中新經(jīng)緯12月29日電 (龔宸芫)“從2025年開(kāi)始，汽車行業(yè)正式進(jìn)入決賽階段，市場(chǎng)正加速向純電路線轉(zhuǎn)化?！蔽祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪近日接受中新經(jīng)緯專訪時(shí)表示。

　　秦力洪 受訪者供圖

　　“2025年正加速向純電路線轉(zhuǎn)化”

　　秦力洪認(rèn)為，2025年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷關(guān)鍵“拐點(diǎn)”。

　　“2019年至2024年，是智能電動(dòng)汽車的市場(chǎng)資格賽階段。從2025年開(kāi)始，行業(yè)正式進(jìn)入決賽階段，并將在未來(lái)十年逐步形成穩(wěn)定格局。中國(guó)新能源汽車銷量過(guò)去7年實(shí)現(xiàn)十倍增長(zhǎng)，今年依然保持高增速，已經(jīng)成為主流的消費(fèi)選擇。很多長(zhǎng)期積累的趨勢(shì)開(kāi)始集中顯現(xiàn)出變化?！鼻亓檎f(shuō)。

　　乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車零售銷量達(dá)1147.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%。其中，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；該月新能源乘用車零售滲透率達(dá)59.3%，同比增長(zhǎng)7%。

　　秦力洪認(rèn)為，從驅(qū)動(dòng)路線來(lái)看，純電完成了從“政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驗(yàn)證”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、規(guī)?；x擇”的躍遷。對(duì)用戶而言，純電技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)收益，已經(jīng)大于加電不便的體驗(yàn)損失。汽車市場(chǎng)正在加速向純電路線轉(zhuǎn)化。

　　聚焦細(xì)分市場(chǎng)，他認(rèn)為大三排SUV趨勢(shì)更為顯性?！白越衲?月起，純電大三排SUV銷量首次超過(guò)同品類增程、燃油、插混，并在10月、11月連續(xù)位居所有動(dòng)力形式第一，增速超過(guò)其他動(dòng)力形式。純電大三排SUV的黃金時(shí)代正在到來(lái)?！?/p>

　　秦力洪以蔚來(lái)為例，新款ES8上市89天交付即突破3萬(wàn)輛，樂(lè)道L90上市4個(gè)月交付破4萬(wàn)輛，兩款純電大車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在各自細(xì)分市場(chǎng)都受到認(rèn)可。與此同時(shí)，越來(lái)越多增程車企也在積極加快純電布局。

　　“我們判斷到2030年，中國(guó)新能源汽車在新車市場(chǎng)滲透率將超過(guò)90%，而純電在新能源汽車中的占比將超過(guò)75%?！鼻亓檎f(shuō)。

　　從提振內(nèi)需角度看，秦力洪認(rèn)為，中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然具備非常堅(jiān)實(shí)且尚未被充分激發(fā)的潛力。一方面，消費(fèi)升級(jí)持續(xù)深化，消費(fèi)者變得更加理性，對(duì)技術(shù)、空間、安全、服務(wù)提出更高的要求；另一方面，家庭結(jié)構(gòu)和多元化的使用場(chǎng)景，也在持續(xù)催生新的產(chǎn)品需求。

　　聚焦自身，他表示蔚來(lái)堅(jiān)持多品牌戰(zhàn)略，并在今年完成三品牌布局，通過(guò)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，覆蓋更廣泛的用戶群體，把潛在需求真正轉(zhuǎn)化為有效消費(fèi)。比如蔚來(lái)品牌專注高端市場(chǎng)，樂(lè)道品牌服務(wù)家庭用戶，firefly螢火蟲(chóng)則是面向全球的高端小車。

　　“2026年是汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能化縱深推進(jìn)的關(guān)鍵階段”

　　“一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)，離不開(kāi)清晰穩(wěn)定的長(zhǎng)期規(guī)劃，更離不開(kāi)對(duì)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新一體推進(jìn)的持續(xù)投入。政策的連續(xù)性、長(zhǎng)期資本的耐心支持，以及對(duì)創(chuàng)新和探索性投入的包容與理解，對(duì)處在高強(qiáng)度研發(fā)投入和體系建設(shè)階段的科技制造企業(yè)而言尤為關(guān)鍵?！鼻亓檎f(shuō)。

　　秦力洪表示，從技術(shù)研發(fā)到充換電網(wǎng)絡(luò)布局，再到內(nèi)部體系優(yōu)化，蔚來(lái)自身長(zhǎng)期主義的積累進(jìn)入了收獲期。比如，從去年四季度開(kāi)始，蔚來(lái)推行體系能力，今年圍繞用戶價(jià)值創(chuàng)造進(jìn)行全員經(jīng)營(yíng)的組織變革。這些變化，已經(jīng)在采購(gòu)成本、研發(fā)效率和組織協(xié)同上帶來(lái)實(shí)質(zhì)性改善，并將逐步體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)結(jié)果中。

　　“我們也認(rèn)識(shí)到，汽車行業(yè)下一階段的市場(chǎng)增長(zhǎng)，將不會(huì)來(lái)自規(guī)模擴(kuò)張，更多是來(lái)自結(jié)構(gòu)升級(jí)和體驗(yàn)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量增長(zhǎng)。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和盈利壓力，企業(yè)不能依賴短期博弈，關(guān)鍵在于要具備體系能力，并將體系能力持續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)結(jié)果?！鼻亓檎f(shuō)。

　　蔚來(lái)第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為217.9億元，同比增長(zhǎng)16.7%，創(chuàng)歷史新高。該季度凈虧損為34.8億元，同比收窄31.2%。交付新車8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%。

　　秦力洪表示，蔚來(lái)將繼續(xù)“兩條腿走路”，對(duì)外持續(xù)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)內(nèi)持續(xù)提升管理效率?！拔覀兎磸?fù)強(qiáng)調(diào)踏實(shí)聚焦夯實(shí)主業(yè)、踏實(shí)經(jīng)營(yíng)，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把車賣出最好的毛利，實(shí)現(xiàn)最穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，努力成為最踏實(shí)干活的智能電動(dòng)汽車公司?！?/p>

　　展望2026年及更長(zhǎng)的周期，秦力洪認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能化縱深推進(jìn)的關(guān)鍵階段?！拔覀円财诖?，在新型基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和制度型開(kāi)放等方面，看到更多面向‘十五五’的系統(tǒng)性安排，為產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量躍遷提供堅(jiān)實(shí)支撐。”

　　秦力洪稱：“蔚來(lái)將繼續(xù)圍繞智能電動(dòng)汽車這一核心載體，持續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，積極參與構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、能源、服務(wù)和數(shù)字化的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，為國(guó)家綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一家中國(guó)科技企業(yè)應(yīng)有的力量?！?/p>

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