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近日，奇瑞商用車商務(wù)年會于安徽蕪湖召開。年會現(xiàn)場，奇瑞商用車全系產(chǎn)品集中亮相，完整的車型矩陣也印證著奇瑞商用車正穩(wěn)步向著“再造一個(gè)新奇瑞”的戰(zhàn)略目標(biāo)篤定前行。

在一眾展車之中，聯(lián)合重卡的產(chǎn)品陣容尤為亮眼，電麒麟系列車型，加之曾登上央視新聞的云鳳凰車型同臺亮相，憑借出眾的顏值與硬核配置，成為現(xiàn)場焦點(diǎn)，吸引了不少參會者駐足觀看。本次年會上，奇瑞商用車副總經(jīng)理、聯(lián)合重工總經(jīng)理朱宏接受媒體采訪，對聯(lián)合重卡2025年的市場突圍之路，以及2026年的銷量目標(biāo)和市場打法進(jìn)行了深度解讀。

回顧2025

先贏口碑再謀上量 利潤為先筑牢發(fā)展根基

回望2025年的市場表現(xiàn)，聯(lián)合重卡走出了一條“先沉淀、后爆發(fā)”的發(fā)展路徑。上半年市場表現(xiàn)平穩(wěn)蓄力，下半年銷量強(qiáng)勢突圍，成功躋身行業(yè)銷量排名前十陣營，實(shí)現(xiàn)了亮眼的市場躍升。

談及這份成績的背后邏輯，朱宏給出了清晰的答案。

他表示，2025年上半年，聯(lián)合重卡并未將銷量作為核心考核指標(biāo)，而是將重心聚焦于用戶價(jià)值本身，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品驗(yàn)證與口碑積淀。在產(chǎn)品市場推廣階段，聯(lián)合重卡將產(chǎn)品免費(fèi)交付至客戶手中開展試用，讓用戶將聯(lián)合重卡與其他品牌車型進(jìn)行實(shí)打?qū)嵉谋晨勘硨Ρ葴y試。從車輛能耗水平、運(yùn)營出勤率，到全周期服務(wù)能力，多維度、全場景驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，讓用戶在真實(shí)的運(yùn)營場景中感受產(chǎn)品的核心競爭力。

正是這份以用戶為核心的用心，讓聯(lián)合重卡的產(chǎn)品實(shí)力得到了客戶的廣泛認(rèn)可，也為下半年的銷量攀升筑牢了根基，最終實(shí)現(xiàn)銷量突圍、躋身行業(yè)前十。

然而，面對這份亮眼的成績，朱宏卻保持著清醒的認(rèn)知。他坦言，聯(lián)合重卡并不執(zhí)著于銷量排名的數(shù)字光鮮，在當(dāng)下商用車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇、部分品牌陷入低價(jià)混戰(zhàn)的市場環(huán)境中，聯(lián)合重卡始終堅(jiān)守自己的發(fā)展節(jié)奏。在他看來，依靠低價(jià)策略實(shí)現(xiàn)銷量上量并非難事，但這種模式暗藏經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，更非企業(yè)長久發(fā)展之計(jì)。聯(lián)合重卡始終堅(jiān)守的核心原則是把控經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造穩(wěn)定營業(yè)利潤，唯有守住利潤底線，才能為企業(yè)研發(fā)投入、產(chǎn)品迭代、服務(wù)升級賦能，最終實(shí)現(xiàn)長效穩(wěn)健發(fā)展。

錨定2026

保底1萬輛沖刺2萬輛 多維布局打贏市場硬仗

“新能源重卡保底1萬輛，沖刺2萬輛?！辈稍L中，朱宏給出了聯(lián)合重卡的2026年市場目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)這一銷量目標(biāo)的設(shè)定，始終以經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)可控、公司實(shí)現(xiàn)盈利為前提。

