Stellantis之后，零跑迎來另一位重要的戰(zhàn)略盟友。

沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一汽入股零跑傳聞，正式有了下文。

12月29日早間，零跑汽車在港交所發(fā)布公告稱，公司已于2025年12月28日與一汽股權(quán)（一汽集團(tuán)全資子公司）訂立內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，零跑汽車同意向一汽股權(quán)發(fā)行74,832,245股內(nèi)資股，認(rèn)購價(jià)為每股內(nèi)資股認(rèn)購股份人民幣50.03元。

認(rèn)購?fù)瓿珊?，一汽股?quán)持有的內(nèi)資股占零跑汽車經(jīng)擴(kuò)大后總股份14.97億股的約5.00%，同時(shí)占經(jīng)擴(kuò)大后內(nèi)資股總數(shù)3.66億股的約20.47%，成為后者的重要戰(zhàn)略股東。

零跑汽車表示，此次認(rèn)購所得款項(xiàng)總額為人民幣37.4386億元（約41.3750億港元）。其中，約50%將用于研發(fā)投入，約25%將用于補(bǔ)充營運(yùn)資金及一般公司用途，約25%將用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并增強(qiáng)品牌知名度。

今年8月和11月，坊間就陸續(xù)有傳聞稱，一汽將通過陸續(xù)收購零跑汽車股權(quán)，最終成為其第一大股東。

如今看來，傳聞驗(yàn)證了一半——不是第一大股東，是重要戰(zhàn)略股東。

事實(shí)上，一汽和零跑的合作由來已久。

早在2020年雙方就曾簽署協(xié)議，就電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應(yīng)用展開合作。

今年3月3日，一汽與零跑簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，一是共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作；二是進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性。

在12月28日的簽約儀式上，除了確認(rèn)一汽股權(quán)將以內(nèi)資股增發(fā)方式入股零跑外，還確認(rèn)一汽集團(tuán)子公司——旗新動(dòng)力，將與零跑汽車共同推動(dòng)插電混動(dòng)、增程等動(dòng)力總成聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

據(jù)零跑汽車董事長朱江明在當(dāng)晚的“零跑10周年發(fā)布會(huì)”上透露，中國一汽與零跑汽車合作的首款車型，將在明年正式亮相。

由此可見，一汽集團(tuán)和零跑汽車已經(jīng)深度綁定，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品到資本的“親密攜手”。而對于雙方來說，這樣的“攜手”互惠互利。

對于一汽來說，曾經(jīng)的“利潤奶?！币黄蟊姾鸵黄S田，都已經(jīng)風(fēng)光不再，而傾力打造的自主品牌奔騰和紅旗，也始終不給力，尤其在新能源轉(zhuǎn)型方面，遲遲看不到成績。

所以，通過入股的方式和零跑深度綁定，得到后者的核心技術(shù)支持，對于一汽集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略將至關(guān)重要。

而對于零跑來說，雖然目前已經(jīng)位居新勢力銷冠，全年銷量將突破60萬輛，但主打性價(jià)比的品牌定位導(dǎo)致利潤率始終不高。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年零跑汽車總營收242.49億元，同比增長174%；凈利潤3303萬元，首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正。但資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)71.9%，和去年同期的60.3%增加了11個(gè)百分點(diǎn)，高于行業(yè)平均水平，反映出財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)面臨一定壓力。

隨著未來比亞迪、吉利、奇瑞等頭部車企，挾著年銷數(shù)百萬臺(tái)的規(guī)模優(yōu)勢和百億元以上的利潤家底，不斷“攻城略地”。即使貴為新勢力銷冠的零跑汽車，在它們面前也難有招架之力。

所以，和一汽集團(tuán)深度綁定，對零跑來說也算是多了一道安全保障。

根據(jù)零跑汽車發(fā)布的公告，此次一汽認(rèn)購之后，零跑汽車單一最大股東集團(tuán)持股比例由23.75%降至22.56%。其中，朱先生（朱江明）由7.43%降至7.06%；傅先生（傅利泉）由7.30%降至6.94%。

其他主要股東方面，Stellantis的持股比例由19.99%降至18.99%。