品到后端服務(wù)的整體體驗(yàn)。

7、深藍(lán)汽車46輛L3級自動駕駛汽車重慶上路試點(diǎn)運(yùn)營

12月26日，深藍(lán)汽車宣布其46輛L3級自動駕駛汽車正式投入試點(diǎn)運(yùn)營。深藍(lán)汽車董事長鄧承浩表示，盡管L3級自動駕駛汽車的應(yīng)用仍處于探索階段，但此次試點(diǎn)標(biāo)志著技術(shù)發(fā)展的重要一步。目前，這些車輛需要由專業(yè)認(rèn)證的駕駛員操作，且不會直接向消費(fèi)者銷售。

12月15日，工信部宣布深藍(lán)汽車的一款車型獲得L3級自動駕駛汽車許可，12月20日，重慶市公安局交通管理總隊(duì)向深藍(lán)汽車發(fā)放了L3級自動駕駛專用正式號牌，為此次試點(diǎn)運(yùn)營提供了法律依據(jù)和支持。

8、吉利汽車索賠23億！因電池質(zhì)量問題起訴欣旺達(dá)

12月26日，吉利汽車因電池質(zhì)量問題向電池制造商欣旺達(dá)提起訴訟，索賠金額高達(dá)23.14億元人民幣。欣旺達(dá)作為國內(nèi)主流電池企業(yè)，2025年前11個(gè)月，欣旺達(dá)動力電池裝車量在國內(nèi)排名第六，市場占有率為3.25%。

此次訴訟涉及的電池質(zhì)量問題對吉利汽車造成了重大損失。吉利汽車方面表示，由于欣旺達(dá)提供的電池存在缺陷，導(dǎo)致吉利汽車不得不承擔(dān)額外的維修和更換成本，嚴(yán)重影響了公司的正常運(yùn)營和市場信譽(yù)。吉利汽車要求欣旺達(dá)賠償因電池質(zhì)量問題造成的全部損失，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

目前，雙方正就賠償事宜進(jìn)行協(xié)商，案件仍在進(jìn)一步審理中。

9、特斯拉中國急招工程師，自動駕駛網(wǎng)約車項(xiàng)目加速推進(jìn)

近日，特斯拉在上海發(fā)布了一則新招聘啟事，與自動駕駛網(wǎng)約車（Robotaxi）項(xiàng)目相關(guān)，引發(fā)市場對其在中國推出自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的猜測。招聘信息顯示，特斯拉中國正在招募一名低壓電氣工程師，負(fù)責(zé)自動駕駛車輛的電路板設(shè)計(jì)工作。

該崗位要求入職人員加入低壓硬件團(tuán)隊(duì)，研發(fā)自動駕駛網(wǎng)約車的核心電路板，相當(dāng)于自動駕駛網(wǎng)約車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。 招聘啟事中提到，該崗位的核心工作職責(zé)包括與印刷電路板（PCB）布局、固件開發(fā)、機(jī)械設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理及測試驗(yàn)證等多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作。工作地點(diǎn)位于上海。

11月，特斯拉攜Cybercab自動駕駛車型亮相第八屆中國國際進(jìn)口博覽會（上海），這也是該車型首次登陸亞太地區(qū)，盡管尚未公布在華上市日期，但已吸引大量關(guān)注。

10、廢舊動力電池回收和綜合利用管理相關(guān)政策近期有望出臺

財(cái)聯(lián)社12月26日消息，記者在調(diào)研中了解到，動力電池回收產(chǎn)業(yè)在政策扶持與資本涌入下催生了龐大的產(chǎn)能。

但另一方面，早期布局的產(chǎn)能與當(dāng)前電池退役的時(shí)空分布已出現(xiàn)顯著錯位，導(dǎo)致“有電池的地方?jīng)]產(chǎn)能，有產(chǎn)能的地方?jīng)]電池”的困境，全國整體產(chǎn)能利用率低迷。產(chǎn)業(yè)亟待從追求規(guī)模的“建得多”，轉(zhuǎn)向提升系統(tǒng)效率的“建得準(zhǔn)”。

此外，記者從相關(guān)信源獲悉，有關(guān)方面近期有望出臺廢舊動力電池回收和綜合利用管理的相關(guān)政策，是對現(xiàn)行管理體系的深化與完善。