對于這一目標(biāo)的制定，朱宏有著精準(zhǔn)的行業(yè)研判。在他看來，2026年新能源重卡行業(yè)整體滲透率將突破40%，中短途運(yùn)輸依舊是新能源重卡的核心市場。與此同時(shí)，新能源重卡在中長途運(yùn)輸場景中，也將正式邁入示范性推廣階段，行業(yè)迎來全新的發(fā)展機(jī)遇期?；谶@一趨勢，聯(lián)合重卡圍繞目標(biāo)達(dá)成，制定了清晰且全面的市場布局與發(fā)展策略。

在市場結(jié)構(gòu)布局上，聯(lián)合重卡確立了清晰的優(yōu)先級排序。新能源產(chǎn)品穩(wěn)居核心首位，是聯(lián)合重卡的戰(zhàn)略主攻市場，也是完成銷量目標(biāo)的核心支撐；海外市場位列第二，其重要性僅次于新能源市場，現(xiàn)階段海外市場以傳統(tǒng)能源車型為主，目前處于市場起步階段，已敲定八大重點(diǎn)主攻市場，相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)與認(rèn)證工作正穩(wěn)步推進(jìn)；而傳統(tǒng)燃油與燃?xì)廛囆?，?lián)合重卡將保持持續(xù)生產(chǎn)，滿足市場剛需，但不再作為核心發(fā)展重心。

在產(chǎn)品矩陣布局上，聯(lián)合重卡目前主銷的是1.0麒麟平臺產(chǎn)品，而在2025年5月29日正式推出的鳳凰系列2.0平臺產(chǎn)品已開啟交付，將成為接下來的主力銷售產(chǎn)品，扛起銷量大旗；與此同時(shí)，聯(lián)合重卡已提前布局3.0高端中長途產(chǎn)品平臺，逐步搭建起高低端搭配的完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)覆蓋不同細(xì)分運(yùn)輸場景與用戶需求。

朱宏現(xiàn)場透露，聯(lián)合重卡第三代產(chǎn)品是面向全球正向開發(fā)的首款新能源高階智駕，產(chǎn)品實(shí)力全面升級，該平臺預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)全面批量投產(chǎn)，屆時(shí)聯(lián)合重卡的產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步完善，核心競爭力持續(xù)加碼。

在營銷模式上，聯(lián)合重卡采用類直營的營銷模式。朱宏指出，新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，物流行業(yè)的運(yùn)營模式正從散戶掛靠逐步轉(zhuǎn)向B端客戶集約化運(yùn)營，面對這一核心變化，單純的直營模式無法滿足銷量市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的需求，而是需要整合主機(jī)廠直銷團(tuán)隊(duì)與合作方優(yōu)勢資源，共同服務(wù)B端核心客戶。這一模式的核心要義是讓產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的合作伙伴都能獲得合理利潤，共同構(gòu)建起互利共贏的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

另外，在服務(wù)體系建設(shè)上，針對當(dāng)下新能源重卡行業(yè)普遍存在的高壓電池維修能力不足、服務(wù)資源分散的痛點(diǎn)，朱宏提出了破局思路。他認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)依賴電池廠、電機(jī)廠提供分散化服務(wù)的模式，并非長久之計(jì)，應(yīng)該推動新能源重卡的核心服務(wù)權(quán)限集中至主機(jī)廠，持續(xù)拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，同時(shí)加大對服務(wù)人員的“三電”系統(tǒng)維修專項(xiàng)培訓(xùn)，讓服務(wù)團(tuán)隊(duì)牢牢掌握核心維修技術(shù)，最終為用戶提供一站式高效服務(wù)解決方案。

目前，聯(lián)合重卡已依托全國600余家加盟服務(wù)站，搭建起覆蓋全國的完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更在持續(xù)打磨服務(wù)能力、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以高品質(zhì)的服務(wù)保障筑牢用戶口碑。

從2025年的口碑積淀、銷量突圍，到2026年的目標(biāo)明確、多維布局，聯(lián)合重卡始終堅(jiān)守著以用戶為核心、以利潤為根基、以產(chǎn)品為核心、以服務(wù)為壁壘的發(fā)展邏輯，不盲從、不內(nèi)卷，始終按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步前行。期待在新的一年，聯(lián)合重卡能夠靠實(shí)力交出一份亮眼的市場答卷。

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