想當一個戰(zhàn)斗機飛行員，有多難？

這里我們不談飛行員選拔的標準有多么苛刻，從智商到身體素質(zhì)、心理抗壓能力，等等。飛行員，基本上都是千里挑一。而能飛戰(zhàn)斗機的飛行員，又是飛行員中的尖子進行挑選，這么一輪又一輪篩選下來，那都是萬里挑一了。

只要看看每年的高中畢業(yè)生，有幾個能被空軍飛行學院錄?。孔詈螽厴I(yè)能開戰(zhàn)斗機的人數(shù)，又有幾人？

2025年，有近10萬名高中畢業(yè)生報名參加空軍招飛。 而錄取人數(shù)是相對固定的，每年最終錄取并進入空軍航空大學的飛行學員約在800人左右，但其中能最終成長為戰(zhàn)斗機飛行員（尤其是殲擊機方向）的僅為一小部分。而根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)，中國空軍的招飛選拔中，共有30萬名報名者參與，最終只有300人成功入選。這一比例低得令人驚訝，但是也沒辦法，選拔的流程和淘汰的標準就放在哪里，誰來也不好使。

中國空軍的招飛流程分為初選、復選和定選三個階段，每一輪都像是走鋼絲，稍有差池就可能被淘汰。初選階段，通常在學校操場上進行，主要檢測視力、聽力、體型等基礎(chǔ)條件。比如，雙眼裸視必須達到0.8以上，色盲色弱者直接被淘汰。這一關(guān)就能篩掉一大批人。

進入復選后，初選合格的7.7萬人將面臨更為嚴格的體檢，檢查項目多達270項，涵蓋眼科、神經(jīng)內(nèi)科、心電圖等，任何一項不達標，都會被淘汰。這一階段的淘汰率幾乎比初選還要高。

到了定選階段，飛行員的綜合素質(zhì)將被再次考量，結(jié)合高考成績和心理測試的評分，最終僅有300人能夠脫穎而出。心理素質(zhì)這一關(guān)，決定了很多天賦出眾的考生能否成功，成績再優(yōu)秀也未必能順利過關(guān)。

通過這一流程，最終留下的飛行員可謂是“人中龍鳳”，身體素質(zhì)、智力水平和心理素質(zhì)缺一不可。雖然總招飛人數(shù)可能達800人以上，但包括運輸機、轟炸機等其他機型方向。真正分配至戰(zhàn)斗機部隊的，集中在綜合素質(zhì)最頂尖的群體，因此“每年約300名戰(zhàn)斗機飛行員成軍”是業(yè)內(nèi)共識。

而女飛行員的選拔和培養(yǎng)人數(shù)就更少了。中國每年專門面向女性高中生群體招收約35名飛行學員，全部進入空軍航空大學培養(yǎng)，她們大多數(shù)承擔運輸機、預警機等任務，也有部分佼佼者參與戰(zhàn)斗機飛行任務。2009年，空軍招收的第八批女飛行員，從全國12個省、20余萬名應屆高中畢業(yè)生中選拔出來35名女飛行學員，再經(jīng)過訓練，選出16人作戰(zhàn)斗機女飛行員。

作為首批戰(zhàn)斗機女飛行員，這些姑娘們在空軍航空大學完成了28個月的基礎(chǔ)教育和跳傘、野外生存等訓練，完成軍、政、文、體、心品五大課系近百門課程，還要經(jīng)歷空中跳傘、野外生存等綜合檢驗，全部合格后，才能授予中尉軍銜，并轉(zhuǎn)入一年的高教機飛行訓練。

按大綱規(guī)定，她們駕駛國產(chǎn)亞音速殲擊機高教機——殲教-8，必須完成了水平盤旋、橫滾、筋斗、俯沖躍升等特技，云中靠儀表飛行、陌生空域長途奔襲等課目，還加訓了難度極高的4機前后左右間隔15米編隊飛行，訓練標準、強度、難度與男學員完全相同。只有完成了高教機訓練，她們才能分配進入作戰(zhàn)部隊，成為一名真正的戰(zhàn)斗機飛行員，執(zhí)行戰(zhàn)備任務。

除了選拔難，考核難，而真正成為戰(zhàn)斗機飛行員之后，還要一大堆的困難等著你去克服。因為成為一線戰(zhàn)斗機飛行員，就意味著你是祖國的藍天守護者，一旦祖國需要你，你是要時刻準備投入戰(zhàn)斗的。

今天看到一個飛行細節(jié)：

殲-16戰(zhàn)斗機的飛行員，飛一趟遠程巡航，8個多小時。

等他落地，打開那個巨帥的座艙蓋，第一下，人是差點站不起來的。因為他的整個身體都麻了，必須有航空機械師把他扶起來，然后慢慢下飛機。

大家想想就知道，8小時的戰(zhàn)斗巡航，飛行員必須在那個還沒有你家?guī)蟮鸟{駛艙里，一坐就是八小時。

為了減少上廁所，出發(fā)前飛行員連水都不敢多喝。

有時候，沒辦法，還得穿著紙尿褲。

因為在上萬米的高空，戰(zhàn)斗機飛行員也必須坐著。

不要說這種苦就不是苦。

換你試試看，在椅子上坐8小時，還要高度集中注意力，操控飛機，執(zhí)行各種戰(zhàn)斗任務，腦子和身體一起動，下飛機精疲力盡，渾身癱軟虛脫，那都是正常反應。

為什么中國戰(zhàn)斗機飛行員都要嚴格遵循一個停飛年齡？比如中國空軍飛行員的最高飛行年齡如下：殲擊機、強擊機為45～48歲，轟炸機為48～50歲，初級教練機為47～50歲，運輸機為55～57歲、直升機47～52歲。這是因為一旦到了這個年齡段，身體的各項機能都已經(jīng)無法適應高空飛行和執(zhí)行戰(zhàn)斗任務帶來的各種風險和巨大壓力。為了避免發(fā)生飛行事故和保障飛行員的生命安全，必須要提前做出預防。

飛行員的世界，沒有外界想象的那么浪漫和瀟灑。他們所堅守的，是那一份對祖國藍天的熱愛和對人民群眾沉甸甸的責任。還是那句老話說得好：你的歲月靜好，只是有人在替你負重前行！